|
1 |
|
00:00:21,240 --> 00:00:23,660 |
|
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله |
|
|
|
2 |
|
00:00:23,660 --> 00:00:28,020 |
|
وبركاته وكل عام وأنتم بخير بمناسبة حلول رأس السنة |
|
|
|
3 |
|
00:00:28,020 --> 00:00:33,720 |
|
الهجرية الجديدة، اليوم سنتحدث عن موضوع جديد وهو |
|
|
|
4 |
|
00:00:33,720 --> 00:00:38,560 |
|
مواصفات وخصائص مستخدمي الطريق road users |
|
|
|
5 |
|
00:00:38,560 --> 00:00:41,900 |
|
characteristics هذا الموضوع موجود في الفصل الثالث |
|
|
|
6 |
|
00:00:41,900 --> 00:00:47,500 |
|
من كتاب المقرر، وهذا هو الموضوع characteristics of |
|
|
|
7 |
|
00:00:54,960 --> 00:00:58,440 |
|
المرجع الذي تذكرتيه هو نفس المرجع اللي تحدثت عنه |
|
|
|
8 |
|
00:00:58,440 --> 00:01:03,100 |
|
سابقا في الفصل الثالث chapter 3 page 57 |
|
|
|
9 |
|
00:01:06,980 --> 00:01:10,520 |
|
المقدمة السريعة، سنتحدث عن أهمية الموضوع، لماذا |
|
|
|
10 |
|
00:01:10,520 --> 00:01:15,640 |
|
نقوم بدراسته، وما هي نتائج العملية التي ترتب عن فهم |
|
|
|
11 |
|
00:01:15,640 --> 00:01:19,720 |
|
هذه الخصائص وهذه المواصفات، وكيف نستفيد منها في |
|
|
|
12 |
|
00:01:19,720 --> 00:01:23,740 |
|
تصميم الطريق أو تصميم المرافق الموجودة في الطريق |
|
|
|
13 |
|
00:01:23,740 --> 00:01:30,060 |
|
مثل وسائل التحكم المروري، المتعمّق، الأسلحة الرئيسية |
|
|
|
14 |
|
00:01:30,060 --> 00:01:34,380 |
|
للـ سيارات، السيارة السيارة السيارة |
|
|
|
15 |
|
00:01:34,380 --> 00:01:36,380 |
|
السيارة السيارة السيارة السيارة السيارة السيارة |
|
|
|
16 |
|
00:01:36,380 --> 00:01:40,600 |
|
السيارة السيارة السيارة السيارة السيارة |
|
|
|
17 |
|
00:01:40,600 --> 00:01:43,940 |
|
السيارة |
|
|
|
18 |
|
00:01:44,300 --> 00:01:48,500 |
|
لكن في اهتمام خاص في فترة حديثة في موضوع الـ |
|
|
|
19 |
|
00:01:48,500 --> 00:01:51,140 |
|
bicycle أو الدراجات الهوائية is becoming an |
|
|
|
20 |
|
00:01:51,140 --> 00:01:54,400 |
|
important component in the design of urban |
|
|
|
21 |
|
00:01:54,400 --> 00:01:59,320 |
|
highways and streets، نلاحظ أن هناك العديد من المدن |
|
|
|
22 |
|
00:01:59,320 --> 00:02:03,140 |
|
في العالم بدأت تهتم بنظام الدراجات الهوائية بشكل |
|
|
|
23 |
|
00:02:03,140 --> 00:02:07,760 |
|
كبير، هناك توفير طرق خاصة للدراجات الهوائية، ومن |
|
|
|
24 |
|
00:02:07,760 --> 00:02:11,340 |
|
أشهر المدن على ذلك .. مين بيذكر المدينة؟ في الصين |
|
|
|
25 |
|
00:02:11,340 --> 00:02:16,400 |
|
.. هناك اهتمام بـ .. درجات الهوائية .. إيش كمان؟ مين |
|
|
|
26 |
|
00:02:16,400 --> 00:02:21,580 |
|
الدول .. مدن .. مدينة .. لندن .. لندن .. لندن، مش |
|
|
|
27 |
|
00:02:21,580 --> 00:02:26,700 |
|
كتير فيها بس مش .. مش .. مش كتير يعني مشهورة، الهند |
|
|
|
28 |
|
00:02:26,700 --> 00:02:33,180 |
|
ربما فيها .. في أن هولندا مشهورة في الدرجات وكتير |
|
|
|
29 |
|
00:02:33,180 --> 00:02:36,720 |
|
من الدول الإسكندنافية مشهورة باستخدام الدراجات |
|
|
|
30 |
|
00:02:36,720 --> 00:02:41,400 |
|
الهوائية، وتجد يعني معظم الناس حتى كبار الموظفين |
|
|
|
31 |
|
00:02:41,400 --> 00:02:45,380 |
|
مُؤسسات الجامعات، كبار المدراء بيروح على المؤسس |
|
|
|
32 |
|
00:02:45,380 --> 00:02:48,660 |
|
التابعة أو الجامعة بالدراجة الهوائية، يكون لابس |
|
|
|
33 |
|
00:02:48,660 --> 00:02:52,420 |
|
الملابس الخاصة بالرياضة، وبس يوصل على المكان يغيّر |
|
|
|
34 |
|
00:02:52,420 --> 00:02:56,520 |
|
ملابسه و بيلبس ملابس الشغل، وبعد ما يروح برجع تاني |
|
|
|
35 |
|
00:02:56,520 --> 00:02:59,740 |
|
بيلبس ملابس رياضة وبيركب الدراجة وبيوصل على بيته |
|
|
|
36 |
|
00:02:59,740 --> 00:03:04,630 |
|
بأمان وسلام، وبالتالي هناك احتمال كبير بتوفير أوقات |
|
|
|
37 |
|
00:03:04,630 --> 00:03:08,490 |
|
مناسبة للدرجات الهوائية، عندنا في غزة كان فيه إنتشار |
|
|
|
38 |
|
00:03:08,490 --> 00:03:11,150 |
|
كبير في الموضوع، كان معظم الناس عندهم درجات هوائية |
|
|
|
39 |
|
00:03:11,150 --> 00:03:14,970 |
|
لكن يبدو في الوقت الحاضر فيه تقليص في موضوع |
|
|
|
40 |
|
00:03:14,970 --> 00:03:21,270 |
|
الدرجات لأسباب مختلفة، الآن هذه الصورة تعبر كيف كان |
|
|
|
41 |
|
00:03:21,270 --> 00:03:27,370 |
|
المخططون يفكرون في السابق، واضح مين يقدر يُعلّم على |
|
|
|
42 |
|
00:03:27,370 --> 00:03:30,550 |
|
الصورة، هذه الصورة كيف كان التفكير في السابق وكيف |
|
|
|
43 |
|
00:03:30,550 --> 00:03:35,510 |
|
أصبح، كان التفكير قبل في حركة مرور، متعاقد فقط |
|
|
|
44 |
|
00:03:35,510 --> 00:03:42,590 |
|
بالسيارات، لأ حديثا قبل كان التفكير هنا، هذا قبل، |
|
|
|
45 |
|
00:03:42,590 --> 00:03:47,410 |
|
قبل، إيش بتوضح، سوى توحي بإيش؟ كان الـ .. الهم |
|
|
|
46 |
|
00:03:47,410 --> 00:03:50,990 |
|
الأكبر أنه للسيارات ومن ضمنها تكون يعني مشترك |
|
|
|
47 |
|
00:03:50,990 --> 00:03:53,730 |
|
السيارات مع الـ .. يعني درجة الطواوية، النقص دفامة |
|
|
|
48 |
|
00:03:53,730 --> 00:03:57,130 |
|
.. دفامة، صورة السيارة توحد بالاهتمام الأكبر |
|
|
|
49 |
|
00:03:57,130 --> 00:04:01,810 |
|
بالتركيز الأكبر، بينما الوسائل الأخرى نصيبها قليل |
|
|
|
50 |
|
00:04:01,810 --> 00:04:05,850 |
|
ثانوي، بينما الآن التفكير إيش أصبح؟ التفكير جديد |
|
|
|
51 |
|
00:04:05,850 --> 00:04:10,630 |
|
يعني بيبقى نقول شبه متساوي، التفكير شبه متساوي، إن |
|
|
|
52 |
|
00:04:10,630 --> 00:04:14,790 |
|
كان في الصورة قدمهم السيارة شوية، اللي حابب أن أنت |
|
|
|
53 |
|
00:04:14,790 --> 00:04:17,970 |
|
لازم تقلل الاهتمام وتركيز عليها، تهتم بالوسائل |
|
|
|
54 |
|
00:04:17,970 --> 00:04:22,570 |
|
المختلفة الأخرى لأنها لها حق في السير وكمان اهتمام |
|
|
|
55 |
|
00:04:22,570 --> 00:04:26,550 |
|
فيها بيحسن من الأداء، بيقلل من الازدحام، بيقلل من |
|
|
|
56 |
|
00:04:26,550 --> 00:04:29,770 |
|
تلوث البيئة والضجيج وكل العوامل البيئية اللي احنا |
|
|
|
57 |
|
00:04:29,770 --> 00:04:35,850 |
|
عارفينها، تمام؟ السوق كمان هذه بتوضع الاهتمام، |
|
|
|
58 |
|
00:04:35,850 --> 00:04:41,190 |
|
الحديث بموضوع الدرجة، التوفير يعني أنه مُرخص فيها |
|
|
|
59 |
|
00:04:41,190 --> 00:04:45,230 |
|
عليه زي ما أنتو شايفين، صورة تشير لإن هذا الطريق |
|
|
|
60 |
|
00:04:45,230 --> 00:04:49,230 |
|
مخصص للدرجات، لو هي في عزل بينه وبين الطريق الرئيسي |
|
|
|
61 |
|
00:04:49,230 --> 00:04:54,210 |
|
عشان يحقق الأمان، خاصة لو عند شباب أو أطفال بيسوقوا |
|
|
|
62 |
|
00:04:54,210 --> 00:05:01,270 |
|
الدرجة، إذا هذا بيوحي بالأهمية المعرفة لخصائص كل |
|
|
|
63 |
|
00:05:01,270 --> 00:05:08,210 |
|
component من مستخدمي الطريق، بمقدمة سريعة راح نحاول |
|
|
|
64 |
|
00:05:08,210 --> 00:05:13,830 |
|
نركز أكثر على أهمية في هذا الموضوع وتابعاته على |
|
|
|
65 |
|
00:05:13,830 --> 00:05:19,450 |
|
التصميم أكثر، أول عبارة تتحدث عن efficiency and |
|
|
|
66 |
|
00:05:19,450 --> 00:05:23,170 |
|
safety، لذلك للتحقيق الـ efficiency and safety في الـ |
|
|
|
67 |
|
00:05:23,170 --> 00:05:26,290 |
|
hardware transportation، المطلوب أن يكون عنده |
|
|
|
68 |
|
00:05:26,290 --> 00:05:30,650 |
|
knowledge of the characteristics، يعني إيه؟ يعني |
|
|
|
69 |
|
00:05:30,650 --> 00:05:31,510 |
|
مواصفات |
|
|
|
70 |
|
00:05:34,200 --> 00:05:38,260 |
|
limitations، وصفات ومحددات، يعني نعرف إيش قدرات |
|
|
|
71 |
|
00:05:38,260 --> 00:05:41,300 |
|
الناس، قدرات هدول الأشخاص، إيش السرعة القصوى اللي |
|
|
|
72 |
|
00:05:41,300 --> 00:05:44,360 |
|
ممكن يمشي فيها، قدرته على الفهم، قدرته على الاستيعاب |
|
|
|
73 |
|
00:05:44,360 --> 00:05:47,760 |
|
الوقت اللي محتاجه لاتخاذ القرار، علشان أنا أقصى |
|
|
|
74 |
|
00:05:47,760 --> 00:05:53,380 |
|
ما أستطيع أوفر له هذه البيانات والمعلومة، it is also |
|
|
|
75 |
|
00:05:53,380 --> 00:05:56,960 |
|
important to be aware، مين هو to be aware؟ the |
|
|
|
76 |
|
00:05:56,960 --> 00:06:00,280 |
|
traffic engineer to be aware of the entire |
|
|
|
77 |
|
00:06:00,280 --> 00:06:05,910 |
|
relationship، نرجع نوضح، interrelationship يعني إيه |
|
|
|
78 |
|
00:06:05,910 --> 00:06:10,410 |
|
العلاقة البينية، العلاقة المتبادلة، that exist among |
|
|
|
79 |
|
00:06:10,410 --> 00:06:14,850 |
|
these components، إذا ما بيكفي أعرف كل واحد لوحده |
|
|
|
80 |
|
00:06:14,850 --> 00:06:19,190 |
|
كمان بدي أعرف العلاقة البينية بينهم، يعني كيف يمكن |
|
|
|
81 |
|
00:06:19,190 --> 00:06:24,830 |
|
أن تتفاعل المركبة مع السائق مع الماشي ومع الطريق |
|
|
|
82 |
|
00:06:24,830 --> 00:06:28,270 |
|
نفسه، إذا بتعرف إيش في بينهم علاقات |
|
|
|
83 |
|
00:06:33,370 --> 00:06:37,430 |
|
يعني إذا في أي تأثيرات متبادلة that they have on |
|
|
|
84 |
|
00:06:37,430 --> 00:06:41,670 |
|
each other، their |
|
|
|
85 |
|
00:06:41,670 --> 00:06:45,030 |
|
characteristics are also of primary importance، |
|
|
|
86 |
|
00:06:45,030 --> 00:06:47,750 |
|
يعني characteristics of a producer، when traffic |
|
|
|
87 |
|
00:06:47,750 --> 00:06:51,770 |
|
engineering measures such as traffic control |
|
|
|
88 |
|
00:06:51,770 --> 00:06:56,410 |
|
devices are to be used، إذا وسائل التحكم بحركة |
|
|
|
89 |
|
00:06:56,410 --> 00:07:00,370 |
|
السير المختلفة اللي هي عبارة عن إيش وسائل التحكم؟ |
|
|
|
90 |
|
00:07:01,130 --> 00:07:06,470 |
|
إشارة مرور، إشارة تَمَهّل، إشارة قف، إشارة ضوئية، أي |
|
|
|
91 |
|
00:07:06,470 --> 00:07:12,510 |
|
وسيلة من وسائل التحكم، وتحديد السرعات هي تعتبر جزء |
|
|
|
92 |
|
00:07:12,510 --> 00:07:15,950 |
|
من وسائل التحكم، لما أبدأ أصممها لازم أكون عارف |
|
|
|
93 |
|
00:07:15,950 --> 00:07:20,190 |
|
مواصفات المستخدمين اللي هم هيتلقوا المعلومة وكيف |
|
|
|
94 |
|
00:07:20,190 --> 00:07:24,070 |
|
بإمكانهم يتفاعلوا معها وياخدوا قرار بناء عليها |
|
|
|
95 |
|
00:07:24,070 --> 00:07:28,510 |
|
The |
|
|
|
96 |
|
00:07:28,510 --> 00:07:31,380 |
|
road therefore must be designed، يعني في تصميم |
|
|
|
97 |
|
00:07:31,380 --> 00:07:35,380 |
|
الشارع لازم تـ accommodate a wide range of vehicle |
|
|
|
98 |
|
00:07:35,380 --> 00:07:39,200 |
|
characteristics، vehicle characteristics، طيب لو جاي |
|
|
|
99 |
|
00:07:39,200 --> 00:07:42,020 |
|
نتطلع على الـ vehicles، هل كل الـ vehicles لهم |
|
|
|
100 |
|
00:07:42,020 --> 00:07:47,740 |
|
مواصفات ثابتة؟ هل كل المركبات لها طول واحد، عرض |
|
|
|
101 |
|
00:07:47,740 --> 00:07:53,240 |
|
واحد، إرتفاع واحد، سرعات واحدة؟ لأ، حتى عدد العجلات |
|
|
|
102 |
|
00:07:53,240 --> 00:07:57,080 |
|
يختلف من مركبة إلى مركبة أخرى، في مركبات العجلين، في |
|
|
|
103 |
|
00:07:57,080 --> 00:08:01,880 |
|
ثلاثة، في أربعة، في ستة، في عشرة، في عشرين، والطول كمان |
|
|
|
104 |
|
00:08:01,880 --> 00:08:08,280 |
|
يتراوح ما بين 2.5 متر أو 2 متر إلى عشرات الأمطار |
|
|
|
105 |
|
00:08:08,280 --> 00:08:11,880 |
|
وبالتالي إذا لابد أنه لما أصمم الطريق وأكون عارف |
|
|
|
106 |
|
00:08:11,880 --> 00:08:14,980 |
|
هذه الأشياء، أعرف هذه الخصائص وآخدها بعين |
|
|
|
107 |
|
00:08:14,980 --> 00:08:19,520 |
|
الإعتبار، كمان allow use by drivers and pedestrians |
|
|
|
108 |
|
00:08:19,520 --> 00:08:24,000 |
|
with a wide range of physical and psychological |
|
|
|
109 |
|
00:08:24,000 --> 00:08:29,040 |
|
characteristics، pedestrians and drivers، هدول بشر، |
|
|
|
110 |
|
00:08:29,040 --> 00:08:36,180 |
|
تمام؟ لهم خصائص متباينة، للأشخاص المختلفون يختلفون |
|
|
|
111 |
|
00:08:36,180 --> 00:08:40,960 |
|
في مواصفاتهم وخصائصهم من عدة أشياء من ناحية |
|
|
|
112 |
|
00:08:40,960 --> 00:08:45,020 |
|
الفيزيائية، البدنية، ومن ناحية السيكولوجية، ناحية |
|
|
|
113 |
|
00:08:45,020 --> 00:08:49,940 |
|
النفسية، لأن بيجي واحد بيسأل احنا منصمم وقلنا علاقة |
|
|
|
114 |
|
00:08:49,940 --> 00:08:53,120 |
|
بالنفسية، طب ما هادي بنديها على الطبيب النفسي ما |
|
|
|
115 |
|
00:08:53,120 --> 00:08:57,120 |
|
هي علاقة traffic engineer بالـ psychology، كيف ممكن |
|
|
|
116 |
|
00:08:57,120 --> 00:09:01,960 |
|
احنا نجاوب على السؤال، لو أبني .. فضل .. لأن في ناس |
|
|
|
117 |
|
00:09:01,960 --> 00:09:06,320 |
|
مضايق من الـ .. من الزحمة أو من الـ .. وممكن نعملهم |
|
|
|
118 |
|
00:09:06,320 --> 00:09:08,520 |
|
مثلا .. نحن نحس أن كل الطريق واسع |
|
|
|
119 |
|
00:09:15,200 --> 00:09:20,520 |
|
فاقدين البصر .. طيب احنا من ناحية .. من ناحية |
|
|
|
120 |
|
00:09:20,520 --> 00:09:23,180 |
|
السيكولوجية، وأكيد من ناحية النفسية أكثر من ناحية |
|
|
|
121 |
|
00:09:23,180 --> 00:09:26,060 |
|
الطبيعة، تكون في إثراء وحاجات زي ذاك في الشارع |
|
|
|
122 |
|
00:09:26,060 --> 00:09:29,820 |
|
يعني هذا بي .. بيساعد على تريح الناس نفسياً، طيب |
|
|
|
123 |
|
00:09:29,820 --> 00:09:33,680 |
|
ماشي جميل، هلأ ممكن يكون من ناحية أنه مثلاً أنا مقصد |
|
|
|
124 |
|
00:09:33,680 --> 00:09:37,760 |
|
من الشارع يكون أن البصر صحيح ومش فيه مشاكل، مثلاً |
|
|
|
125 |
|
00:09:37,760 --> 00:09:40,500 |
|
تكون الشخص اللي هو زاد مش مرتاح نفسياً عن ما هو |
|
|
|
126 |
|
00:09:40,500 --> 00:09:44,200 |
|
شايفينه، يكون مثلاً female ممكن هو يحسب الخطر، يكون |
|
|
|
127 |
|
00:09:44,200 --> 00:09:47,280 |
|
فيه له انحياز معين؟ الكلام اللي حكيته كله جميل، بس |
|
|
|
128 |
|
00:09:47,280 --> 00:09:49,960 |
|
بنواجه حاجة ثانية، فضهر الـ level of service اللي |
|
|
|
129 |
|
00:09:49,960 --> 00:09:54,140 |
|
هو في الشارع يكون عارف؟ طيب، أرخص وأحاول .. يعني |
|
|
|
130 |
|
00:09:54,140 --> 00:09:57,440 |
|
من جهة الخطر اللي مثلاً كان فيه أعمدة على نفسي |
|
|
|
131 |
|
00:09:57,440 --> 00:10:02,310 |
|
نفسي، بتخاف أنت من الـ .. طبيعياً، يعني كلامكم جميل، لكن |
|
|
|
132 |
|
00:10:02,310 --> 00:10:05,630 |
|
خلّنا نركز على نقطة محددة، الـ psychology هنا يعني |
|
|
|
133 |
|
00:10:05,630 --> 00:10:10,710 |
|
نفسية الإنسان تتغير من وقت إلى آخر، طيب أنت الآن |
|
|
|
134 |
|
00:10:10,710 --> 00:10:15,110 |
|
ممكن تكون خواشّ في الصباح، منشرح الصدر، مبسوط، مش |
|
|
|
135 |
|
00:10:15,110 --> 00:10:18,710 |
|
عندك أي مشاكل، نفسيتك وأنت تسوق السيارة، تقود |
|
|
|
136 |
|
00:10:18,710 --> 00:10:22,470 |
|
السيارة، بتكون مختلفة، تعاملك مع المركبة، مع البشر |
|
|
|
137 |
|
00:10:22,470 --> 00:10:25,950 |
|
في الشارع، حتى مع الإشارة الضوئية، تفاعلك معاها، |
|
|
|
138 |
|
00:10:25,950 --> 00:10:31,500 |
|
بيكون مريح، طبيعي، بتعطي وقت لكل شيء، بينما لو أنت |
|
|
|
139 |
|
00:10:31,500 --> 00:10:34,980 |
|
عندك إنفعال معين، عندك حادثة طارئة، عندك مريض في |
|
|
|
140 |
|
00:10:34,980 --> 00:10:41,200 |
|
المستشفى وخايف عليه، حدا زعلك بكلمة مثلاً جارحة، |
|
|
|
141 |
|
00:10:41,200 --> 00:10:45,240 |
|
بكون ذهنك شارد، نفسيتك تعبانة، وهذا كله بينعكس على |
|
|
|
142 |
|
00:10:45,240 --> 00:10:50,150 |
|
..طريقتك في القيادة، انفعالاتك أحيانا، تهورك في بعض |
|
|
|
143 |
|
00:10:50,150 --> 00:10:53,750 |
|
الأحيان في قيادة المركبة، بيحصل ولا ما بيحصل، |
|
|
|
144 |
|
00:10:53,750 --> 00:10:56,510 |
|
تمام؟ إذا هذا كله .. إذا psychology تدخل أيضا |
|
|
|
145 |
|
00:10:56,510 --> 00:11:00,490 |
|
في الاعتبار وعندنا هنشوف آثارها في مكانها وش |
|
|
|
146 |
|
00:11:00,490 --> 00:11:03,170 |
|
بتعمل مهندس يعني تجاه الحاجات هذه؟ عندنا مناواجع، |
|
|
|
147 |
|
00:11:03,170 --> 00:11:06,990 |
|
تمام؟ بس أنت واش تفهم أن هذا بيأثر ولا ما بيأثر؟ |
|
|
|
148 |
|
00:11:06,990 --> 00:11:11,680 |
|
بيأثر، كده كيف بنا ناخذه من الاعتبار عند ماشي هذا |
|
|
|
149 |
|
00:11:11,680 --> 00:11:14,100 |
|
الفصل بيركز على إيه؟ Discusses the relevant |
|
|
|
150 |
|
00:11:14,100 --> 00:11:17,840 |
|
characteristics of the main components إذا العناصر |
|
|
|
151 |
|
00:11:17,840 --> 00:11:22,040 |
|
الأساسية المتعلقة بالموضوع الـ Traffic Engineering |
|
|
|
152 |
|
00:11:22,040 --> 00:11:25,320 |
|
of the highway mode and it demonstrates their |
|
|
|
153 |
|
00:11:25,320 --> 00:11:29,980 |
|
importance أهميتهم use.. their use in the design |
|
|
|
154 |
|
00:11:29,980 --> 00:11:34,720 |
|
and operation في عملية التصميم وعملية التشغيل في |
|
|
|
155 |
|
00:11:34,720 --> 00:11:36,920 |
|
المرافق الخاصة بالطرق |
|
|
|
156 |
|
00:11:39,750 --> 00:11:45,190 |
|
الآن بدأ نبدأ بالحديث عن السائق الـ |
|
|
|
157 |
|
00:11:45,190 --> 00:11:51,010 |
|
driver برضه بدأ أسألكم سؤال ليش بدأنا بالحديث عن |
|
|
|
158 |
|
00:11:51,010 --> 00:11:54,790 |
|
الـ driver؟ لماذا لا نبدأ بالحديث عن المشاة |
|
|
|
159 |
|
00:11:54,790 --> 00:11:57,910 |
|
pedestrian أو عن ال vehicles أو حتى عن الطريق |
|
|
|
160 |
|
00:11:57,910 --> 00:12:02,850 |
|
نفسه؟ ماذا بدأنا بالحديث عن ال driver؟ هل هناك شيء |
|
|
|
161 |
|
00:12:02,850 --> 00:12:05,590 |
|
بيميز الـ driver؟ فضل |
|
|
|
162 |
|
00:12:10,270 --> 00:12:15,390 |
|
الأول طيب كلام جيد مؤثر الأول بيأثر على نفسه وعلى |
|
|
|
163 |
|
00:12:15,390 --> 00:12:18,330 |
|
غيره بيأثر على نفسه وعلى غيره على نفسه اللي أسلمت |
|
|
|
164 |
|
00:12:18,330 --> 00:12:22,630 |
|
وعلى غيره اللي هم المشاه اه طبعا بيأثر كتير صحيح |
|
|
|
165 |
|
00:12:22,630 --> 00:12:30,670 |
|
هو المحرك الأساسي كلام جيد هو الأكثر استخدام |
|
|
|
166 |
|
00:12:30,670 --> 00:12:35,230 |
|
للطريق هو الأكثر استخدام للطريق كله كلام جميل |
|
|
|
167 |
|
00:12:35,230 --> 00:12:40,030 |
|
وامتاز، إذا الـ driver فعلا هو .. هو القائد في |
|
|
|
168 |
|
00:12:40,030 --> 00:12:45,070 |
|
الطريق، هو المؤثر الفعلي، هو المحرك، وإذا أخطأ، |
|
|
|
169 |
|
00:12:45,070 --> 00:12:50,690 |
|
إيش بيصير؟ بيصير مشكلة كبيرة في الطريق؟ تمام، إذا |
|
|
|
170 |
|
00:12:50,690 --> 00:12:55,250 |
|
كل هذا الكلام اللي حكيته كلام سليم وجميل، وعندنا |
|
|
|
171 |
|
00:12:55,250 --> 00:12:58,500 |
|
احنا المصطلح الشعبي بيقولوا صار مشكلة في الشارع، |
|
|
|
172 |
|
00:12:58,500 --> 00:13:02,560 |
|
إيش بيحكي المصطلح الشعبي؟ الحق على السائق، دائما |
|
|
|
173 |
|
00:13:02,560 --> 00:13:06,060 |
|
الحق على السائق، بغض النظر حتى لو كان السائق مش هو |
|
|
|
174 |
|
00:13:06,060 --> 00:13:10,400 |
|
الغلطان، لكن الكل بيحمل مسئولية على السائق لأنه |
|
|
|
175 |
|
00:13:10,400 --> 00:13:14,060 |
|
لازم ينتبه، لازم يكون عارف، لازم يطول باله، طب |
|
|
|
176 |
|
00:13:14,060 --> 00:13:18,860 |
|
الولد مثلا فجأة طالع في الشارع، إيش ذنبه؟ لازم |
|
|
|
177 |
|
00:13:18,860 --> 00:13:21,500 |
|
يكون منتبه، لازم يكون متوقع، لازم يكون ماخذ |
|
|
|
178 |
|
00:13:21,500 --> 00:13:25,080 |
|
احتياط، ليش يكون مسرع، وهاكذا دائما بيلومه السائق |
|
|
|
179 |
|
00:13:25,270 --> 00:13:29,670 |
|
عشان هيك احنا بدنا نشوف هذا السائق ما هي مواصفاته، |
|
|
|
180 |
|
00:13:29,670 --> 00:13:32,730 |
|
ما هي حاجاته، ما هي خصائصه، كيف ممكن احنا نساعده، |
|
|
|
181 |
|
00:13:32,730 --> 00:13:38,890 |
|
لإن المهمة تبعته صعبة ولا سهلة؟ صعبة، ما مصعبة one |
|
|
|
182 |
|
00:13:38,890 --> 00:13:41,750 |
|
problem that faces traffic and transportation |
|
|
|
183 |
|
00:13:41,750 --> 00:13:45,090 |
|
engineers المشاكل اللي بتواجه ال traffic engineers |
|
|
|
184 |
|
00:13:45,090 --> 00:13:50,810 |
|
إيش هي the varying skills إيش يعني varying skills؟ |
|
|
|
185 |
|
00:13:50,810 --> 00:13:56,090 |
|
المهارات المتنوعة وإيش كمان؟ perceptual abilities |
|
|
|
186 |
|
00:13:56,090 --> 00:14:01,290 |
|
كمان الاختلاف بالقدرات الإدراكية والفهم لإن أنتم |
|
|
|
187 |
|
00:14:01,290 --> 00:14:05,690 |
|
حاولوا قبل قليل أن الناس تختلف of drivers on the |
|
|
|
188 |
|
00:14:05,690 --> 00:14:12,310 |
|
highway إذا في عندي wide range of abilities قدرات |
|
|
|
189 |
|
00:14:12,310 --> 00:14:18,450 |
|
مختلفة بين الناس الناس مش كلهم نفس القدرة طيب |
|
|
|
190 |
|
00:14:18,450 --> 00:14:21,250 |
|
قدرات مختلفة في إيش؟ في السمع |
|
|
|
191 |
|
00:14:23,740 --> 00:14:26,880 |
|
اختلفوا الناس في مستوى السمع، في البصر وحدة |
|
|
|
192 |
|
00:14:26,880 --> 00:14:31,500 |
|
البصر، مش كده؟ وكمان في الـ evaluation، تقديم |
|
|
|
193 |
|
00:14:31,500 --> 00:14:36,480 |
|
المواقف وتقييم المواقف و reaction، مش كده؟ اختلفوا |
|
|
|
194 |
|
00:14:36,480 --> 00:14:38,820 |
|
الناس، يعني في واحد يقولك والله أنا جيت أدعس |
|
|
|
195 |
|
00:14:38,820 --> 00:14:43,520 |
|
brake وروح أدعس بنزين، ملتخمن، كمان؟ بدل ما حرك |
|
|
|
196 |
|
00:14:43,520 --> 00:14:48,320 |
|
يمين واحد حرك شمال وطبعا شتان بين هذه الحركة وهذه |
|
|
|
197 |
|
00:14:48,320 --> 00:14:51,180 |
|
الحواس، إذا الناس تختلف فيما بينها في هذه |
|
|
|
198 |
|
00:14:51,180 --> 00:14:54,980 |
|
المواصفات وهذه الحواس، اللي هي مهمة جدا لإيه؟ |
|
|
|
199 |
|
00:14:54,980 --> 00:15:00,780 |
|
بعملية القيادة، إذا كذا بأمان وكذا، طيب، بينا نصعب |
|
|
|
200 |
|
00:15:00,780 --> 00:15:06,040 |
|
الموضوع أكثر، كيف؟ studies have also shown that |
|
|
|
201 |
|
00:15:06,040 --> 00:15:12,900 |
|
these abilities may also vary in an individual، |
|
|
|
202 |
|
00:15:12,900 --> 00:15:15,280 |
|
يعني حتى أنت كشخص قدراتك |
|
|
|
203 |
|
00:15:22,300 --> 00:15:29,140 |
|
under different conditions إذا أنت مبسوط، بقلب عما |
|
|
|
204 |
|
00:15:29,140 --> 00:15:34,240 |
|
تكون زعلان، بقلب عما تكون نعسان، تعبان، إلى آخره، |
|
|
|
205 |
|
00:15:34,240 --> 00:15:39,740 |
|
إذا معناه ذلك أن الشخص الواحد بيختلف هو نفسه، حسب |
|
|
|
206 |
|
00:15:39,740 --> 00:15:45,480 |
|
الوقت أو حسب الحالة النفسية أو الحالة الفيزيائية، |
|
|
|
207 |
|
00:15:45,480 --> 00:15:50,250 |
|
لأ، ما بالك بالأشخاص المختلفين أصلا إذا قد يكون |
|
|
|
208 |
|
00:15:50,250 --> 00:15:55,190 |
|
الشخص under the influence of الكحول وهذا طبعا يشكل |
|
|
|
209 |
|
00:15:55,190 --> 00:16:00,310 |
|
مشكلة كبيرة في كثير من الدول مشكلة الكحول fatigue |
|
|
|
210 |
|
00:16:00,310 --> 00:16:08,370 |
|
الإرهاق ضعف تعبان عنده يوم عمل شاق أو مريض time of |
|
|
|
211 |
|
00:16:08,370 --> 00:16:14,210 |
|
day في الصباح تختلف عن آخر النهار تختلف عن الظهر |
|
|
|
212 |
|
00:16:14,210 --> 00:16:18,290 |
|
الدنيا شوء مش عارف إيه كل هذا بيأثر على السائق |
|
|
|
213 |
|
00:16:20,890 --> 00:16:27,270 |
|
لكل هذه الأسباب is important that criteria used |
|
|
|
214 |
|
00:16:27,270 --> 00:16:31,730 |
|
for design purposes be compatible لازمها متوافقة |
|
|
|
215 |
|
00:16:31,730 --> 00:16:37,070 |
|
with the capabilities and limitations of most |
|
|
|
216 |
|
00:16:37,070 --> 00:16:42,090 |
|
drivers of the highway تبقوا على كلمة most drivers |
|
|
|
217 |
|
00:16:42,090 --> 00:16:47,590 |
|
ما يقولوش all drivers يقولوا لنا most drivers |
|
|
|
218 |
|
00:16:51,200 --> 00:16:55,400 |
|
تعالوا نفكر، نقول most drivers do mean the average |
|
|
|
219 |
|
00:16:55,400 --> 00:17:03,180 |
|
value of abilities؟ هل هذا هيكون مناسب؟ إيش يعني |
|
|
|
220 |
|
00:17:03,180 --> 00:17:10,320 |
|
average value؟ متوسط القدرة، يعني إيش، لو قلنا |
|
|
|
221 |
|
00:17:10,320 --> 00:17:14,680 |
|
مثلا الناس في ناس بيشوفوا 6/6 والناس بيشوفوا 6 |
|
|
|
222 |
|
00:17:14,680 --> 00:17:20,910 |
|
/12، مش عارف إيه، ناخد المتوسط، يعني إيه؟ يعني |
|
|
|
223 |
|
00:17:20,910 --> 00:17:25,030 |
|
نسبة كبيرة من الناس، قداش هذه بتكون تقريبا؟ 50% من |
|
|
|
224 |
|
00:17:25,030 --> 00:17:28,470 |
|
الناس هتكون قدراتهم أقل من القدرة اللي أنا بصمم |
|
|
|
225 |
|
00:17:28,470 --> 00:17:32,250 |
|
عليها، يعني هذا في خطأ ولا مش خطأ؟ في خطأ، إذا الـ |
|
|
|
226 |
|
00:17:32,250 --> 00:17:37,630 |
|
50% أو الـ average هتكون مش مناسبة، طب إيش ناخد |
|
|
|
227 |
|
00:17:37,630 --> 00:17:43,090 |
|
بداية الـ 50%؟ إذا ممكن تفكر بالـ 85th أو الـ 95th |
|
|
|
228 |
|
00:17:43,090 --> 00:17:48,790 |
|
percentile، وبالتالي يكون نسبة الخطأ 5% فقط |
|
|
|
229 |
|
00:17:48,790 --> 00:17:56,670 |
|
ولما نحكي عن 5% أو 10% بينما هنا بتكون 50% وهذا |
|
|
|
230 |
|
00:17:56,670 --> 00:18:00,930 |
|
بيؤكد اللي أخذناه في الـ spot speed لما تحدثنا عن |
|
|
|
231 |
|
00:18:00,930 --> 00:18:04,690 |
|
الـ spot speed بيقولوا لما نعتبر 95% speed هي |
|
|
|
232 |
|
00:18:04,690 --> 00:18:11,280 |
|
design speed تمام فنسبة الخطأ 5% بينما أخذنا كمان |
|
|
|
233 |
|
00:18:11,280 --> 00:18:14,360 |
|
factor of safety عشان نكون احنا في الـ safe side |
|
|
|
234 |
|
00:18:14,360 --> 00:18:17,980 |
|
لأن الـ speed limit يعتبرنا 85% لذا واضح أنه أنا |
|
|
|
235 |
|
00:18:17,980 --> 00:18:22,800 |
|
بدي أما أخد الـ 95% أو الـ 85% علشان أكون في الـ safe |
|
|
|
236 |
|
00:18:22,800 --> 00:18:27,100 |
|
side وآخذ most drivers، تمام؟ واتفقنا أنه مقدرش |
|
|
|
237 |
|
00:18:27,100 --> 00:18:34,060 |
|
آخذ الـ 100% لسبب .. التكلفة، ليش ماخدش الـ 100%؟ |
|
|
|
238 |
|
00:18:34,060 --> 00:18:37,220 |
|
التكلفة، مش كده؟ التكلفة بتكون عالية، دي اقتصادي |
|
|
|
239 |
|
00:18:37,220 --> 00:18:42,660 |
|
يعني actions taken by drivers on road result from |
|
|
|
240 |
|
00:18:42,660 --> 00:18:48,060 |
|
their evaluation of and reaction to information |
|
|
|
241 |
|
00:18:48,060 --> 00:18:54,720 |
|
إذا السائق هو ماشي، بيشوف الحاجة، فيصير له عملية |
|
|
|
242 |
|
00:18:54,720 --> 00:18:59,980 |
|
evaluation الشيء اللي شافه، الجسم اللي شافه، |
|
|
|
243 |
|
00:18:59,980 --> 00:19:07,560 |
|
بيحلله، بيقيمه ثم يحدث reaction، رد الفعل لهذا |
|
|
|
244 |
|
00:19:07,560 --> 00:19:15,720 |
|
الشيء to the object أو stimuli يعني شيء مؤثر، شيء |
|
|
|
245 |
|
00:19:15,720 --> 00:19:21,040 |
|
مؤثر أمامك يعني زي كأنه حركة الإحساس أو حركة |
|
|
|
246 |
|
00:19:21,040 --> 00:19:26,700 |
|
التفكير إما أنت you see or hear سواء شيء شفته |
|
|
|
247 |
|
00:19:26,700 --> 00:19:33,260 |
|
بعينك أو سمعته بأذنك طبعا إذا بعد ما تعمل |
|
|
|
248 |
|
00:19:33,260 --> 00:19:37,340 |
|
evaluation reaction evaluation |
|
|
|
249 |
|
00:19:39,710 --> 00:19:45,990 |
|
he carried out within a very short time why should |
|
|
|
250 |
|
00:19:45,990 --> 00:19:52,450 |
|
it be in a very short time؟ لأن إذا أنت أخذت وقت |
|
|
|
251 |
|
00:19:52,450 --> 00:19:58,930 |
|
طويل، ماذا سيحدث؟ تأخير، |
|
|
|
252 |
|
00:19:58,930 --> 00:20:02,070 |
|
يعني أنت تسير في الطريق، رأيت جسم غريب في وسط |
|
|
|
253 |
|
00:20:02,070 --> 00:20:07,640 |
|
الشارع، قعدت تفكر أما تستقر تفكير، إيش هيصير |
|
|
|
254 |
|
00:20:07,640 --> 00:20:10,800 |
|
معك؟ اتحال الموضوع، مش ضايع تاخد قرار، القرار |
|
|
|
255 |
|
00:20:10,800 --> 00:20:14,980 |
|
بتأخذ وخلص، مش كده؟ إذا .. أو شوفت حفرة أمامك، |
|
|
|
256 |
|
00:20:14,980 --> 00:20:17,400 |
|
والله أستغفر الله نفكر إيش نعمل، مافيش فيها مجال |
|
|
|
257 |
|
00:20:17,400 --> 00:20:22,480 |
|
للتفكير، إذا محتاج للـ virtual time، إذا المهم صعب |
|
|
|
258 |
|
00:20:22,480 --> 00:20:27,020 |
|
أو لا مش صعب، as the information being received |
|
|
|
259 |
|
00:20:27,020 --> 00:20:31,120 |
|
along the highway is continually changing، لسه |
|
|
|
260 |
|
00:20:31,120 --> 00:20:36,770 |
|
كمان أصعب المعلومات اللي أنت بتاخدها مش ثابتة وأنت |
|
|
|
261 |
|
00:20:36,770 --> 00:20:42,110 |
|
تسير على الطريق كل شوية عندك معلومة جديدة متغير |
|
|
|
262 |
|
00:20:42,110 --> 00:20:47,530 |
|
المعلومة وبالتالي أنت لازم تاخد قرار سريع و |
|
|
|
263 |
|
00:20:47,530 --> 00:20:52,430 |
|
باستمرار طول ما أنت تقود المركبة وأنت بحاجة إلى |
|
|
|
264 |
|
00:20:52,430 --> 00:20:58,360 |
|
قرارات فورية وسريعة حتى لو كان القرار no action، |
|
|
|
265 |
|
00:20:58,360 --> 00:21:01,660 |
|
إيش يعني no action؟ أنا ماشي بسرعة أربعين، بقرر |
|
|
|
266 |
|
00:21:01,660 --> 00:21:05,420 |
|
أظل ماشي بسرعة أربعين، هذا القرار بحد ذاته، تمام؟ |
|
|
|
267 |
|
00:21:05,420 --> 00:21:08,820 |
|
وهذا القرار بيتدخل دائما، طول ما أنا ماشي أنا |
|
|
|
268 |
|
00:21:08,820 --> 00:21:11,640 |
|
محافظ على السرعة، مش معناه أنا مش ماخذ القرار، لأ |
|
|
|
269 |
|
00:21:11,640 --> 00:21:14,180 |
|
أنا كل شوية بأكد قراري إن أنا أظل ماشي بسرعة |
|
|
|
270 |
|
00:21:14,180 --> 00:21:18,660 |
|
أربعين، فجأة ظهر لي أنه جسم غريب، لازم آخذ قرار |
|
|
|
271 |
|
00:21:18,660 --> 00:21:23,980 |
|
جديد إنه يا إما أزيد السرعة أو أخفف السرعة أحيانا |
|
|
|
272 |
|
00:21:23,980 --> 00:21:26,720 |
|
إنك تزود السرعة بيكون هو العلاج عشان تهرب من شيء |
|
|
|
273 |
|
00:21:26,720 --> 00:21:32,160 |
|
معين وبالتالي إذا المنظر أمامك متغير أنت يجب أن |
|
|
|
274 |
|
00:21:32,160 --> 00:21:38,840 |
|
تاخد قرار سريع في وقت قصير وإلا بتكون فات الأوان |
|
|
|
275 |
|
00:21:38,840 --> 00:21:44,360 |
|
كله هتعمل بصعب الموضوع it has been suggested that |
|
|
|
276 |
|
00:21:44,360 --> 00:21:48,780 |
|
most of the information received by a driver is |
|
|
|
277 |
|
00:21:48,780 --> 00:21:54,190 |
|
visual الآن بدنا نركز، ما هي الحاسة الأكثر استخداما |
|
|
|
278 |
|
00:21:54,190 --> 00:22:00,150 |
|
بالنسبة للسائق، دراسات تقول إنها حاسة البصر، حاسة |
|
|
|
279 |
|
00:22:00,150 --> 00:22:04,750 |
|
البصر، هي الحاسة الأهم بالنسبة للسائق في استقاءه |
|
|
|
280 |
|
00:22:04,750 --> 00:22:08,750 |
|
للبيانات والمعلومات، إذا هي the ability to see |
|
|
|
281 |
|
00:22:08,750 --> 00:22:14,150 |
|
قدرة على الرؤية، is fundamental in the driving task |
|
|
|
282 |
|
00:22:15,130 --> 00:22:18,490 |
|
Okay إذا بالنسبة للسائق حاسة البصر هي الحاسة |
|
|
|
283 |
|
00:22:18,490 --> 00:22:24,090 |
|
الأكثر فائدة الأكثر استخدامًا أو الأكثر أهمية لذلك |
|
|
|
284 |
|
00:22:24,090 --> 00:22:30,130 |
|
يمكن لرجل الأَصم أو للشخص الأَصم أن يحصل على رخصة |
|
|
|
285 |
|
00:22:30,130 --> 00:22:35,850 |
|
قيادة سيارة أو مركبة ولكن الشخص الكفيف the blind |
|
|
|
286 |
|
00:22:35,850 --> 00:22:42,050 |
|
person cannot have a driving license تمام؟ طبعًا |
|
|
|
287 |
|
00:22:42,050 --> 00:22:48,190 |
|
الآن في محاولات لجعل الشخص الكفيف يقول أن محاولات |
|
|
|
288 |
|
00:22:48,190 --> 00:22:53,050 |
|
لكن لازالت تحت الاختبار بتأكيد مش هيخلوه كفيف يعني |
|
|
|
289 |
|
00:22:53,050 --> 00:22:58,210 |
|
هيستعيض عن حاسة البصر بحواس أخرى، تشبه فكرة self |
|
|
|
290 |
|
00:22:58,210 --> 00:23:02,270 |
|
-driving carاللي حاكي عنها أنه السيارة تقود نفسها |
|
|
|
291 |
|
00:23:02,270 --> 00:23:06,370 |
|
بنفسها وبالتالي ما هي الحاجة إلى السائق أصلًا يعني، |
|
|
|
292 |
|
00:23:06,370 --> 00:23:09,930 |
|
فممكن تكون هذه أحد المخارج أما بالنسبة للأصم |
|
|
|
293 |
|
00:23:09,930 --> 00:23:14,090 |
|
فبالتالي ليس لديه مشكلة وإنما توضع إشارة على |
|
|
|
294 |
|
00:23:14,090 --> 00:23:17,410 |
|
السيارة إن هذا الشخص اللي يقود المركبة هو شخص أصم |
|
|
|
295 |
|
00:23:17,410 --> 00:23:21,950 |
|
حتى ينتبه الآخر وإن أنت لو عملت زمور تنبيه هو |
|
|
|
296 |
|
00:23:21,950 --> 00:23:27,880 |
|
ماحيسمعه، بتعمل طريقة أخرى لتنبيه الآن البعض قد |
|
|
|
297 |
|
00:23:27,880 --> 00:23:33,780 |
|
يُتَباطأ ويُهنِغ أن هذا يتناقض مع المفهوم أن حاسّة السمع |
|
|
|
298 |
|
00:23:33,780 --> 00:23:39,620 |
|
هي أهم للإنسان من حاسّة البصر، هل نحن متفقين على |
|
|
|
299 |
|
00:23:39,620 --> 00:23:45,600 |
|
ذلك أن السمع أهم من البصر؟ لأ أكيد السمعة أهم لأن |
|
|
|
300 |
|
00:23:45,600 --> 00:23:50,400 |
|
السماع والبصرة والفؤادة كل ذلك كان عنه مسؤولة، |
|
|
|
301 |
|
00:23:50,400 --> 00:23:54,600 |
|
لأن دائماً حاسّة السماع تجد في القرآن تكون تسبق |
|
|
|
302 |
|
00:23:54,600 --> 00:23:59,980 |
|
حاسّة البصرة، طيب، ليش؟ لأن اتخيل معي إنسان كثير |
|
|
|
303 |
|
00:23:59,980 --> 00:24:06,120 |
|
يسمع ويتكلم، يستطيع يتلقى العلم والفهم ويسير |
|
|
|
304 |
|
00:24:06,120 --> 00:24:09,880 |
|
بالحياة، بينما الأَصم يعاني معاناة شديدة، هو معزول |
|
|
|
305 |
|
00:24:09,880 --> 00:24:14,610 |
|
عن العالم، يرى أشياء ولا يفهم ماذا يحدث، والمكان |
|
|
|
306 |
|
00:24:14,610 --> 00:24:17,190 |
|
القاعد زي الأطراف بالضبط يعني أنت موجود في المكان |
|
|
|
307 |
|
00:24:17,190 --> 00:24:22,630 |
|
ولكن مش فاهم حاجة مش قادر يتواصل مع الناس، ولذلك تم |
|
|
|
308 |
|
00:24:22,630 --> 00:24:27,070 |
|
التفكير في لغة الإشارة و بدأت تنتشر التواصل مع حول |
|
|
|
309 |
|
00:24:27,070 --> 00:24:32,350 |
|
الناس بصعوبة شديدة استطاعت الجامعة أن تستقطب حوالي |
|
|
|
310 |
|
00:24:32,350 --> 00:24:36,590 |
|
100 أصم هذا العام للدراسة في الجامعة ماكنش فيه |
|
|
|
311 |
|
00:24:36,590 --> 00:24:39,930 |
|
إمكانية استيعابهم إلا لما توفرت بعض الإمكانيات |
|
|
|
312 |
|
00:24:39,930 --> 00:24:44,210 |
|
والوسائل في الفترة الماضية إذا حاسّة السمع هي أهم |
|
|
|
313 |
|
00:24:44,210 --> 00:24:49,090 |
|
للإنسان بشكل عام لكن إحنا هنخصص للسائق ونقول إنه |
|
|
|
314 |
|
00:24:49,090 --> 00:24:56,120 |
|
للسائق فقط حاسّة البصر هي الأهم لمهمّة قيادة المركبة |
|
|
|
315 |
|
00:24:56,120 --> 00:24:59,540 |
|
يعني ليس هناك تناقض بين هذه النقطة وهذه النقطة |
|
|
|
316 |
|
00:24:59,540 --> 00:25:03,040 |
|
الآن |
|
|
|
317 |
|
00:25:03,040 --> 00:25:07,140 |
|
بدنا نحاول نركز أكثر على حاسّة البصر بالنسبة |
|
|
|
318 |
|
00:25:07,140 --> 00:25:13,580 |
|
للإنسان وبالنسبة للسائق بشكل خاص the |
|
|
|
319 |
|
00:25:13,580 --> 00:25:18,980 |
|
principal characteristics of the eye are عندي أربع |
|
|
|
320 |
|
00:25:18,980 --> 00:25:25,950 |
|
أشياء العين بتتعامل معاها أول حاجة حدة البصر طبعًا |
|
|
|
321 |
|
00:25:25,950 --> 00:25:29,070 |
|
هذه معروفة وواحد يشوف بحدة بصر معينة والتاني |
|
|
|
322 |
|
00:25:29,070 --> 00:25:32,470 |
|
بحدة بصر أخرى بيختلفوا الناس وبالتالي يمكن يستعيض |
|
|
|
323 |
|
00:25:32,470 --> 00:25:36,750 |
|
عن ذلك بوسائل إضافية مثل النظارة الطبية مثل العدسة |
|
|
|
324 |
|
00:25:36,750 --> 00:25:40,490 |
|
اللاصقة مثل العمليات الجراحية الجديدة اللي ممكن |
|
|
|
325 |
|
00:25:40,490 --> 00:25:45,810 |
|
يعني تعالج حدة البصر في عندنا رؤية الوحيدية أو |
|
|
|
326 |
|
00:25:45,810 --> 00:25:49,090 |
|
الهامشية اللي هي المدى اللي أنت بتشوف فيه الكلام |
|
|
|
327 |
|
00:25:49,090 --> 00:25:52,350 |
|
بشكل واضح أو ما تشوفوش بشكل واضح يعني اللي يقع أمامك |
|
|
|
328 |
|
00:25:52,350 --> 00:25:55,590 |
|
وبالتالي ما يقع في أمام بصرك في اتجاه البصر |
|
|
|
329 |
|
00:25:55,590 --> 00:25:58,890 |
|
هو اللي بتشوفه بشكل واضح بينما اللي بيكون بعيد عن |
|
|
|
330 |
|
00:25:58,890 --> 00:26:03,810 |
|
المجال الأساسي لرؤية هيكون ضعيفة عندنا هنشوفها |
|
|
|
331 |
|
00:26:03,810 --> 00:26:09,650 |
|
بشكل مُفصّل كمان العين فيها ال color vision في ناس |
|
|
|
332 |
|
00:26:09,650 --> 00:26:14,870 |
|
لا يستطيعوا التمييز بين الألوان خاصة اللونين الأحمر |
|
|
|
333 |
|
00:26:14,870 --> 00:26:19,230 |
|
والأخضر وهما أهم لونين بالنسبة لحركة السير |
|
|
|
334 |
|
00:26:19,230 --> 00:26:23,750 |
|
وبالتالي بهدف نسميه عمل ألوان أو color blindness |
|
|
|
335 |
|
00:26:23,750 --> 00:26:26,950 |
|
وطبعًا |
|
|
|
336 |
|
00:26:26,950 --> 00:26:31,310 |
|
هذا علاجناه في .. يعني هناك وسائل لعلاجه والتمييز |
|
|
|
337 |
|
00:26:31,310 --> 00:26:34,610 |
|
تخلي الشخص اللي ما بيميز الألوان يقدر يميز إن هذه |
|
|
|
338 |
|
00:26:34,610 --> 00:26:42,100 |
|
شعر حمراء ولا خضراء ومش شايف اللون ال blurاللي هو |
|
|
|
339 |
|
00:26:42,100 --> 00:26:48,320 |
|
إيه؟ هو الوهج الوهج اللي بينتج عن شعاع فجأة بيطلع |
|
|
|
340 |
|
00:26:48,320 --> 00:26:52,200 |
|
عنا من العين وخاصة لو كانت الدنيا ليل وطلع لك |
|
|
|
341 |
|
00:26:52,200 --> 00:26:56,880 |
|
ضوء قوي أنت لما تتقل من غرفة مظلمة إلى غرفة مضيئة |
|
|
|
342 |
|
00:26:56,880 --> 00:27:01,780 |
|
فجأة بتجد أن رؤية عندك صح أو العكس هذا فضل موجود |
|
|
|
343 |
|
00:27:01,780 --> 00:27:06,700 |
|
عندنا في الدموعية بعدين اللي هو depth perception |
|
|
|
344 |
|
00:27:06,700 --> 00:27:13,440 |
|
أدراج العمل هنشوف واحدة واحدة من هذه الأشياء قبل ما |
|
|
|
345 |
|
00:27:13,440 --> 00:27:17,580 |
|
أدخل بالتفاصيل نيجي بالنسبة لل visual acuity في |
|
|
|
346 |
|
00:27:17,580 --> 00:27:23,080 |
|
عندي حالتين حالة static وحالة dynamic طبعًا أنتم |
|
|
|
347 |
|
00:27:23,080 --> 00:27:27,260 |
|
بتعرفوا static يعني حاجة ثابتة ساكنة .. ساكنة .. |
|
|
|
348 |
|
00:27:27,260 --> 00:27:33,180 |
|
الآن وأنت واقف أنت ثابت والجسم اللي أمامك جسم |
|
|
|
349 |
|
00:27:33,180 --> 00:27:38,740 |
|
ثابت وبالتالي هناك مواصفات لرؤية واضحة بالنسبة |
|
|
|
350 |
|
00:27:38,740 --> 00:27:44,500 |
|
للشخص الثابت والجسم الثابت لكن أحيانًا بتكون أنت |
|
|
|
351 |
|
00:27:44,500 --> 00:27:51,420 |
|
متحرك والجسم ثابت والأصعب أن تكون أنت متحرك و |
|
|
|
352 |
|
00:27:51,420 --> 00:27:55,160 |
|
الجسم متحرك وبالتالي كل حالة من هذه الحالات لها |
|
|
|
353 |
|
00:27:55,160 --> 00:28:01,620 |
|
اعتبار ولها توضيح يختلف نبدأ |
|
|
|
354 |
|
00:28:01,620 --> 00:28:05,980 |
|
بال static اللي هي أول حالة وأبسط حالة drivers |
|
|
|
355 |
|
00:28:05,980 --> 00:28:10,540 |
|
ability to identify an object when both the object |
|
|
|
356 |
|
00:28:10,540 --> 00:28:16,020 |
|
and the driver are stationary، يعني ثابتين، مش |
|
|
|
357 |
|
00:28:16,020 --> 00:28:20,260 |
|
متحركين، هذا depends on his or her static |
|
|
|
358 |
|
00:28:20,260 --> 00:28:25,100 |
|
accuracy، هذا يعتبر تعريف لـstatic accuracy، لِذا |
|
|
|
359 |
|
00:28:25,100 --> 00:28:29,760 |
|
قدرة الشخص على أنه يرى الأشياء ثابتة إذا كان هو |
|
|
|
360 |
|
00:28:29,760 --> 00:28:35,710 |
|
نفسه كمان ثابت أو بسم ثابت بالأساس حدة البصر |
|
|
|
361 |
|
00:28:35,710 --> 00:28:40,450 |
|
بتعتمد على ال background brightness وعلى contrast |
|
|
|
362 |
|
00:28:40,450 --> 00:28:48,150 |
|
and time، إيش يعني background brightness؟ كل واحد |
|
|
|
363 |
|
00:28:48,150 --> 00:28:52,570 |
|
عنده جهاز حاسوب أو جهاز جوال بيظبط ال brightness |
|
|
|
364 |
|
00:28:52,570 --> 00:28:58,070 |
|
حسب حاجته بيخلي الخلفية ساطعة أو بيقلل من سطوع |
|
|
|
365 |
|
00:28:58,070 --> 00:29:02,530 |
|
تبعها بما يتناسب مع رؤيته الواضحة للشيء وهذا طب |
|
|
|
366 |
|
00:29:02,530 --> 00:29:09,530 |
|
كيف بنطبق علينا إحنا بالنسبة للطرق عدة شغلة أول شيء |
|
|
|
367 |
|
00:29:09,530 --> 00:29:14,510 |
|
الطريق نفسه قد إيش هو bright ولا مش bright مرات بيكون |
|
|
|
368 |
|
00:29:14,510 --> 00:29:18,510 |
|
ثلج، مرات بيكون مية، مرات بتختلف الرؤية، الإشارة |
|
|
|
369 |
|
00:29:18,510 --> 00:29:22,350 |
|
اللي بنحطها للسائق مثلًا إشارة السرعة، إشارة |
|
|
|
370 |
|
00:29:22,350 --> 00:29:25,930 |
|
التمهل، إشارة القرف، أي إشارة موجودة، كمان الخلفية |
|
|
|
371 |
|
00:29:25,930 --> 00:29:29,270 |
|
تبعها، والكلام اللي مكتوب عليها لازم يكون bright |
|
|
|
372 |
|
00:29:29,270 --> 00:29:32,610 |
|
enough عشان يكون واضح ومفهوم، بنضيف عليها ال |
|
|
|
373 |
|
00:29:32,610 --> 00:29:38,290 |
|
contrast تباين بين الألوان، يعني لو عندي خلفية بيضاء |
|
|
|
374 |
|
00:29:38,290 --> 00:29:42,310 |
|
و اللون المكتوب أسود ال contrast جيد، لكن لو عملت |
|
|
|
375 |
|
00:29:42,310 --> 00:29:47,890 |
|
خلفية رمادية مع لون أسود، مش هيكون واضح، تمام؟ إذا |
|
|
|
376 |
|
00:29:47,890 --> 00:29:52,250 |
|
هذه عناصر مهمة في تصميم الإشارات and time الفترة |
|
|
|
377 |
|
00:29:52,250 --> 00:29:57,250 |
|
اللي بتاخدها وأنت تتمعن وتفحص الشئ يعني رأيت |
|
|
|
378 |
|
00:29:57,250 --> 00:30:02,470 |
|
أمامك جسم ثابت نظرت إليه مثلًا عشر ثواني هل تستطيع |
|
|
|
379 |
|
00:30:02,470 --> 00:30:07,070 |
|
أن تدرك ما هو هذا الشيء نظرة خاطفة مجرد عملتك وبعدين |
|
|
|
380 |
|
00:30:07,070 --> 00:30:10,850 |
|
رجعت بصرك أنت ما فهمت شيء اللي حصلتش شوفت فيه |
|
|
|
381 |
|
00:30:10,850 --> 00:30:15,110 |
|
شيء ولكن لم تستطيع أن تحصل على evaluation على |
|
|
|
382 |
|
00:30:15,110 --> 00:30:19,620 |
|
تقييم للوضع إذا تحتاج إلى فترة تركيز من الوقت على |
|
|
|
383 |
|
00:30:19,620 --> 00:30:25,600 |
|
هذا الجسم حتى تستطيع أن تفهم وتحلل ما هي الصورة أو |
|
|
|
384 |
|
00:30:25,600 --> 00:30:29,920 |
|
الجسم الموجود Static Acuity increases with an |
|
|
|
385 |
|
00:30:29,920 --> 00:30:33,960 |
|
increase in illumination، الإضاءة، عشان هيك في |
|
|
|
386 |
|
00:30:33,960 --> 00:30:38,860 |
|
الليل نجد أن الشوارع تضاء، ولو كنت سير وتقود سيارة |
|
|
|
387 |
|
00:30:38,860 --> 00:30:44,170 |
|
في شارع معتم، تشعر بمشكلة، تمام؟ وتبرنيك تضوي |
|
|
|
388 |
|
00:30:44,170 --> 00:30:47,350 |
|
الإضاءة العالية وبالتالي هذا بيعيق السائقين |
|
|
|
389 |
|
00:30:47,350 --> 00:30:50,930 |
|
الآخرين وأنت نفسك ما هتشوفه بشكل جيد إذا الإنارة |
|
|
|
390 |
|
00:30:50,930 --> 00:30:59,210 |
|
في الليل تساعد على الرؤية الواضحة الآن لو طلعنا |
|
|
|
391 |
|
00:30:59,210 --> 00:31:03,510 |
|
على الوقت اللازم لتحليل وفهم الأشياء وال other |
|
|
|
392 |
|
00:31:03,510 --> 00:31:06,530 |
|
visual factors are held constant لو ثبتنا عناصر |
|
|
|
393 |
|
00:31:06,530 --> 00:31:11,710 |
|
الأخرى ال acceptable level ال optimal time الوقت |
|
|
|
394 |
|
00:31:11,710 --> 00:31:17,550 |
|
المناسب required for identification لتفهم وتحديد |
|
|
|
395 |
|
00:31:17,550 --> 00:31:21,810 |
|
الأشياء of an object with no relative movement |
|
|
|
396 |
|
00:31:21,810 --> 00:31:25,690 |
|
يعني هذا الجسم ثابت اللي أنا بتطلع عليه أنا بحتاج |
|
|
|
397 |
|
00:31:25,690 --> 00:31:30,590 |
|
لو أقعد من نصف إلى واحد ثانية point five إلى one |
|
|
|
398 |
|
00:31:30,590 --> 00:31:38,470 |
|
second عشان إيه؟ أفهم اللي شفته يعني إذا لو أنت |
|
|
|
399 |
|
00:31:38,470 --> 00:31:43,770 |
|
تسير في اتجاه معين وفيه ظهر أمامك شيء في الجانب |
|
|
|
400 |
|
00:31:43,770 --> 00:31:48,630 |
|
فأنت قدرت بصرك نحو هذا الشيء، تحتاج إلى تقريبًا |
|
|
|
401 |
|
00:31:48,630 --> 00:31:52,430 |
|
ثانية واحدة تركز بصرها بعد هذا الشيء، وبعدها لو |
|
|
|
402 |
|
00:31:52,430 --> 00:31:56,910 |
|
رجعت عينك لمسار الطريق، تقدر تقول والله إن اللي |
|
|
|
403 |
|
00:31:56,910 --> 00:32:00,310 |
|
شفته هو كان جسم وخصائص وواحد، اثنين، ثلاثة، لكن |
|
|
|
404 |
|
00:32:00,310 --> 00:32:05,610 |
|
لو ما أخذتش هذه الثانية، فبالتالي لن تستطيع أن تصف |
|
|
|
405 |
|
00:32:05,610 --> 00:32:10,210 |
|
أو تتصرف أو تستوضح ما هو هذا الشيء |
|
|
|
406 |
|
00:32:16,030 --> 00:32:20,450 |
|
العصر الثاني أو الشيء الثاني هو الـ Dynamic نحكي |
|
|
|
407 |
|
00:32:20,450 --> 00:32:24,370 |
|
عن الـ Static Visual Accuracy والآن نحكي عن ال |
|
|
|
408 |
|
00:32:24,370 --> 00:32:27,170 |
|
Dynamic Visual Accuracy إيش يعني Dynamic؟ يعني |
|
|
|
409 |
|
00:32:27,170 --> 00:32:31,430 |
|
حاجة متحركة The driver's ability to |
|
|
|
410 |
|
00:32:31,430 --> 00:32:37,410 |
|
clearly detect relatively moving objects depends |
|
|
|
411 |
|
00:32:37,410 --> 00:32:42,020 |
|
on the driver's Dynamic Visual Accuracy إذا الحين |
|
|
|
412 |
|
00:32:42,020 --> 00:32:45,500 |
|
حكينا moving objects، بقولنا relatively moving |
|
|
|
413 |
|
00:32:45,500 --> 00:32:50,520 |
|
objects، ليش حكينا relatively moving؟ حركة نسبية، |
|
|
|
414 |
|
00:32:50,520 --> 00:32:53,960 |
|
لأن ال driver is moving and the object is also |
|
|
|
415 |
|
00:32:53,960 --> 00:32:57,100 |
|
moving، إذا ال driver is moving in this direction |
|
|
|
416 |
|
00:32:57,100 --> 00:32:59,610 |
|
and there is an object moving، in the opposite |
|
|
|
417 |
|
00:32:59,610 --> 00:33:03,390 |
|
direction معناته relatively movement هذه شمالها |
|
|
|
418 |
|
00:33:03,390 --> 00:33:07,750 |
|
يعني بتؤدي إلى تقارب الجسمين وبالتالي المسألة أصعب |
|
|
|
419 |
|
00:33:07,750 --> 00:33:11,570 |
|
لكن لو ماشيين بنفس الاتجاه forward each other |
|
|
|
420 |
|
00:33:11,570 --> 00:33:15,230 |
|
فممكن يكون المسألة أسهل لو واحد رايح يمين والتاني |
|
|
|
421 |
|
00:33:15,230 --> 00:33:19,450 |
|
رايح شمال بتبعدوا عن بعض لكن لو واحد جاي بهذا |
|
|
|
422 |
|
00:33:19,450 --> 00:33:23,350 |
|
الاتجاه والتاني جاي هيك بتقاربوا وبالتالي المسألة |
|
|
|
423 |
|
00:33:23,350 --> 00:33:27,110 |
|
مختلفة لذا هنا سأسمها relatively moving objects |
|
|
|
424 |
|
00:33:29,640 --> 00:33:34,600 |
|
في هذه الحالة في عندنا وصف يعني كيف يعمل الإنسان |
|
|
|
425 |
|
00:33:34,600 --> 00:33:40,120 |
|
الوضوح فmost people have clear vision within a |
|
|
|
426 |
|
00:33:40,120 --> 00:33:44,540 |
|
conical angle of three to five degrees إيش يعني |
|
|
|
427 |
|
00:33:44,540 --> 00:33:50,800 |
|
conical angle three to five degrees؟ تخيل نفسك أنت |
|
|
|
428 |
|
00:33:50,800 --> 00:33:55,200 |
|
بتقود السيارة وماشي بهذا الاتجاه الرؤية الواضحة |
|
|
|
429 |
|
00:33:55,200 --> 00:33:59,540 |
|
بتكون بالنسبة إليك هي في .. تخيل إن أمامك مخروط .. |
|
|
|
430 |
|
00:33:59,540 --> 00:34:04,140 |
|
تخيلين كيف المخروط؟ إله رأس أمام عينك، وإله قاعدة |
|
|
|
431 |
|
00:34:04,140 --> 00:34:09,560 |
|
في الآخر، زاوية الرأس هذه تلت درجات أو خمس درجات، |
|
|
|
432 |
|
00:34:09,560 --> 00:34:14,860 |
|
من تلت إلى خمس درجات، أي جسم يقع في هذا الاتجاه، |
|
|
|
433 |
|
00:34:14,860 --> 00:34:17,800 |
|
في هذه المنطقة، اللي هي من تخيلة الخمس درجات، أنت |
|
|
|
434 |
|
00:34:17,800 --> 00:34:24,780 |
|
هتشوف بشكل واضح جدا، كويس؟ لكن لو خرج عن خمس درجات |
|
|
|
435 |
|
00:34:24,780 --> 00:34:29,560 |
|
لغاية إثنا عشر درجة هتشوفه بشكل واضح الأولى قولنا |
|
|
|
436 |
|
00:34:29,560 --> 00:34:35,980 |
|
واضح جدا الثانية واضح طب بعد الإثنا عشر درجة هيكون |
|
|
|
437 |
|
00:34:35,980 --> 00:34:42,680 |
|
غير واضح هيكون غير واضح سنفسرها three to five |
|
|
|
438 |
|
00:34:42,680 --> 00:34:50,940 |
|
degrees بتكون إيش وضوح كامل أما fairly clear يعني |
|
|
|
439 |
|
00:34:51,470 --> 00:34:56,310 |
|
معقول؟ من عشرة إلى إثنا عشر درجة، بعد جزاوي هذه |
|
|
|
440 |
|
00:34:56,310 --> 00:34:59,490 |
|
الإثنا عشر لغاية مائة و ثمانين درجة، بتكون الرؤية |
|
|
|
441 |
|
00:34:59,490 --> 00:35:05,290 |
|
إسمها unclear، blurred، مش واضحة، إذا أي جسم، أي |
|
|
|
442 |
|
00:35:05,290 --> 00:35:10,350 |
|
شيء، أي إشارة، وريد أن أضعه في مسار عين و رؤية |
|
|
|
443 |
|
00:35:10,350 --> 00:35:17,600 |
|
السائق، وأن يراها بوضوح، يجب أن تكون بأي مدى 3 الى |
|
|
|
444 |
|
00:35:17,600 --> 00:35:23,500 |
|
5 أو بالكثير لغاية 12 درجة إذا حطيتها في مجال أبعد |
|
|
|
445 |
|
00:35:23,500 --> 00:35:29,440 |
|
من ذلك فكأني ما وضعتها فلن يستفيد منها بس قلت لهذا |
|
|
|
446 |
|
00:35:29,440 --> 00:35:34,640 |
|
بيساعدنا كتير في التصميم أين اللي بنضع الإشارة إذا |
|
|
|
447 |
|
00:35:34,640 --> 00:35:42,040 |
|
شوفنا الصورة هذه هذه تجدوها في المرجع الموجود عندكم |
|
|
|
448 |
|
00:35:42,040 --> 00:35:46,180 |
|
هو اسمه دليل معين السلامة المرورية على طريق العملة |
|
|
|
449 |
|
00:35:46,180 --> 00:35:49,780 |
|
ووزارة النقل و مواصلات في فلسطين سنة 2013 صفحة 12 |
|
|
|
450 |
|
00:35:49,780 --> 00:35:55,760 |
|
ممكن ترجعه لو تخيل أن هذه عين السائق وهي الجسم |
|
|
|
451 |
|
00:35:55,760 --> 00:36:00,580 |
|
المخروط فهي رؤية واضحة تماما هي من 3 إلى 5 درجات |
|
|
|
452 |
|
00:36:00,580 --> 00:36:05,300 |
|
ورؤية واضحة بشكل جيد من 10 إلى 12 درجات يعني ما |
|
|
|
453 |
|
00:36:05,300 --> 00:36:06,200 |
|
يقع في هذه المنطقة |
|
|
|
454 |
|
00:36:09,630 --> 00:36:14,270 |
|
يعني؟ معقول، واضح، ماشي، لكن بعد هيك يقولون يا |
|
|
|
455 |
|
00:36:14,270 --> 00:36:20,510 |
|
محيطي يا بقى يا هامشي يا غير واضحة وبالتالي إنت لو |
|
|
|
456 |
|
00:36:20,510 --> 00:36:26,210 |
|
اتخيلت نفسك وحطيت إيديك بهذا الشكل، تمام؟ وانت |
|
|
|
457 |
|
00:36:26,210 --> 00:36:33,290 |
|
بتطلع للأمام، انت يعني شايف إشي، ولكن لا تستطيع أن |
|
|
|
458 |
|
00:36:33,290 --> 00:36:38,190 |
|
تصف هذا الشيء تمام؟ أنت حاسس أنه في حاجة، في جسم |
|
|
|
459 |
|
00:36:38,190 --> 00:36:40,910 |
|
حواليك، لو إيجي حدا من وراك، بتحس أنه في حدا من |
|
|
|
460 |
|
00:36:40,910 --> 00:36:44,070 |
|
وراك، بس لا تسعى أن تقول ما هو ده الشخص، إيش شكله، |
|
|
|
461 |
|
00:36:44,070 --> 00:36:47,450 |
|
إيش لابس، إيش عامل، لازم تديه وجهك علشان تشوفه، |
|
|
|
462 |
|
00:36:47,450 --> 00:36:51,590 |
|
تحطه في مجال رؤية الواضح، نفس الشيء لو حطيت جسم |
|
|
|
463 |
|
00:36:51,590 --> 00:36:54,650 |
|
أمامك بهذا الشكل، أنت شايفه شكل واضح؟ لو حطيت |
|
|
|
464 |
|
00:36:54,650 --> 00:37:00,640 |
|
خطبتت نظرك وحركت إيدك، تمام؟ هتلاقي حاجة بطلتش إذا |
|
|
|
465 |
|
00:37:00,640 --> 00:37:04,680 |
|
خرجت عن 12 درجة، بتلاقي حالك في إشي بس مش قادر |
|
|
|
466 |
|
00:37:04,680 --> 00:37:09,120 |
|
تقول إيش هو، إيش لونه، إيش اللي فيه، وهذا اللي |
|
|
|
467 |
|
00:37:09,120 --> 00:37:12,640 |
|
بيوضح التالي كيف أنت بدأت تصمم الإشارة، وين الموقع |
|
|
|
468 |
|
00:37:12,640 --> 00:37:19,760 |
|
تبعها، إيش بده يكون، مدى أهميته ومدى فائدته للسائق |
|
|
|
469 |
|
00:37:26,970 --> 00:37:31,870 |
|
احنا هيك خلينا نكتفي عند هذه الصورة و نشوف إذا في |
|
|
|
470 |
|
00:37:31,870 --> 00:37:37,190 |
|
حد عنده أي سؤال في هذا الموضوع قبل ما ننهي |
|
|
|
471 |
|
00:37:37,190 --> 00:37:43,590 |
|
المحاضرة هناك أي صورة؟ طبعا هذه المفاهيم لها |
|
|
|
472 |
|
00:37:43,590 --> 00:37:48,570 |
|
تطبيقات عملية، لها مسائر حسابية انحل عليها و زي ما |
|
|
|
473 |
|
00:37:48,570 --> 00:37:53,970 |
|
قلنا تطبيقاتها في إنشارات و أماكن التوضيح العلمات |
|
|
|
474 |
|
00:37:53,970 --> 00:37:57,440 |
|
على الطريق شكرا لكم والسلام عليكم ورحمة الله |
|
|
|
475 |
|
00:37:57,440 --> 00:37:57,800 |
|
وبركاته |
|
|