| 1 | |
| 00:00:20,500 --> 00:00:23,140 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله | |
| 2 | |
| 00:00:23,140 --> 00:00:27,340 | |
| وبركاته هذه المحاضرة تستكمل للمحاضرات الماضية التي | |
| 3 | |
| 00:00:27,340 --> 00:00:31,760 | |
| تتحدث عن مواصفات the road users تحدثنا عن مواصفات | |
| 4 | |
| 00:00:31,760 --> 00:00:36,080 | |
| السائقين وتحدثنا أيضا عن مواصفات المشاة سنكمل | |
| 5 | |
| 00:00:36,080 --> 00:00:41,220 | |
| حديثنا اليوم عن المشاة بيساعدونك حل مثال حسابي | |
| 6 | |
| 00:00:41,220 --> 00:00:46,280 | |
| يوضح بعض التفاصيل عن خصائص المشاة كيفية استخدام | |
| 7 | |
| 00:00:46,280 --> 00:00:51,080 | |
| هذه التفاصيل في تصميم الطرق و خاصة ممارس المشاة | |
| 8 | |
| 00:00:51,080 --> 00:01:00,400 | |
| إذا كانت تذكروا تحدثنا عن أن الـ pedestrians هم | |
| 9 | |
| 00:01:00,400 --> 00:01:03,560 | |
| the major user وهم the major victim في حالة وجود | |
| 10 | |
| 00:01:03,560 --> 00:01:07,620 | |
| أي خطأ بالـ system، وتحدثنا أيضا عن عدد الوفيات | |
| 11 | |
| 00:01:07,620 --> 00:01:12,940 | |
| السنوية اللي بتكون تقريبا ربع الوفيات من حوادث | |
| 12 | |
| 00:01:12,940 --> 00:01:19,900 | |
| الطرق والإصابات كمان عددها كبير. تحدثنا على المساحة | |
| 13 | |
| 00:01:19,900 --> 00:01:24,120 | |
| التي يحتاجها الشخص للوقوف وكانت بحدود point two | |
| 14 | |
| 00:01:24,120 --> 00:01:28,820 | |
| one four square meters وقلنا أنه we allowed sixty | |
| 15 | |
| 00:01:28,820 --> 00:01:34,300 | |
| one centimeters for the breadth and we have thirty | |
| 16 | |
| 00:01:34,300 --> 00:01:36,200 | |
| five centimeters for the depth. | |
| 17 | |
| 00:01:40,930 --> 00:01:44,570 | |
| وكمان تحدثنا أيضا على الـ dynamic الـ special | |
| 18 | |
| 00:01:44,570 --> 00:01:47,650 | |
| requirements واتفقنا على أن المساحة اللي بيحتاج | |
| 19 | |
| 00:01:47,650 --> 00:01:52,850 | |
| الشخص to free float و free walk بيحتاج 2.3 square | |
| 20 | |
| 00:01:52,850 --> 00:01:57,210 | |
| meters وهذه كانت عرض الأكثر أو عرض المساحة في | |
| 21 | |
| 00:01:57,210 --> 00:02:03,770 | |
| العرض 95 cm في مسافة طولية 2.40 cm وهذا الكلام | |
| 22 | |
| 00:02:03,770 --> 00:02:07,590 | |
| يفترض أن المسافة الزمنية بين الشخص والشخص اللي قدامه حوالي 2 seconds وهذه بنية على سرعة تصميمية | |
| 23 | |
| 00:02:07,590 --> 00:02:12,550 | |
| للإنسان 1.22 متر في ثانية 1.22 متر في ثانية. حلينا | |
| 24 | |
| 00:02:12,550 --> 00:02:23,410 | |
| عدد من الأمثلة في المرة الماضية توضح كيفية حساب | |
| 25 | |
| 00:02:23,410 --> 00:02:27,150 | |
| الأشخاص اللي بيشغلوا مكان معين سواء أثناء وقوفهم | |
| 26 | |
| 00:02:27,150 --> 00:02:30,890 | |
| أو أثناء حركتهم حركة حرة. أما بالنسبة لـ running | |
| 27 | |
| 00:02:30,890 --> 00:02:37,250 | |
| speedفكانت تصل إلى ثمانية وستة من عشرة كيلومتر في | |
| 28 | |
| 00:02:37,250 --> 00:02:42,220 | |
| الساعة و the fastest speed ممكن تصل إلى ستة و | |
| 29 | |
| 00:02:47,240 --> 00:02:50,960 | |
| ثلاثين كيلومتر في الساعة يمكن أكثر وهذه فقط بتكون | |
| 30 | |
| 00:02:50,960 --> 00:02:56,040 | |
| السباقات السريعة جدا اللي بتكون مسافتها بحدود مئة | |
| 31 | |
| 00:02:56,040 --> 00:03:00,180 | |
| متر وبتشوفوا السباقات اللي بتسير في ألعاب رياضية | |
| 32 | |
| 00:03:00,180 --> 00:03:04,540 | |
| الشخص بعد ما يقطع المئة متر يعني لا يستطيع بعدها | |
| 33 | |
| 00:03:04,540 --> 00:03:08,690 | |
| الحركة تجده يعني يجلس أو يرتاح أو يتمدد على الأرض | |
| 34 | |
| 00:03:08,690 --> 00:03:12,030 | |
| وبالتالي هو يعني يصرف كل جوده وكل طاقته. إذا هذه | |
| 35 | |
| 00:03:12,030 --> 00:03:18,050 | |
| السرعة تكون فقط لمدة محدودة ولمسافة محدودة. أما إذا | |
| 36 | |
| 00:03:18,050 --> 00:03:22,010 | |
| كان بيمشي مسافة طويلة فسرعتنا لازم تكون أقل من ذلك | |
| 37 | |
| 00:03:22,010 --> 00:03:25,630 | |
| وده المثال عليها سباقات الـ marathon اللي بتكون | |
| 38 | |
| 00:03:25,630 --> 00:03:29,590 | |
| مسافات طويلة وبالتالي الشخص بيحاول يحافظ على سرعة | |
| 39 | |
| 00:03:29,590 --> 00:03:35,330 | |
| معقولة حتى يستطيع أن يجتاز كل المسافة. الآن بدنا | |
| 40 | |
| 00:03:37,940 --> 00:03:42,380 | |
| هذا الـ example بيحاول يوضح كيف يمكن أن نستفيد من | |
| 41 | |
| 00:03:42,380 --> 00:03:47,960 | |
| خصائص المشاة في الوخوف وفي الحركة في حساب بعض | |
| 42 | |
| 00:03:47,960 --> 00:03:54,720 | |
| المرافق المتعلقة بحاجة المشاة. المثال التالي قسمناه | |
| 43 | |
| 00:03:54,720 --> 00:03:59,420 | |
| إلى شقين شق الأول وشق الثاني. هذا المثال أحيانا | |
| 44 | |
| 00:03:59,420 --> 00:04:04,480 | |
| نطلق عليه مثال 2020 question لأنه إذا بتلاحظوا رقم | |
| 45 | |
| 00:04:04,480 --> 00:04:10,780 | |
| twenty بالكرة فيه عدة مرات. الفكرة من السؤال إن إحنا | |
| 46 | |
| 00:04:10,780 --> 00:04:16,200 | |
| نفترض في عندي شارع عرض هذا الشارع 20 متر. الآن في | |
| 47 | |
| 00:04:16,200 --> 00:04:20,140 | |
| عندي شخص موجود على الرصيف بدي يقطع الطريق فمطلوب | |
| 48 | |
| 00:04:20,140 --> 00:04:26,740 | |
| نحسب الزمن اللي بيحتاجه لقطع الطريق بالمشي | |
| 49 | |
| 00:04:26,740 --> 00:04:32,060 | |
| الحار تمام؟ فهذا هنحسبه بعد هيك. السؤال بيتطور | |
| 50 | |
| 00:04:32,060 --> 00:04:36,860 | |
| قليلا ونقول لو فرضنا إنه عندي عشرين شخص من المشاة | |
| 51 | |
| 00:04:37,290 --> 00:04:40,450 | |
| ينتظرون على رصيف في هذه الناحية أو في تلك الناحية | |
| 52 | |
| 00:04:40,450 --> 00:04:44,950 | |
| وهؤلاء الـ 20 شخص بدهم يقطعوا الطريق اللي عرضه طبعا | |
| 53 | |
| 00:04:44,950 --> 00:04:53,570 | |
| 20 متر ولكن في مسافة زمنية لا تزيد على 20 ثانية | |
| 54 | |
| 00:04:53,570 --> 00:04:58,590 | |
| طبعا يعني السؤال يبدو في البداية صعب ولكن إحنا | |
| 55 | |
| 00:04:58,590 --> 00:05:03,010 | |
| هنحله بالتدريج حتى نوصل إلى الجواب وحتى نجد في | |
| 56 | |
| 00:05:03,010 --> 00:05:10,760 | |
| الآخر أنه سهل. المطلوب الأول لأنه سيؤدي للحل بتاعه | |
| 57 | |
| 00:05:10,760 --> 00:05:15,880 | |
| مطلوب تحسب الـ الزمن اللي بيستغرقه شخص واحد حتى | |
| 58 | |
| 00:05:15,880 --> 00:05:21,960 | |
| يقطع طريق عرضه عشرين متر. مين يساعدنا في الحل؟ طريق | |
| 59 | |
| 00:05:21,960 --> 00:05:25,700 | |
| عرضه عشرين متر وشخص بده يقطع هذا الطريق ما هو | |
| 60 | |
| 00:05:25,700 --> 00:05:29,380 | |
| الزمن اللي بيحتاجه؟ إذا بنعرف السرعة. طيب ما هي | |
| 61 | |
| 00:05:29,380 --> 00:05:33,220 | |
| السرعة التصميمية للإنسان؟ one point two two إذا | |
| 62 | |
| 00:05:33,220 --> 00:05:40,550 | |
| عادي قالها الـ speed وبيوصل دي للشخص تساوي 1.22m per | |
| 63 | |
| 00:05:40,550 --> 00:05:48,430 | |
| second. أما عرض الطريق اللي هي distance فتساوي كام؟ | |
| 64 | |
| 00:05:48,430 --> 00:05:56,390 | |
| 20 متر. إذا هذا الشيء الطريق من هنا إلى هنا وهنا عند | |
| 65 | |
| 00:05:56,390 --> 00:06:01,810 | |
| الـ sidewalk وهنا | |
| 66 | |
| 00:06:01,810 --> 00:06:02,530 | |
| عند الـ sidewalk | |
| 68 | |
| 00:06:06,520 --> 00:06:14,200 | |
| الطريق عرضه عشرين متر، عرض الشارع عشرين متر، فيه | |
| 69 | |
| 00:06:14,200 --> 00:06:21,380 | |
| عنده هنا شاركس، وبيقطع هذا الطريق، | |
| 70 | |
| 00:06:21,380 --> 00:06:26,440 | |
| بالتالي الزمن ببساطة إيش هيساوي؟ | |
| 71 | |
| 00:06:26,440 --> 00:06:30,420 | |
| إيش هيساوي الزمن؟ السرعة، العكس يا صاح | |
| 72 | |
| 00:06:35,190 --> 00:06:39,170 | |
| إذا المسافة عبارة عن 20 متر على السرعة التي هي 1 | |
| 73 | |
| 00:06:39,170 --> 00:06:47,530 | |
| .22 وبالتالي يطلع 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 | |
| 74 | |
| 00:06:47,530 --> 00:06:50,010 | |
| ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية | |
| 75 | |
| 00:06:50,010 --> 00:06:59,410 | |
| 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 ثانية 16 | |
| 76 | |
| 00:06:59,410 --> 00:07:07,000 | |
| ثانية. زود شوية احتياط، لكن هذا لشخص واحد، لشخص | |
| 77 | |
| 00:07:07,000 --> 00:07:09,620 | |
| واحد، لكن في العادة بيكون الشخص واحد، بيكون أكثر | |
| 78 | |
| 00:07:09,620 --> 00:07:13,260 | |
| من واحد، لأن بدأ نفترض أن عندي عشرين شخص موجودين | |
| 79 | |
| 00:07:13,260 --> 00:07:17,320 | |
| هنا، مش واحد، هدول عشرين شخص بدهم يقطعوا نفس | |
| 80 | |
| 00:07:17,320 --> 00:07:21,570 | |
| المسافة، نفس العرض من الشارع، ولكن المدة المتاحة | |
| 81 | |
| 00:07:21,570 --> 00:07:25,690 | |
| أمامهم فقط عشرين ثانية، يعني الإشارة الضوئية مصممة | |
| 82 | |
| 00:07:25,690 --> 00:07:29,750 | |
| على عشرين ثانية، بتبدأ تكون أحمر بيدول أخضر لمدة | |
| 83 | |
| 00:07:29,750 --> 00:07:34,250 | |
| عشرين ثانية، بعد ما يدول أحمر أو ينتهي الأخضر، | |
| 84 | |
| 00:07:34,250 --> 00:07:40,390 | |
| ممنوع حدا يقطع الطريق بعد ذلك. طيب تمام، إيش | |
| 85 | |
| 00:07:40,390 --> 00:07:44,370 | |
| المطلوب؟ المطلوب بعرض ممارس المشاة | |
| 86 | |
| 00:07:47,980 --> 00:07:51,040 | |
| عرض ممارس المشاة، فلو فرضنا هنا عند ممارس المشاة | |
| 87 | |
| 00:07:51,040 --> 00:07:55,500 | |
| وسماها بشكل هذا، طوط البيضات، الـ zebra crossing | |
| 88 | |
| 00:07:55,500 --> 00:07:59,040 | |
| نسميها، | |
| 89 | |
| 00:07:59,040 --> 00:08:06,580 | |
| لأن بدنا نعرف هذا العرض كام، المناسب، حتى يتيح | |
| 90 | |
| 00:08:06,580 --> 00:08:11,510 | |
| لعشرين شخص يقطعوا الطريق العرض الشارع في عشرين | |
| 91 | |
| 00:08:11,510 --> 00:08:17,350 | |
| ثانية. الآن نبدو ساعدنا في الحل اعتمادا على المخرج | |
| 92 | |
| 00:08:17,350 --> 00:08:24,130 | |
| من المطلوب الأول. شخص | |
| 93 | |
| 00:08:24,130 --> 00:08:27,170 | |
| واحد بده ست عشر ثانية حتى ينتقل من الجانب الأيسر | |
| 94 | |
| 00:08:27,170 --> 00:08:33,450 | |
| لجانب الأيمن. طب لو كانوا اثنين و ثلاثين مين | |
| 95 | |
| 00:08:33,450 --> 00:08:41,710 | |
| قال 32؟ هل الرقم هذا منطقي ولا لا؟ إيش معناه اثنين | |
| 96 | |
| 00:08:41,710 --> 00:08:47,670 | |
| وثلاثين؟ معناه إن هذا الشخص بده ينتقل من هنا | |
| 97 | |
| 00:08:47,670 --> 00:08:52,670 | |
| لهنا بعد ما يوصل ينادي عن اللي بعده ويقول اتفضل، | |
| 98 | |
| 00:08:52,670 --> 00:08:56,270 | |
| هل هذا كلام بيحصل في الواقع؟ لا، إيش اللي بيحصل في | |
| 99 | |
| 00:08:56,270 --> 00:09:00,870 | |
| الواقع؟ يمشي وراء بعض، إذا هذا الشخص هيمشي، وهييجي | |
| 100 | |
| 00:09:00,870 --> 00:09:07,210 | |
| بعده شخص آخر يمشي وراء، لو تخيلنا فيه شخصين ماشيين | |
| 101 | |
| 00:09:07,210 --> 00:09:13,270 | |
| وراء بعض، كان بيحتاج المسافة بين الأول والثاني، هذا | |
| 102 | |
| 00:09:13,270 --> 00:09:16,930 | |
| شخص رقم واحد، وهذا شخص رقم اثنين، قداش المسافة | |
| 103 | |
| 00:09:16,930 --> 00:09:23,330 | |
| الزمنية بين الأول والثاني؟ كام ثانية؟ بالأمتار | |
| 104 | |
| 00:09:23,330 --> 00:09:31,850 | |
| بقولنا 2.4 متر، بس بالزمن 2.4 على البردر، كام؟ | |
| 105 | |
| 00:09:37,370 --> 00:09:45,750 | |
| 2 Seconds. كيف حسبناه؟ مش المسافة 2.4 والـ | |
| 106 | |
| 00:09:45,750 --> 00:09:51,270 | |
| سرعة 1.2 من 10؟ لو قسمنا المسافة على السرعة بيطلع | |
| 107 | |
| 00:09:51,270 --> 00:09:57,730 | |
| الزمن، إذا 2 Seconds. معناه ذلك، إذا الشخص الأول | |
| 108 | |
| 00:09:57,730 --> 00:10:01,310 | |
| احتاج 16 ثانية، اللي بعده كم هيحتاج؟ 18 | |
| 109 | |
| 00:10:05,410 --> 00:10:17,310 | |
| الآخر طيب واللي بعده هو نفسه 16 16 زاد 20 اللي | |
| 110 | |
| 00:10:17,310 --> 00:10:24,190 | |
| بعده ما بينفعش. ليش ما بينفعش؟ لأن بيتهي الوقت. | |
| 111 | |
| 00:10:24,190 --> 00:10:28,350 | |
| إذا معنى ذلك فقط كام شخص بيستطيعوا يمشوا ببعض | |
| 112 | |
| 00:10:28,350 --> 00:10:34,950 | |
| ثلاثة والباقي إن عنده 21 هيمشوا جنبهم تمام؟ طب | |
| 113 | |
| 00:10:34,950 --> 00:10:39,310 | |
| كام واحد محتاجين في جنب واحد؟ ستة ستة ستة | |
| 114 | |
| 00:10:39,310 --> 00:10:43,230 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 115 | |
| 00:10:43,230 --> 00:10:43,270 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 116 | |
| 00:10:43,270 --> 00:10:45,270 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 117 | |
| 00:10:45,270 --> 00:10:46,250 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 118 | |
| 00:10:46,250 --> 00:10:47,210 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 119 | |
| 00:10:47,210 --> 00:10:50,170 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 120 | |
| 00:10:50,170 --> 00:10:53,730 | |
| ستة ستة ستة ستة ستة ستة | |
| 121 | |
| 00:11:05,810 --> 00:11:12,470 | |
| الشخص اللي واحد كام بده؟ 2.4 | |
| 122 | |
| 00:11:12,470 --> 00:11:17,230 | |
| فالعادي مش هبقى فالعادي الآن اللي هو هيمشي كده | |
| 123 | |
| 00:11:17,230 --> 00:11:22,110 | |
| المسافة الأمامية أمامه بـ 2.4 لكن في العدد قداش محتاج | |
| 124 | |
| 00:11:22,110 --> 00:11:29,990 | |
| 61 سم لأ مش 61 سم لش 61 سم لأن هذه أثناء | |
| 125 | |
| 00:11:29,990 --> 00:11:33,910 | |
| الوقوف أثناء | |
| 126 | |
| 00:11:33,910 --> 00:11:42,490 | |
| الـمشي بتحتاج لـ 95 سم عدل | |
| 127 | |
| 00:11:42,490 --> 00:11:46,910 | |
| أكثر في 61 وأنت واقف لكن وأنت ماشي بتحتاج لمسافة | |
| 128 | |
| 00:11:46,910 --> 00:11:50,150 | |
| عشان تحرك إيديك لو حامل حاجة ما تخبطش فين جنبك. قلنا | |
| 129 | |
| 00:11:50,150 --> 00:11:53,550 | |
| هذه المسافة بتكون خمسة وتسعين سنتيم يعني خمسة و | |
| 130 | |
| 00:11:53,550 --> 00:11:54,910 | |
| تسعين سنتم يعني خمسة و تسعين سنتم يعني خمسة و | |
| 131 | |
| 00:11:54,910 --> 00:11:56,110 | |
| تسعين سنتم يعني خمسة و تسعين سنتم يعني خمسة و | |
| 132 | |
| 00:11:56,110 --> 00:11:58,150 | |
| تسعين سنتم يعني خمسة و تسعين سنتم يعني خمسة و | |
| 133 | |
| 00:11:58,150 --> 00:11:59,710 | |
| تسعين سنتم يعني خمسة و تسعين سنتم يعني خمسة و | |
| 134 | |
| 00:11:59,710 --> 00:12:04,530 | |
| تسعين سنتم يعني خمسة | |
| 135 | |
| 00:12:04,530 --> 00:12:13,490 | |
| و تسعين سنتم يعني خمسة و تسعين | |
| 136 | |
| 00:12:13,490 --> 00:12:20,180 | |
| سنتيم يعني خمسة. لكن أثناء المشي نحتاج | |
| 137 | |
| 00:12:20,180 --> 00:12:25,920 | |
| لمساحة 2.3 square meters وبيكون الطول في الحالة | |
| 138 | |
| 00:12:25,920 --> 00:12:35,240 | |
| هذه 2.4 متر والعرض 95 cm هذا for walking free | |
| 139 | |
| 00:12:35,240 --> 00:12:40,960 | |
| walking 61 | |
| 140 | |
| 00:12:40,960 --> 00:12:41,520 | |
| أش | |
| 141 | |
| 00:13:02,350 --> 00:13:07,830 | |
| كم شخص اتفقنا يكون جانب بعض بنمشي؟ سبع كم عرض الممرّ | |
| 142 | |
| 00:13:07,830 --> 00:13:16,050 | |
| المشهد يكون؟ 95 في 7 فيطلع عندك الجواب 6 متر و 65 | |
| 143 | |
| 00:13:16,050 --> 00:13:25,890 | |
| سنتيمتر هذا الممرّ بيكون 6 متر و 65 سنتيمتر تبقى شخص | |
| 144 | |
| 00:13:25,890 --> 00:13:28,990 | |
| جنبه هكذا بس بيهنا مش بيهنا مثلا هكذا بيهنا تبقى | |
| 145 | |
| 00:13:28,990 --> 00:13:36,210 | |
| شخص جنبه واحد و جنبه واحد و جنبه واحد تتحلوا فيكوا | |
| 146 | |
| 00:13:36,210 --> 00:13:40,110 | |
| بت assume free walkingالوضع الطبيعي الناس تمشي | |
| 147 | |
| 00:13:40,110 --> 00:13:44,790 | |
| free walking غالبا يعني، لو مشيتش free walking | |
| 148 | |
| 00:13:44,790 --> 00:13:50,870 | |
| هتحتاج زمن أكتر أصلا، هتمشي بشويش، تمام، ان فهم | |
| 149 | |
| 00:13:50,870 --> 00:13:53,390 | |
| السؤال، ان فهم الحل تبعه، فجأة | |
| 150 | |
| 00:13:57,790 --> 00:14:01,090 | |
| أه مين يجاوبني؟ أنت واخدته في السابعة مش أنا .. | |
| 151 | |
| 00:14:01,090 --> 00:14:04,430 | |
| اتفضل .. احنا ما بتحسبنا كام شخص بدون يكونوا | |
| 152 | |
| 00:14:04,430 --> 00:14:07,450 | |
| يمشوا ورا بعض، حكينا كل ثانيتين، هيطلع شخص ورا | |
| 153 | |
| 00:14:07,450 --> 00:14:10,990 | |
| الشخص الأول، الأول ميمش بسرعة ستاشر، الثاني بتبعد | |
| 154 | |
| 00:14:10,990 --> 00:14:14,710 | |
| تاشر .. بسرعة بزمن .. بزمن ستاشر، و الثاني بتبعد | |
| 155 | |
| 00:14:14,710 --> 00:14:16,870 | |
| تاشر و الثاني عشرين، هيك احنا ما تجاوزناش الزمن | |
| 156 | |
| 00:14:16,870 --> 00:14:19,670 | |
| المطلوب، تلاتة هيك عشان نخليه .. | |
| 157 | |
| 00:14:41,950 --> 00:14:49,230 | |
| ممكن السؤال تفكروا فيه في البيت ما هي المساحة التي | |
| 158 | |
| 00:14:49,230 --> 00:14:51,170 | |
| محتاجها للانتظار | |
| 159 | |
| 00:14:53,260 --> 00:14:57,680 | |
| عشان دي عشرين شخص بنتظروا الإشارة الخضراء فبدنا | |
| 160 | |
| 00:14:57,680 --> 00:15:03,140 | |
| نحسب أسئلان عرض الرصيف لحد الأدنى من عرض الرصيف | |
| 161 | |
| 00:15:03,140 --> 00:15:07,540 | |
| لإن هدول هتكونوا standing مش واقفين فبدنا نحسب | |
| 162 | |
| 00:15:07,540 --> 00:15:10,340 | |
| مساحة رادي شخص واحد واحد واحد واحد واحد واحد واحد | |
| 163 | |
| 00:15:10,340 --> 00:15:12,360 | |
| واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد | |
| 164 | |
| 00:15:12,360 --> 00:15:14,500 | |
| واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد | |
| 165 | |
| 00:15:14,500 --> 00:15:15,000 | |
| واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد | |
| 166 | |
| 00:15:15,000 --> 00:15:18,780 | |
| واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد واخد | |
| 167 | |
| 00:15:18,780 --> 00:15:25,670 | |
| والناس اللي واقفين فبتأكد تخلي مسافة على الرصيف | |
| 168 | |
| 00:15:25,670 --> 00:15:30,170 | |
| توسع للناس اللي بتحركوا وبالتالي أحسبلي عرض الرصيف | |
| 169 | |
| 00:15:30,170 --> 00:15:39,710 | |
| المتوقع في المنطقة يعني إذا | |
| 170 | |
| 00:15:39,710 --> 00:15:43,910 | |
| افترضت | |
| 171 | |
| 00:15:43,910 --> 00:15:47,930 | |
| أنه هيطلع واحد واحد يعني اتجاه واحد الحركة فبتأكد | |
| 172 | |
| 00:15:47,930 --> 00:15:51,300 | |
| تطلق حوالي متر مثلابس لو بدك اتنين يتحركوا جانب و | |
| 173 | |
| 00:15:51,300 --> 00:15:58,260 | |
| بعيد، بدك تترك مترين و تضيف العرض الذي لازم نلوقه، | |
| 174 | |
| 00:15:58,260 --> 00:16:02,880 | |
| احسبونا ياها و بننا نطلع عرض الرصيف الذي نأشفه | |
| 175 | |
| 00:16:02,880 --> 00:16:09,980 | |
| عندك، طبعا؟ فالعدد معروف، المسافة هذه معروفة، بدنا | |
| 176 | |
| 00:16:09,980 --> 00:16:15,660 | |
| نطلع المساحة و بننا عليها نطلع العام؟ ال 6.65 كيف | |
| 177 | |
| 00:16:15,660 --> 00:16:21,460 | |
| أتت ال 6.65؟ كمان مرة، مين يذكرنا كيف أتت ال 6.65؟ | |
| 178 | |
| 00:16:21,460 --> 00:16:24,040 | |
| 95 في 7 ساعة | |
| 179 | |
| 00:16:45,830 --> 00:16:48,870 | |
| طيب عشان أساعدكم في هذا الحل فوضنا في عند هذه | |
| 180 | |
| 00:16:48,870 --> 00:16:55,830 | |
| الرصيف وفي عند عشرين شخص مين ينتظر هنا 20 persons، | |
| 181 | |
| 00:16:55,830 --> 00:16:59,590 | |
| تمام؟ والطول الذي هيتظهر فيه الذي هو عظم الله | |
| 182 | |
| 00:16:59,590 --> 00:17:07,330 | |
| المشهد، 6.65 متر، okay؟ الآن كم واحد تقدر يوقفه | |
| 183 | |
| 00:17:07,330 --> 00:17:14,010 | |
| في هذه المسافة؟ احنا جيتنا في المشي سبع ماشية | |
| 184 | |
| 00:17:23,580 --> 00:17:31,260 | |
| 6.65 على 0.95 جد ما يطلع، بتطلع عند الناس الذين | |
| 185 | |
| 00:17:31,260 --> 00:17:35,400 | |
| هيوقفوا هنا، ان عندي عشرين واحد، بتشوف كم واحد | |
| 186 | |
| 00:17:35,400 --> 00:17:39,720 | |
| هيصفوا جانبه، في الغالب هيطلعوا سطرين مثلا، | |
| 187 | |
| 00:17:39,720 --> 00:17:43,760 | |
| السطرين هيصفوا كده، طيب أثناء الوقوف افترضنا احنا ان | |
| 188 | |
| 00:17:43,760 --> 00:17:48,540 | |
| هذا هنا 61 سنتيمتر، مش كده، هيحتاج كم في المنطقة | |
| 189 | |
| 00:17:48,540 --> 00:17:53,520 | |
| هذه؟ بس تلاتين و تلاتين؟ خمسة و تلاتين و لو في | |
| 190 | |
| 00:17:53,520 --> 00:17:57,080 | |
| اتنين صفر و بعيد كمان خمسة و تلاتين سنتمتر ده انا | |
| 191 | |
| 00:17:57,080 --> 00:18:01,540 | |
| محتاج العرض اصيب سبعين سنتمتر فقط لمن؟ للي بي .. | |
| 192 | |
| 00:18:01,540 --> 00:18:05,820 | |
| للي بيقفين بعد كده بدنا المسافة التي ده توكها | |
| 193 | |
| 00:18:05,820 --> 00:18:09,560 | |
| للمشار الذي يقول إن أنا بحدود متر إذا كان باتجاه | |
| 194 | |
| 00:18:09,560 --> 00:18:14,180 | |
| واحد إذا باتجاههم اترك مثلا مترين أو متر وتسعين | |
| 195 | |
| 00:18:14,180 --> 00:18:18,320 | |
| سنتمتر بضيفها للمسافة هذه بقول عرض الرصيف المثالي أو | |
| 196 | |
| 00:18:18,320 --> 00:18:22,240 | |
| المطلوب يكون مجموع السبعين سنتمتر زائد المترين | |
| 197 | |
| 00:18:22,240 --> 00:18:26,300 | |
| تركتهم يطلع أول المترين ونص أو المترين وستين سنتمتر | |
| 198 | |
| 00:18:26,300 --> 00:18:30,800 | |
| تمام؟ Okay؟ هيك عرفنا كيف نطبق هذه البيانات التي | |
| 199 | |
| 00:18:30,800 --> 00:18:34,440 | |
| اخذناها للمواصفات الخاصة بالمشاة سواء كانت بالسرعة | |
| 200 | |
| 00:18:34,440 --> 00:18:40,260 | |
| أو بالمساحة الوقوف أو مساحة الماشي على المرافق تبع | |
| 201 | |
| 00:18:40,260 --> 00:18:44,400 | |
| المواصلات الخاصة بالمشاة، أعتقد هيك يكون استفدنا | |
| 202 | |
| 00:18:44,400 --> 00:18:47,960 | |
| وطبقناها بشكل عملي، في حد عنده أي استفسار؟ | |
| 203 | |
| 00:18:51,160 --> 00:18:56,020 | |
| الآن بدنا ننتقل لموضوع بسيط و هو الحديث على ال | |
| 204 | |
| 00:18:56,020 --> 00:18:59,740 | |
| cyclists أو راكبي الدراجات الهوائية احنا اعتبرنا | |
| 205 | |
| 00:18:59,740 --> 00:19:04,220 | |
| أن الطريق يجب أن يصمم لخدمة جميع الناس جميع الفئات | |
| 206 | |
| 00:19:04,220 --> 00:19:07,920 | |
| ومضمنهم راكبي الدراجات الهوائية الذين أهملنهم في | |
| 207 | |
| 00:19:07,920 --> 00:19:11,520 | |
| لحظة من اللحظات في أثناء تصميمنا للطرق وأن نهتم | |
| 208 | |
| 00:19:11,520 --> 00:19:15,360 | |
| فقط بالمركبات بشكل أكبر أما بالنسبة للدراجات | |
| 209 | |
| 00:19:15,360 --> 00:19:20,600 | |
| الهوائية فأول عبارة راح نحكي فيها أنه ال perception | |
| 210 | |
| 00:19:20,600 --> 00:19:23,760 | |
| and reaction time الذي تحدثنا فيه عن ال drivers | |
| 211 | |
| 00:19:23,760 --> 00:19:28,000 | |
| ينطبق أيضا على راكب الدرجة الأولى الذين هم by | |
| 212 | |
| 00:19:28,000 --> 00:19:33,340 | |
| cyclists بالإنجليزية يسموهم cyclists أو by cyclists | |
| 213 | |
| 00:19:33,340 --> 00:19:36,240 | |
| مش مشكلة هدول قائدي درجات الدراجة الأولى إذا | |
| 214 | |
| 00:19:36,240 --> 00:19:40,160 | |
| معناته سائق الدرجة المرأية بيحتاج كده perception | |
| 215 | |
| 00:19:40,160 --> 00:19:43,580 | |
| reaction time بدي يكون نفس المدة الزمنية التي | |
| 216 | |
| 00:19:43,580 --> 00:19:48,420 | |
| افترضناها كده كانت؟ 2.5 seconds نفس الخواص تنطبق | |
| 217 | |
| 00:19:48,420 --> 00:19:56,170 | |
| على الفرق بين ال driver و ال cyclist أنه ال driver | |
| 218 | |
| 00:19:56,170 --> 00:20:03,090 | |
| يقود مركبة والمركبة لها motor يحركها، لكن ال | |
| 219 | |
| 00:20:03,090 --> 00:20:08,550 | |
| cyclist يركب مركبة هو ال motor تبعها، تمام؟ إذا | |
| 220 | |
| 00:20:08,550 --> 00:20:13,330 | |
| ال cyclist also provides the power إذا he or she | |
| 221 | |
| 00:20:13,330 --> 00:20:17,770 | |
| drives the vehicle and also provides the power of | |
| 222 | |
| 00:20:17,770 --> 00:20:21,890 | |
| the vehicle علشان يقتلهم they unite in one system | |
| 223 | |
| 00:20:21,890 --> 00:20:27,510 | |
| إذا قاعد الدراجة الهوائية والدراجة نفسها يعتبر | |
| 224 | |
| 00:20:27,510 --> 00:20:34,210 | |
| واحدة واحدة ما ينفعش واحد يتحرك لوحده تمام الآن | |
| 225 | |
| 00:20:34,210 --> 00:20:37,110 | |
| هدولة سائقين الدراجة الهوائية قسمناها إلى تلات | |
| 226 | |
| 00:20:37,110 --> 00:20:41,930 | |
| أقسام حسب توصيات الASHTO من حيث ايش؟ من حيث | |
| 227 | |
| 00:20:41,930 --> 00:20:47,070 | |
| الخبرة والقدرة على قيادة الدراجة بشكل كفوء و | |
| 228 | |
| 00:20:47,070 --> 00:20:52,810 | |
| مهارة عالية ف class A class B class C class A الذين | |
| 229 | |
| 00:20:52,810 --> 00:20:58,790 | |
| هم experience drivers أو cyclists ايوا اصحاب مهارة | |
| 230 | |
| 00:20:58,790 --> 00:21:02,910 | |
| عالية less experience مهارة أقل class B وبعدين | |
| 231 | |
| 00:21:02,910 --> 00:21:07,410 | |
| children أو الناس الذين اصلا بتعلموا هدولة class C | |
| 232 | |
| 00:21:07,410 --> 00:21:11,800 | |
| لان هتلاقي class B و class C هدول لا يعتبرون في | |
| 233 | |
| 00:21:11,800 --> 00:21:17,360 | |
| الغالب as a traffic vehicle إنما class A ممكن | |
| 234 | |
| 00:21:17,360 --> 00:21:21,540 | |
| يعتبر البسكليت في الحالة هذه كأنه مركبة كأنه | |
| 235 | |
| 00:21:21,540 --> 00:21:26,120 | |
| سيارة وبالتالي بيمشي ويلتزم بقوانين السيطرة ال | |
| 236 | |
| 00:21:26,120 --> 00:21:33,100 | |
| motorcycle يعتبره vehicle class | |
| 237 | |
| 00:21:33,100 --> 00:21:39,290 | |
| A الذين هم bicyclists are typically considered as a | |
| 238 | |
| 00:21:39,290 --> 00:21:44,430 | |
| motor vehicle and can comfortably ride in traffic | |
| 239 | |
| 00:21:44,430 --> 00:21:47,610 | |
| وبالتالي هذا بيمشي مع المركبات، بتوقف عند الإشارة | |
| 240 | |
| 00:21:47,610 --> 00:21:52,870 | |
| الحمراء، بيمشي معاهم كأنه بيعتبر حاله سيارة مثلهم | |
| 241 | |
| 00:21:52,870 --> 00:21:56,710 | |
| أما class B فدول prefer to ride on neighborhood | |
| 242 | |
| 00:21:56,710 --> 00:22:00,930 | |
| streets يعني في الشوارع الداخلية، السكنية، لسرعة | |
| 243 | |
| 00:22:00,930 --> 00:22:06,740 | |
| فيها قليلة، مو بيطلعوا على الشوارع الرئيسية و | |
| 244 | |
| 00:22:06,740 --> 00:22:10,360 | |
| الأفضل إن هدول يمشوا على bicycle paths يعني الطرق | |
| 245 | |
| 00:22:10,360 --> 00:22:14,360 | |
| المحددة، الدراجات بعيدة عن حركتها أما ال children | |
| 246 | |
| 00:22:14,360 --> 00:22:18,260 | |
| أو الناس الأقل في مهارة، هدول بيسوقوا في | |
| 247 | |
| 00:22:18,260 --> 00:22:21,680 | |
| residential areas أو في مراتق الترفيهية أو في | |
| 248 | |
| 00:22:21,680 --> 00:22:26,120 | |
| حديقة معينة أو في ساحة البيت، فبالتالي هدول بيكون | |
| 249 | |
| 00:22:26,120 --> 00:22:32,530 | |
| مستوعب يعني أقل في المهارة من حيث ال design دراسات | |
| 250 | |
| 00:22:32,530 --> 00:22:36,690 | |
| بتقول إنه ال minimum design speed للcycle ممكن | |
| 251 | |
| 00:22:36,690 --> 00:22:42,270 | |
| نعتبرها 32 km per hour سرعة تعتبر يعني مريحة لكن | |
| 252 | |
| 00:22:42,270 --> 00:22:45,430 | |
| هدا على ال level terrain يعني لو ماشي في منطقة | |
| 253 | |
| 00:22:45,430 --> 00:22:49,910 | |
| منبسطة أو مستوية لو بده يمشي على down grade يعني | |
| 254 | |
| 00:22:49,910 --> 00:22:53,490 | |
| على منحدر سريعة بالتالي ممكن تكون سرعة بتصل إلى 50 | |
| 255 | |
| 00:22:53,490 --> 00:22:59,410 | |
| كم بسرعة عالية بالتالي لو ما كانش منتبه يتشكل | |
| 256 | |
| 00:22:59,410 --> 00:23:06,280 | |
| خطر أحيانا لكن لو كنت ماشي upgrade و صعود فممكن | |
| 257 | |
| 00:23:06,280 --> 00:23:10,380 | |
| تصل لغاية تلاتة و تلاتاشر كيلومتر في الساعة و ممكن | |
| 258 | |
| 00:23:10,380 --> 00:23:14,860 | |
| مش موضح كتير يعني مش لمسافة طويلة الآن أحد | |
| 259 | |
| 00:23:14,860 --> 00:23:21,660 | |
| الباحثين بيفترض أنه ال cycle ممكن أثناء قطع للطريق | |
| 260 | |
| 00:23:21,660 --> 00:23:25,080 | |
| عند التقاطعات نحسب سرعته بحدود تلاتاشر كيلومتر في | |
| 261 | |
| 00:23:25,080 --> 00:23:30,280 | |
| الساعة اه عند قطعة طيبة نبدأ من صفر وبعدين من سرعة | |
| 262 | |
| 00:23:30,280 --> 00:23:34,220 | |
| فكم التواصل نعتبر تلاتاشر كيلو متر في الساعة و ال | |
| 263 | |
| 00:23:34,220 --> 00:23:36,700 | |
| acceleration rate بيكون واحد متر في الثانية | |
| 264 | |
| 00:23:36,700 --> 00:23:40,860 | |
| التابعة فهذا هيفيدنا في أشياء حسابات نقل نص طيبة | |
| 265 | |
| 00:23:40,860 --> 00:23:47,460 | |
| تمام؟ هذا الكلام الحديث عن ال cyclists و بالتالي | |
| 266 | |
| 00:23:47,460 --> 00:23:50,720 | |
| يعني حتى ناخده بعين الاعتبار أن تصميمنا لأي طريق | |
| 267 | |
| 00:23:50,720 --> 00:23:55,920 | |
| خاصة طرق الحضارية ال Paper Code تحدثنا عن ال | |
| 268 | |
| 00:23:55,920 --> 00:23:59,300 | |
| drivers، تحدثنا عن ال pedestrians وعرفنا مواصفاتهم | |
| 269 | |
| 00:23:59,300 --> 00:24:03,360 | |
| وعرفنا خصائصهم وكيف ممكن هذه الخصائص تنعكس على | |
| 270 | |
| 00:24:03,360 --> 00:24:09,100 | |
| تصميمنا للطرق بشكل عام ولمرافق المختلفة الباقي | |
| 271 | |
| 00:24:09,100 --> 00:24:11,700 | |
| عندنا the third component of road users الذي هو | |
| 272 | |
| 00:24:11,700 --> 00:24:16,870 | |
| قبلنا المركبة ال vehicle وفي خلال حديثنا في | |
| 273 | |
| 00:24:16,870 --> 00:24:22,110 | |
| المحاضرات القادمة محاضرة ومحاضرات قادمة سنتطرق إلى | |
| 274 | |
| 00:24:22,110 --> 00:24:26,890 | |
| تفاصيل المركبات ومواصفاتها وكيف تؤثر هذه المواصفات | |
| 275 | |
| 00:24:26,890 --> 00:24:31,970 | |
| على تصميمنا للطريق فنبدأ الحديث الآن على ال vehicle | |
| 276 | |
| 00:24:31,970 --> 00:24:36,770 | |
| characteristics طبعا هذا المرجع الذي ذاكركم فيه هو | |
| 277 | |
| 00:24:36,770 --> 00:24:42,710 | |
| Gabra صفحة 63 اتمنى ترجعوا عليه اخترنا صورتين | |
| 278 | |
| 00:24:42,710 --> 00:24:51,470 | |
| بيوضحوا يعني كأنه نوعا ما extremes bus ضخم طبيعي و | |
| 279 | |
| 00:24:51,470 --> 00:24:56,930 | |
| هذا مسمى articulated bus يعني bus موصول ب joint أو | |
| 280 | |
| 00:24:56,930 --> 00:25:02,510 | |
| هنج تمام وهذه هنج متحركة عشان تسهل الدوران ال | |
| 281 | |
| 00:25:02,510 --> 00:25:05,950 | |
| curves تمام ما يكونش rigid بس ال rigid بده radius | |
| 282 | |
| 00:25:05,950 --> 00:25:10,690 | |
| عالي بس هذه الهنج بتخفف شوية زي القاطرة والمقطورة | |
| 283 | |
| 00:25:10,690 --> 00:25:12,770 | |
| بتلاحظوا اللي بيكونهم هنج | |
| 284 | |
| 00:25:16,610 --> 00:25:20,090 | |
| هذه المركبة الصغيرة طبعا في أصغر منها وفي أكبر | |
| 285 | |
| 00:25:20,090 --> 00:25:23,670 | |
| منها بس كمتواصل هذه ممكن تعتبر عن شكل المركبة | |
| 286 | |
| 00:25:23,670 --> 00:25:26,530 | |
| العادية الصغيرة اللي بيسميها ال private car أو ال | |
| 287 | |
| 00:25:26,530 --> 00:25:32,670 | |
| small car لأنه لاحظ أن الطريق بده يكون مصمم بالشكل | |
| 288 | |
| 00:25:32,670 --> 00:25:38,290 | |
| يسمح لهذه أن تكون بأمان و بسهولة وكمان لهادئ يعني | |
| 289 | |
| 00:25:38,290 --> 00:25:41,750 | |
| مينفعش أقول هذا في طريق ال CFP إلا السيارات | |
| 290 | |
| 00:25:41,750 --> 00:25:45,830 | |
| الصغيرة وهذا مخصص للسيارات الكبيرة الطريق العادي | |
| 291 | |
| 00:25:45,830 --> 00:25:50,210 | |
| مصمم حتى يستوعب جميع أنواع المركبات ولازم نأخذ | |
| 292 | |
| 00:25:50,210 --> 00:25:58,530 | |
| هذا بعين الاعتبار ممكن | |
| 293 | |
| 00:25:58,530 --> 00:26:01,770 | |
| أحيانا يكون في عندنا مسارات مخصصة للباصات بشكل عام | |
| 294 | |
| 00:26:01,770 --> 00:26:06,870 | |
| لكن هذه المسارات المخصصة مش فقط من حيث الطول والعرض | |
| 295 | |
| 00:26:06,870 --> 00:26:09,670 | |
| الـ bus لو بدي أمشي في أي لين تاني مسموح له لكن هو | |
| 296 | |
| 00:26:09,670 --> 00:26:13,710 | |
| ممشي في هذا اللين حتى يسرع أكثر حتى يعني يحافظ على | |
| 297 | |
| 00:26:13,710 --> 00:26:17,990 | |
| جدوله الزمني عشان أشجع الناس يركبوا الـ bus فبتلاقي | |
| 298 | |
| 00:26:17,990 --> 00:26:22,010 | |
| أحيانا السيارة الصغيرة يعني تعلق في الاختناقات بينما | |
| 299 | |
| 00:26:22,010 --> 00:26:26,190 | |
| الـ bus يسير بسرعة وتفتح له الطرق وبالتالي بشجع | |
| 300 | |
| 00:26:26,190 --> 00:26:31,750 | |
| الناس يستخدموا الـ bus هيكون أرخص وأسرع وأسهل هذا | |
| 301 | |
| 00:26:31,750 --> 00:26:37,770 | |
| أحيانا بيكون الآن بدنا نشوف لماذا نهتم بخصائص | |
| 302 | |
| 00:26:37,770 --> 00:26:41,410 | |
| المركبات دي، الـ characteristics لأنه الـ criteria | |
| 303 | |
| 00:26:41,410 --> 00:26:44,610 | |
| for the geometric design of highways are partly | |
| 304 | |
| 00:26:44,610 --> 00:26:48,430 | |
| based on هذا الـ geometric design وهو شيء مهم جدا في | |
| 305 | |
| 00:26:48,430 --> 00:26:52,690 | |
| تصميم الطرق، تصميم الهندسي، بيعتمد بشكل أساسي على | |
| 306 | |
| 00:26:52,690 --> 00:26:56,810 | |
| مواصفات المركبات static characteristics, dynamic | |
| 307 | |
| 00:26:56,810 --> 00:27:01,110 | |
| characteristics والـ dynamic characteristics هذه | |
| 308 | |
| 00:27:01,110 --> 00:27:04,850 | |
| الصفات الثلاث في المركبة تؤثر بشكل كبير على | |
| 309 | |
| 00:27:04,850 --> 00:27:09,130 | |
| التصميم الهندسي للطرق، طيب ما هو المقصود بالـ | |
| 310 | |
| 00:27:09,130 --> 00:27:13,310 | |
| static characteristics ايش يعني static | |
| 311 | |
| 00:27:13,310 --> 00:27:16,630 | |
| characteristics؟ وزن المركبة، الـ static يعني ايش | |
| 312 | |
| 00:27:16,630 --> 00:27:20,930 | |
| يعني static؟ شيء ثابت شيء ثابت static يعني شيء ثابت | |
| 313 | |
| 00:27:20,930 --> 00:27:25,290 | |
| غير متحرك طيب لو المركبة عندي ثابتة واقفة ايش | |
| 314 | |
| 00:27:25,290 --> 00:27:30,200 | |
| صفاتها اللي بتهمني؟ طولها طبعا مظبوط طبعا، بس | |
| 315 | |
| 00:27:30,200 --> 00:27:34,620 | |
| ساعتها ايش اللي بيهمني فيها وهي واقفة؟ ببين الوزن، | |
| 316 | |
| 00:27:34,620 --> 00:27:38,660 | |
| بين الارتفاع، بين العرض، وبين الطول، هذا | |
| 317 | |
| 00:27:38,660 --> 00:27:41,060 | |
| الـ static، اللي هو الحجم يعني، الطول والارتفاع | |
| 318 | |
| 00:27:41,060 --> 00:27:44,200 | |
| والعرض، إذا الـ static characteristics include the | |
| 319 | |
| 00:27:44,200 --> 00:27:48,760 | |
| weight and size of the vehicle أما الـ kinematic | |
| 320 | |
| 00:27:48,760 --> 00:27:53,180 | |
| characteristics فهي involve the motion، المركبة | |
| 321 | |
| 00:27:53,180 --> 00:27:58,100 | |
| تعمل الحركة لكن without considering the force that | |
| 322 | |
| 00:27:58,100 --> 00:28:01,520 | |
| cause the motion، إذا نهمل الـ force في حساباتنا | |
| 323 | |
| 00:28:01,520 --> 00:28:03,840 | |
| هنا وأغلب القوانين الـ Newton اللي أنتم | |
| 324 | |
| 00:28:03,840 --> 00:28:08,560 | |
| بتعرفوها، أما الـ dynamic characteristics فهي نأخذ | |
| 325 | |
| 00:28:08,560 --> 00:28:12,480 | |
| فيها الـ force وكده اللي بقدر أحسب حاجة القوة اللي | |
| 326 | |
| 00:28:12,480 --> 00:28:17,300 | |
| لازمة in horsepower للتحرك أو للانطلاق أو للصعود | |
| 327 | |
| 00:28:17,300 --> 00:28:19,820 | |
| أو للهبوط أو كل هذه الأشياء | |
| 328 | |
| 00:28:24,360 --> 00:28:27,800 | |
| وهذه العبارة اللي حكينا عنها قبل شوية أن الطريق | |
| 329 | |
| 00:28:27,800 --> 00:28:30,980 | |
| or highways carry both passengers, automobiles | |
| 330 | |
| 00:28:30,980 --> 00:28:34,380 | |
| اللي هي سيارات صغيرة and truck traffic وبينهم | |
| 331 | |
| 00:28:34,380 --> 00:28:37,400 | |
| يعني طبعا مش معناته إنهم دول فقط is essentially | |
| 332 | |
| 00:28:37,400 --> 00:28:42,320 | |
| that design criteria take into account the | |
| 333 | |
| 00:28:42,320 --> 00:28:46,100 | |
| characteristics of different types of vehicles | |
| 334 | |
| 00:28:46,100 --> 00:28:51,200 | |
| عشان هيك لازم نأخذ صفات جميع أنواع المركبات من | |
| 335 | |
| 00:28:51,200 --> 00:28:55,860 | |
| جميع الأنواع This will aid highway and traffic | |
| 336 | |
| 00:28:55,860 --> 00:29:00,320 | |
| engineer يساعد مهندس الطرق ومهندس المواصلات in | |
| 337 | |
| 00:29:00,320 --> 00:29:03,660 | |
| designing highways and traffic control system | |
| 338 | |
| 00:29:03,660 --> 00:29:08,860 | |
| تصميم الطريق نفسه وكمان تصميم وسائل التحكم في | |
| 339 | |
| 00:29:08,860 --> 00:29:11,600 | |
| الطريق اللي أنتم عارفينها من الإشارات الضوئية | |
| 340 | |
| 00:29:11,600 --> 00:29:16,000 | |
| إشارات المرور المختلفة والإرشادات والعلامات الطريق | |
| 341 | |
| 00:29:16,000 --> 00:29:21,440 | |
| الأخرى هذا كله علشان نحقق الأهداف الأساسية اللي هي | |
| 342 | |
| 00:29:21,440 --> 00:29:30,760 | |
| ايش؟ Safe and smooth operation of moving | |
| 343 | |
| 00:29:30,760 --> 00:29:36,220 | |
| vehicles particularly during basic maneuvers | |
| 344 | |
| 00:29:39,180 --> 00:29:43,120 | |
| هذا كانت الصعبة، إذا أنت ماشي لوحدك مافيش مشكلة، | |
| 345 | |
| 00:29:43,120 --> 00:29:46,700 | |
| لكن إذا بتتجاوز سيارة، هنا عندك بيصير صعوبة أو | |
| 346 | |
| 00:29:46,700 --> 00:29:50,820 | |
| بتتوقف لتعرّف الـ consideration المطلوب والمسافة | |
| 347 | |
| 00:29:50,820 --> 00:29:55,500 | |
| التوقف اللازمة وكمان بتلف يمين أو تلف | |
| 348 | |
| 00:29:55,500 --> 00:29:59,600 | |
| شمال وهنا بتحتاج لـ Radius معين يتناسب مع طول وعرض | |
| 349 | |
| 00:29:59,600 --> 00:30:04,440 | |
| المركبة هنا واضح لنا لماذا نود أن ندرس الـ | |
| 350 | |
| 00:30:04,440 --> 00:30:07,400 | |
| vehicle characteristics لتحقق كل هذه الأهداف اللي | |
| 351 | |
| 00:30:07,400 --> 00:30:16,260 | |
| هي أهداف مهمة وواضحة لذلك لابد أن نختار الـ design | |
| 352 | |
| 00:30:16,260 --> 00:30:21,960 | |
| vehicle الآن أحيانا يلتبس المفهوم ايش يعني design | |
| 353 | |
| 00:30:21,960 --> 00:30:25,600 | |
| vehicle احنا ممكن نقول في عندنا عبارة design | |
| 354 | |
| 00:30:25,600 --> 00:30:28,180 | |
| vehicle وفي عندنا عبارة vehicle design | |
| 355 | |
| 00:30:32,510 --> 00:30:36,690 | |
| من هنا هو أحد يحاول يفرق بين.. هو ما المقصود بـ | |
| 356 | |
| 00:30:36,690 --> 00:30:41,950 | |
| design vehicle وهو ما المقصود بـ vehicle design هذه | |
| 357 | |
| 00:30:41,950 --> 00:30:46,770 | |
| design vehicle يعني تصمم الطريق بما يتناسب مع | |
| 358 | |
| 00:30:46,770 --> 00:30:49,330 | |
| مواصفات المركبة يعني زي ايه؟ هل الـ characteristics | |
| 359 | |
| 00:30:49,330 --> 00:30:52,550 | |
| تعتمد ثاني على مواصف المركبة دي ولا بتعتمد.. ايش | |
| 360 | |
| 00:30:52,550 --> 00:30:56,110 | |
| هو تصميم المركبة دي؟ أيوه إذا هذا تصميم المركبة | |
| 361 | |
| 00:30:56,110 --> 00:31:01,620 | |
| أما هذه المركبة النموذجية للتصميم تمام؟ إذا الـ | |
| 362 | |
| 00:31:01,620 --> 00:31:05,540 | |
| vehicle design زي ايش؟ مين بيعمل الـ vehicle | |
| 363 | |
| 00:31:05,540 --> 00:31:08,600 | |
| design؟ شركات السيارات يعني شركة Volkswagen، | |
| 364 | |
| 00:31:08,600 --> 00:31:11,360 | |
| شركات Mercedes، شركات Ford هدول اللي بيعملوا | |
| 365 | |
| 00:31:11,360 --> 00:31:14,520 | |
| تصميم المركبة من حيث الطول والعرض والارتفاع، | |
| 366 | |
| 00:31:14,520 --> 00:31:18,280 | |
| القوة، التسارع، التباطؤ، كل هذه الأشياء، قوة الـ | |
| 367 | |
| 00:31:18,280 --> 00:31:20,940 | |
| steering، الـ accessories تبعتها، هذا اسمه vehicle | |
| 368 | |
| 00:31:20,940 --> 00:31:25,000 | |
| design لكن design vehicle زي كأنك مثلا بدك تصمم | |
| 369 | |
| 00:31:25,000 --> 00:31:30,640 | |
| فصل بتلة ماذا بتعمل؟ بتقول عندنا خيارات بياخد مقاس | |
| 370 | |
| 00:31:30,640 --> 00:31:35,140 | |
| فانت الـ model اللي بنقله عليه بده يعمل البنية | |
| 371 | |
| 00:31:35,140 --> 00:31:38,240 | |
| وبالتالي هذه هي الـ model اللي بنقل عليه بنصمم | |
| 372 | |
| 00:31:38,240 --> 00:31:45,740 | |
| الشارع طيب الـ characteristics of the design | |
| 373 | |
| 00:31:45,740 --> 00:31:50,620 | |
| vehicle بعضنا اختارها are then used to determine | |
| 374 | |
| 00:31:50,620 --> 00:31:54,740 | |
| criteria for Geometric Design تصميم الهندسة | |
| 375 | |
| 00:31:54,740 --> 00:31:58,960 | |
| الهندسية Intersection Design تصميم التقاطعات و | |
| 376 | |
| 00:31:58,960 --> 00:32:03,900 | |
| Side Distance مثلا وهذه حكينا عنها في المحاضرات | |
| 377 | |
| 00:32:03,900 --> 00:32:07,860 | |
| الماضية والـ distance وطبعا الوقوف الأمن للـ types | |
| 378 | |
| 00:32:07,860 --> 00:32:14,060 | |
| الآن | |
| 379 | |
| 00:32:14,060 --> 00:32:19,100 | |
| بدنا نحكي على ايش؟ على الـ aesthetic character | |
| 380 | |
| 00:32:20,250 --> 00:32:23,750 | |
| مجبور ما يكون ثلاث مواصفات المركبة، مين يعيدهم؟ | |
| 381 | |
| 00:32:23,750 --> 00:32:29,050 | |
| الـ Geometry، الـ Static، الـ Dynamic، الـ Dynamic ده | |
| 382 | |
| 00:32:29,050 --> 00:32:34,270 | |
| نبدأ الحديث على الـ Static، الـ | |
| 383 | |
| 00:32:34,270 --> 00:32:40,010 | |
| Static قولنا Size and Weight، مظبوط؟ Size and | |
| 384 | |
| 00:32:40,010 --> 00:32:42,690 | |
| Weight of Vehicle The size of the design vehicle | |
| 385 | |
| 00:32:42,690 --> 00:32:48,910 | |
| for a highway is an important factor in a | |
| 386 | |
| 00:32:48,910 --> 00:32:52,210 | |
| determination of design standards for several | |
| 387 | |
| 00:32:52,210 --> 00:32:55,770 | |
| physical components of the highway إذا مهم جدا | |
| 388 | |
| 00:32:55,770 --> 00:33:01,210 | |
| أعرف الحجم تبع المركبة عشان أحدد صفات مهمة للطريق | |
| 389 | |
| 00:33:01,210 --> 00:33:04,330 | |
| physical characteristics ما هي الـ physical | |
| 390 | |
| 00:33:04,330 --> 00:33:08,750 | |
| characteristics عرض الليل واحدة طبعا بالتالي عرض | |
| 391 | |
| 00:33:08,750 --> 00:33:12,020 | |
| الطريق يعني إذا عرفت عرض الـ lane ما هو الوحدة اللي | |
| 392 | |
| 00:33:12,020 --> 00:33:15,380 | |
| بتكون منها شارع بالنسبة للعرض هي الـ lane فلو عندي | |
| 393 | |
| 00:33:15,380 --> 00:33:17,620 | |
| الـ two lanes وعرفت عرض الـ lane الواحد قدرت أعرف | |
| 394 | |
| 00:33:17,620 --> 00:33:23,360 | |
| عرض الشارع هذا الـ language ايش يعني lane بالأول | |
| 395 | |
| 00:33:23,360 --> 00:33:28,280 | |
| اتذكر مع بعض ايش هو الـ lane هو المسار في ناس | |
| 396 | |
| 00:33:28,280 --> 00:33:32,660 | |
| بيسموه مسار في ناس بيسموه ممر في ناس بيسموه حارة | |
| 397 | |
| 00:33:32,660 --> 00:33:38,730 | |
| يعني اسمها مختلف اسمه بالإنجليزي lane تمام؟ إذا ما | |
| 398 | |
| 00:33:38,730 --> 00:33:41,110 | |
| هو عرض الليل اللي أنتم بتعرفوه مثلا؟ كم عرض | |
| 399 | |
| 00:33:41,110 --> 00:33:49,430 | |
| الليل تقريبا في الشارع؟ ثلاثة، | |
| 400 | |
| 00:33:49,430 --> 00:33:57,370 | |
| أربعة، أربعة، طيب هو الحقيقة أنه أربعة كثير لأنه | |
| 401 | |
| 00:33:57,370 --> 00:34:02,690 | |
| هيدخلني بعرض.. خليني أخش، عرض محير لا هو واحد ولا | |
| 402 | |
| 00:34:02,690 --> 00:34:06,930 | |
| هو اثنين تمام؟ وبالتالي هتلاقي سيارتين يتزاحموا | |
| 403 | |
| 00:34:06,930 --> 00:34:12,010 | |
| على نفس المكان وبالتالي العرض الـ standard width of | |
| 404 | |
| 00:34:12,010 --> 00:34:16,810 | |
| a lane هو اثنا عشر قدم بمعنى ثلاثة متر وخمسة وستين | |
| 405 | |
| 00:34:16,810 --> 00:34:22,270 | |
| سنتي هذا هو العرض القياسي المتبع لأن هل هذا العرض | |
| 406 | |
| 00:34:22,270 --> 00:34:26,170 | |
| يعني لا يمكن تجاوزه؟ لا يمكن تجاوزه ممكن أقل شوية | |
| 407 | |
| 00:34:26,170 --> 00:34:29,690 | |
| ثلاثة متر ونصف نقبل فيه أحيانا ممكن نقبل لغاية عرض | |
| 408 | |
| 00:34:29,690 --> 00:34:34,230 | |
| ثلاثة متر لكن هذا بيعتمد على مواصفات الطريق، مستوى | |
| 409 | |
| 00:34:34,230 --> 00:34:37,810 | |
| الطريق، تصنيفه، السرعة اللي يسموها في الحقيقة غالبا | |
| 410 | |
| 00:34:37,810 --> 00:34:40,750 | |
| تأخذ نقطة مثلا الـ access roads أو الـ local roads | |
| 411 | |
| 00:34:40,750 --> 00:34:44,310 | |
| ممكن ننزل العرض قليل لغاية ثلاثة متر وأحيانا من | |
| 412 | |
| 00:34:44,310 --> 00:34:48,430 | |
| الطول أقل من ثلاثة متر، كويس؟ إذا هذا بالنسبة للـ | |
| 413 | |
| 00:34:48,430 --> 00:34:50,930 | |
| language، طب ليش ما عملناش يقولنا أربعة متر، | |
| 414 | |
| 00:34:50,930 --> 00:34:55,530 | |
| ما زدناش عن اثنا عشر قدم ثلاثة متر خمسة وستين؟ أول | |
| 415 | |
| 00:34:55,530 --> 00:34:59,270 | |
| حاجة لأنه هيكون مضر، هيحاول سيارتين يتزاحموا عليه، | |
| 416 | |
| 00:34:59,270 --> 00:35:03,350 | |
| وهيعمل لي مشكلة والأهم من ذلك أنه لما عملوا | |
| 417 | |
| 00:35:03,350 --> 00:35:07,470 | |
| بحث عن عرض الليل فصاروا كل ما زودوا في عرض الليل | |
| 418 | |
| 00:35:07,470 --> 00:35:11,090 | |
| يجدوا أن السرعة بتزيد خاصة على الـ freeways طرق | |
| 419 | |
| 00:35:11,090 --> 00:35:15,210 | |
| السريعة فصار يزود في الليل شوية شوية والسرعة تزيد | |
| 420 | |
| 00:35:15,210 --> 00:35:19,790 | |
| لغاية ما وصل الـ 12 قدم أي زيادة بعد 12 قدم إذا في | |
| 421 | |
| 00:35:19,790 --> 00:35:24,110 | |
| سيارة ماشية سرعتها مش هتزيد، وبالتالي أي إضافة على | |
| 422 | |
| 00:35:24,110 --> 00:35:27,070 | |
| الـ 12 قدم لأن يتلاتة متر و خمسة و ستة دقيقة ستصبح | |
| 423 | |
| 00:35:27,070 --> 00:35:31,070 | |
| زيادة ليس لها مبرر، إنما تعتبر waste of resources | |
| 424 | |
| 00:35:31,070 --> 00:35:37,140 | |
| waste of money، وبالإضافة إنها هتعمل مشكلة إضافية | |
| 425 | |
| 00:35:37,140 --> 00:35:40,640 | |
| أنه هيصير العرض أكثر من اللازم، وبالتالي يوم ما | |
| 426 | |
| 00:35:40,640 --> 00:35:44,260 | |
| تتساحى المركبتين على هذا العرض، هو يسبب الإشكالية | |
| 427 | |
| 00:35:44,260 --> 00:35:48,220 | |
| لاحقا، وبالتالي أي زيادة عن عرض 12 قدم تُعطى بها | |
| 428 | |
| 00:35:48,220 --> 00:35:51,780 | |
| زيادة غير مبررة في حالة واحدة من الزاوية على 12 | |
| 429 | |
| 00:35:51,780 --> 00:35:55,220 | |
| قدم، إذا عندي واسعة في الشارع لما يكون الليل بنسميه | |
| 430 | |
| 00:35:55,220 --> 00:35:59,390 | |
| جنب الرصيفة اللي هو near side lane، فالحل هذي يسمح | |
| 431 | |
| 00:35:59,390 --> 00:36:05,830 | |
| إننا نزود عن 3.65 متر لأسباب أخرى، ما هي الأسباب أن | |
| 432 | |
| 00:36:05,830 --> 00:36:09,430 | |
| جنب الرصيف دائما في عنده شغل كثير، في عنده تحميل و | |
| 433 | |
| 00:36:09,430 --> 00:36:13,650 | |
| تنزيل، في عنده مشاهد، في عنده مواقع بوصوات أحيانا | |
| 434 | |
| 00:36:13,650 --> 00:36:18,010 | |
| إذا في عنده activities كثيرة، ممكن نفضل زيادة العرض | |
| 435 | |
| 00:36:18,010 --> 00:36:21,450 | |
| لو في عنده زيادة في الطرق، إذا هذا الـ land winds | |
| 436 | |
| 00:36:21,450 --> 00:36:26,770 | |
| كيف تؤثر المركبة على عرضها الـ land، عرض المركبة | |
| 437 | |
| 00:36:26,770 --> 00:36:29,590 | |
| نفسها، عرض المركبة نفسها، إذا المركبة بقى عرضها | |
| 438 | |
| 00:36:29,590 --> 00:36:33,470 | |
| بيروح بين كام تقريبا، هو ما فيه مركبات صغيرة، لو | |
| 439 | |
| 00:36:33,470 --> 00:36:36,430 | |
| قلنا bicycle أو motorcycle، يعني عرضها هيكون | |
| 440 | |
| 00:36:36,430 --> 00:36:42,250 | |
| صغيرة، لكن كسيارة كده، عرض السيارة اللي يوم بعد ما | |
| 441 | |
| 00:36:42,250 --> 00:36:44,730 | |
| تروحوا بتجيبوا متر، بتجيبوا السيارة اللي عندكم في | |
| 442 | |
| 00:36:44,730 --> 00:36:48,170 | |
| البيت أو أي سيارة أو أي مكسار حتجدوا عرض السيارة | |
| 443 | |
| 00:36:48,170 --> 00:36:53,980 | |
| تقريبا أقل من 2 متر، تمام؟ في سيارات 1.60 متر، في | |
| 444 | |
| 00:36:53,980 --> 00:36:58,580 | |
| سيارات 1.80 متر، تمام؟ في سيارات يمكن أكثر شوية | |
| 445 | |
| 00:36:58,580 --> 00:37:04,360 | |
| متين متين لما يكون مثلا باص أو شاحنة، تمام؟ إذن هذا | |
| 446 | |
| 00:37:04,360 --> 00:37:07,240 | |
| عادة المركبات، عندنا هنشوف جدول بيوضّح حد الأشياء | |
| 447 | |
| 00:37:07,240 --> 00:37:11,840 | |
| الـ shoulder works ما هو؟ إيش يعني shoulder؟ | |
| 448 | |
| 00:37:15,680 --> 00:37:18,820 | |
| تمام، إذا الكتف الطريق في المدينة، في الـ urban | |
| 449 | |
| 00:37:18,820 --> 00:37:23,000 | |
| area هو رصيف، هو الـ sidewalk، هو الـ pedestrian | |
| 450 | |
| 00:37:23,000 --> 00:37:27,960 | |
| walk، الأمريكان يسموه pavement، إذا هذا هو الـ | |
| 451 | |
| 00:37:27,960 --> 00:37:33,960 | |
| sidewalk، لكن في المناطق الريفية، الـ shoulder إيش | |
| 452 | |
| 00:37:33,960 --> 00:37:38,260 | |
| يعتبر منطقة مفتوحة، جانب الشارع بالظبط، لكن في خط | |
| 453 | |
| 00:37:38,260 --> 00:37:42,880 | |
| بيكون أصفر مرسوم يفصل بين الطريق وبين الـ shoulder | |
| 454 | |
| 00:37:42,880 --> 00:37:47,820 | |
| زي ما بعض الخط الأصفر بيكون shoulder وما قبله | |
| 455 | |
| 00:37:47,820 --> 00:37:51,780 | |
| بيكون جزء من الـ carriageway أو جزء من المنطقة اللي | |
| 456 | |
| 00:37:51,780 --> 00:37:54,580 | |
| بتمشي عليها المركبات، أما الـ shoulder في المنطقة | |
| 457 | |
| 00:37:54,580 --> 00:37:59,050 | |
| اللي فيها، بيكون للـ .. للـ .. للأزمات، للـ emergency، | |
| 458 | |
| 00:37:59,050 --> 00:38:02,430 | |
| لو كان عندي طارق، المركبة فيها خراب، فيها عطل، | |
| 459 | |
| 00:38:02,430 --> 00:38:07,250 | |
| فيها العجل صار فيه puncture أو مثلا سائق تعب، حاب | |
| 460 | |
| 00:38:07,250 --> 00:38:10,870 | |
| يرتاح له شوية تمام؟ إذا هذا for emergency، بيكون | |
| 461 | |
| 00:38:10,870 --> 00:38:14,750 | |
| الشرطة، وبالتالي مواصفاته تحدد حسب الـ design ذاكر، | |
| 462 | |
| 00:38:14,750 --> 00:38:21,370 | |
| length and width of parking space، مهم جدا أعرف طول | |
| 463 | |
| 00:38:21,370 --> 00:38:26,850 | |
| السيارة وعرضها عشان أَصمم لها الـ space أو parking | |
| 464 | |
| 00:38:26,850 --> 00:38:33,030 | |
| لأن حكينا عنه شطر up بعدين | |
| 465 | |
| 00:38:33,030 --> 00:38:39,150 | |
| length of vertical curves، كيف هذا متحدد؟ حسب الـ | |
| 466 | |
| 00:38:39,150 --> 00:38:43,010 | |
| side distance مظبوط، و الـ acceleration و الـ | |
| 467 | |
| 00:38:43,010 --> 00:38:46,310 | |
| deceleration و الـ breaking distance، المسافة | |
| 468 | |
| 00:38:46,310 --> 00:38:49,110 | |
| الأمنة و الـ overtaking distance، عشان هذا كله | |
| 469 | |
| 00:38:49,110 --> 00:38:51,310 | |
| متحدد من وصفات المركبة | |
| 470 | |
| 00:38:55,190 --> 00:38:58,290 | |
| النقطة الأخيرة في هذه المحاضرة هي الحديث عن إيش؟ | |
| 471 | |
| 00:38:58,290 --> 00:39:01,050 | |
| عن الـ axle weight اللي هي صفة ثانية من صفات الـ | |
| 472 | |
| 00:39:01,050 --> 00:39:04,790 | |
| static characteristics of the vehicle، وبالتالي إذا | |
| 473 | |
| 00:39:04,790 --> 00:39:08,910 | |
| عرفنا الـ .. الوزن تبع الـ axle، لحظوا ما حكينا وزن | |
| 474 | |
| 00:39:08,910 --> 00:39:13,050 | |
| المركبة، ما حكينا وزن المحور، طب ليش؟ | |
| 475 | |
| 00:39:16,900 --> 00:39:20,860 | |
| يعني في الآخر نقطة التماس .. لأن حمل المركبة | |
| 476 | |
| 00:39:20,860 --> 00:39:25,160 | |
| هيتوزع على الـ axel على الإعجاز تمام؟ إذا المركبة | |
| 477 | |
| 00:39:25,160 --> 00:39:28,040 | |
| مش هـ .. مش هينزل حملها كله على مساحتها اللي | |
| 478 | |
| 00:39:28,040 --> 00:39:30,960 | |
| بتشغلها من الطريق، هيتوزع على الإعجاز اللي هم الـ | |
| 479 | |
| 00:39:30,960 --> 00:39:35,320 | |
| axels، وبالتالي هذه هي اللي بتهمني أنا، النغم اللي هي | |
| 480 | |
| 00:39:35,320 --> 00:39:39,000 | |
| اللي بيسميه الحمل المركز أو الـ point load اللي | |
| 481 | |
| 00:39:39,000 --> 00:39:42,700 | |
| هيكون على الأسفل، وبالتالي كل ما كان الـ axle weight | |
| 482 | |
| 00:39:42,700 --> 00:39:45,880 | |
| كبير، وكل ما كانت عنده مشكلة بالطريق، وما حتجتي | |
| 483 | |
| 00:39:45,880 --> 00:39:49,920 | |
| لطبقات وصف مرتفعة ومكلفة، بالتالي هذا بيأثر على | |
| 484 | |
| 00:39:49,920 --> 00:39:54,240 | |
| pavement depth، ثم طبقات وصف، وبيأثر كمان على | |
| 485 | |
| 00:39:54,240 --> 00:39:55,340 | |
| maximum grade | |
| 486 | |
| 00:39:58,290 --> 00:40:01,550 | |
| طب عرفنا أنه يؤثر على طبقات الوزن، فهذه سهلة، مش | |
| 487 | |
| 00:40:01,550 --> 00:40:05,690 | |
| كذا؟ ثم الـ base-growth و الـ .. و الـ .. و الـ .. و | |
| 488 | |
| 00:40:05,690 --> 00:40:06,750 | |
| الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و | |
| 489 | |
| 00:40:06,750 --> 00:40:06,970 | |
| .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. | |
| 490 | |
| 00:40:06,970 --> 00:40:07,170 | |
| و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و | |
| 491 | |
| 00:40:07,170 --> 00:40:07,390 | |
| .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. | |
| 492 | |
| 00:40:07,390 --> 00:40:09,090 | |
| و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و | |
| 493 | |
| 00:40:09,090 --> 00:40:09,190 | |
| الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و ال | |
| 494 | |
| 00:40:09,190 --> 00:40:10,110 | |
| .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. | |
| 495 | |
| 00:40:10,110 --> 00:40:17,610 | |
| و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ .. و الـ | |
| 496 | |
| 00:40:17,610 --> 00:40:25,300 | |
| .. و الـ .. و التمام؟ هل الجد .. قد إيش احنا الـ maximum | |
| 497 | |
| 00:40:25,300 --> 00:40:29,940 | |
| grace المسموحة؟ سبعة | |
| 498 | |
| 00:40:29,940 --> 00:40:33,760 | |
| .. ستة .. ثمانية .. تمام؟ طيب هل ممكن نزود شوية | |
| 499 | |
| 00:40:33,760 --> 00:40:38,960 | |
| أحيانا؟ ممكن نوصل لتسعة تمام؟ ولو كنا في منطقة | |
| 500 | |
| 00:40:38,960 --> 00:40:42,600 | |
| جبلية، ما نوصل لـ .. بحدود اثنا عشر، تلات عشر لكن | |
| 501 | |
| 00:40:42,600 --> 00:40:46,840 | |
| لمسافات قصيرة إلا لو عندي شاحنات كثيرة في منطقة ما | |
| 502 | |
| 00:40:47,650 --> 00:40:52,270 | |
| فأنا مش لازم أتجاوز grades معينة لأن السيارة | |
| 503 | |
| 00:40:52,270 --> 00:40:56,490 | |
| الصغيرة ممكن تتحمل، بس السيارة الكبيرة والثقيلة | |
| 504 | |
| 00:40:56,490 --> 00:41:00,950 | |
| ممكن الموتور تبقى ما يتحمل مسافة طويلة لانحدار | |
| 505 | |
| 00:41:00,950 --> 00:41:04,510 | |
| شديد، عشان هيك بتلاقي السيارات الكبيرة والوزن | |
| 506 | |
| 00:41:04,510 --> 00:41:08,010 | |
| الثقيل بتمشي على جنب الطريق، وبتكون يعني كأنها | |
| 507 | |
| 00:41:08,010 --> 00:41:13,440 | |
| بتزحف على الشارع بشوش Okay، نكتفي بهذا الحدث في هذه | |
| 508 | |
| 00:41:13,440 --> 00:41:19,060 | |
| المحاضرة وإن شاء الله بنلتقي في يوم قصر ونكمل هذا | |
| 509 | |
| 00:41:19,060 --> 00:41:21,860 | |
| الموضوع، السلام عليكم ورحمة الله وبركاته | |