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Table-VQA-ko
한국어 표 이미지-대화 데이터셋
개요
한국어 싱글, 멀티런 표 이미지 대화 데이터셋입니다.
제작중인 데이터셋 인 것입니닷!!! 가끔 업데이트 될거 같아요.
데이터 형식
LLaVA 형식에 맞게 제작되었습니다. 사용법은 LLaVA, KoLLaVA, LLaVA-NeXT 참고 하시기 바랍니다.
데이터 예시
싱글
{
"id": "a9d2e4e3-de93-514d-bd81-0e4630a27d77",
"image": "tableImg-111276.jpg",
"conversations": [
{
"from": "human",
"value": "<image>"
},
{
"from": "gpt",
"value": "이 이미지는 통계 데이터를 보여주는 표입니다. 표의 구조와 내용을 자세히 설명하겠습니다:\n\n1. 표 제목: 상단에 \"(단위 : %)\"라고 표시되어 있어, 표의 수치들이 백분율로 나타내어져 있음을 알 수 있습니다.\n\n2. 열 구조: 표는 8개의 열로 구성되어 있습니다. 첫 번째 열은 \"구분\"이며, 그 다음으로 \"1점\"부터 \"5점\"까지의 점수 열, 그리고 마지막 두 열은 \"평균\"과 \"표준편차\"입니다.\n\n3. 행 구조: 표는 5개의 행으로 구성되어 있으며, 각 행은 다른 구분을 나타냅니다. 구분은 \"전체\", \"수정구\", \"중원구\", \"분당구\"입니다.\n\n4. 데이터 내용: 각 구분별로 1점부터 5점까지의 응답 비율이 제시되어 있으며, 평균과 표준편차도 계산되어 있습니다.\n\n5. 특이사항:\n - 모든 구분에서 3점의 응답 비율이 가장 높습니다.\n - 분당구는 다른 구에 비해 1점과 2점의 비율이 상대적으로 높고, 4점과 5점의 비율이 낮습니다.\n - 중원구는 5점 비율이 가장 높습니다(27.9%).\n - 평균 점수는 중원구가 가장 높고(3.536), 분당구가 가장 낮습니다(3.169).\n\n이 표는 아마도 어떤 설문조사나 평가의 결과를 나타내는 것으로 보이며, 지역별로 응답이나 평가 결과의 차이를 보여주고 있습니다. 각 지역의 특성이나 상황에 따라 평가 결과가 다르게 나타난 것으로 추정됩니다."
}
]
},
멀티
{
"id": "eff7f805-3e85-5083-894c-0b3f072285eb",
"image": "tableImg-129143.jpg",
"conversations": [
{
"from": "human",
"value": "이 이미지는 어떤 정보를 담고 있나요? 각 항목별로 설명해주세요."
},
{
"from": "gpt",
"value": "이미지에 다음과 같은 텍스트가 적혀 있습니다:\n```\n서울 남산 케이블카: 남산N타워와 연계하여 대규모 방문시장 형성. 다양한 상업시설 운영 중\n\n부산 금정산 케이블카: 부산시내에 위치하여 부산에 거주하는 등산객이 주 고객. 등산코스와 연계한 편도이용객 다수\n\n대구 팔공산 케이블카: 대구경북권 근교관광객 중심. 근거리 방문객이 많아 다양한 프로그램 운영\n\n대구 앞산공원 케이블카: 앞산공원 인접지역민 중심. 2014년 리모델링 완료하여 향후 방문객 증가 예상\n\n속초 설악산 케이블카: 설악산이라는 국내 최대의 집객관광지인 보유. 교주식 케이블카로 수송량에 한계\n\n정읍 내장산 케이블카: 단풍이 유명하여 10월, 11월에 연간방문객의 70%가 방문하는 구조\n\n완주 대둔산 케이블카: 단풍관광객 및 등산객 중심. 등산코스와 연계하여 하행 편도이용객 다수\n\n해남 두륜산 케이블카: 상부스테이션과 연계한 체류공간이 잘 조성되어 방문객 만족도 높음\n\n구미 금오산 케이블카: 금오산 호텔과 연계하여 운영중. 일반관광객 보다는 기업 및 단체 연수 중심 운영\n\n울릉도 케이블카: 독도 전망가능. 기상의 영향을 많이 받아 탑승객수가 타 지역에 비해 낮은 편에 속함\n\n통영 미륵산 케이블카: 성수기 및 주말 평균 대기시간 2시간 수준으로 최대시 이용객 1,000명 수준\n\n밀양 얼음골 케이블카: 2013년 4개월 운행중지로 인해 매출에 큰 영향. 2014년 이후 매출에 대한 검토 필요\n```\n\n### 텍스트의 요약:\n이 이미지는 한국의 여러 지역에 있는 케이블카 시설들의 특징과 운영 상황을 요약한 표입니다.\n\n### 주요 내용:\n1. **다양한 지역의 케이블카**: \n - 서울, 부산, 대구, 속초, 정읍, 완주, 해남, 구미, 울릉도, 통영, 밀양 등 전국 각지의 케이블카 정보를 포함\n2. **각 케이블카의 특징**:\n - 주요 방문객 유형, 연계 관광지, 운영 특성, 이용 패턴 등을 설명\n3. **운영 상의 특이사항**:\n - 계절성(예: 정읍 내장산), 리모델링(대구 앞산공원), 운영 중단(밀양 얼음골) 등의 정보 제공\n\n### 배경:\n이 표는 한국의 주요 케이블카 시설들에 대한 운영 현황과 특징을 비교 분석하기 위해 작성된 것으로 보입니다. 관광 산업이나 지역 개발 관련 보고서의 일부일 가능성이 있습니다.\n\n### 의미:\n이 정보는 각 지역의 케이블카 운영 현황을 비교하고 분석하는 데 유용합니다. 관광 산업 관계자, 지역 개발 계획자, 또는 투자자들에게 각 케이블카의 특성과 잠재력을 파악하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 또한, 각 시설의 강점과 약점을 이해하고 개선 방안을 모색하는 데 활용될 수 있습니다."
},
{
"from": "human",
"value": "이 정보를 바탕으로 한국의 케이블카 관광 산업의 특징을 어떻게 요약할 수 있을까요?"
},
{
"from": "gpt",
"value": "한국의 케이블카 관광 산업의 특징은 다음과 같이 요약할 수 있습니다:\n\n1. 지역 다양성: 서울부터 울릉도까지 전국 각지에 케이블카가 분포되어 있어, 다양한 지역의 자연 경관을 즐길 수 있는 기회를 제공합니다.\n\n2. 자연 경관 활용: 대부분의 케이블카가 산이나 해안가 등 자연 경관이 뛰어난 곳에 위치하여, 한국의 아름다운 자연을 관광 자원으로 활용하고 있습니다.\n\n3. 계절성: 정읍 내장산 케이블카의 경우처럼 단풍 시즌에 집중된 방문객 구조를 가진 곳이 있어, 계절에 따른 수요 변동이 큰 특징이 있습니다.\n\n4. 지역 관광지와의 연계: 남산N타워, 설악산 등 유명 관광지와 연계하여 운영되는 경우가 많아, 종합적인 관광 경험을 제공합니다.\n\n5. 다양한 이용 목적: 등산객을 위한 이동 수단부터 일반 관광객을 위한 경관 감상, 기업 연수 등 다양한 목적으로 활용되고 있습니다.\n\n6. 지역 특성 반영: 각 케이블카는 지역의 특성과 주요 방문객 유형에 맞춰 운영 전략을 달리하고 있습니다.\n\n7. 시설 개선 노력: 대구 앞산공원 케이블카의 리모델링 사례처럼 시설 개선을 통해 경쟁력을 높이려는 노력이 있습니다.\n\n8. 환경 영향: 울릉도 케이블카의 경우처럼 기상 조건에 영향을 받는 등 자연 환경과 밀접한 관계를 가지고 있습니다.\n\n9. 수용 능력의 한계: 통영 미륵산 케이블카의 사례에서 볼 수 있듯이, 성수기에는 대기 시간이 길어지는 등 수용 능력의 한계가 있습니다.\n\n10. 경제적 영향: 밀양 얼음골 케이블카의 운행 중지 사례에서 볼 수 있듯이, 케이블카 운영은 지역 경제에 상당한 영향을 미칩니다.\n\n이러한 특징들은 한국의 케이블카 관광 산업이 자연 환경을 활용한 다양한 경험을 제공하면서도, 계절성, 수용 능력, 환경 영향 등의 과제를 안고 있음을 보여줍니다."
},
{
"from": "human",
"value": "이 정보를 바탕으로 한국의 케이블카 관광 산업의 발전을 위한 제안사항은 무엇이 있을까요?"
},
{
"from": "gpt",
"value": "한국의 케이블카 관광 산업 발전을 위한 제안사항은 다음과 같습니다:\n\n1. 계절성 극복 전략:\n - 정읍 내장산 케이블카와 같이 특정 계절에 집중된 방문 패턴을 가진 곳들은 비수기 활성화 프로그램을 개발해야 합니다. 예를 들어, 겨울 눈꽃 축제, 봄 꽃구경 이벤트 등을 통해 연중 고른 방문객 유치를 도모할 수 있습니다.\n\n2. 연계 관광 상품 개발:\n - 남산N타워와의 연계처럼, 각 지역의 다른 관광지와 연계한 패키지 상품을 개발하여 방문객의 체류 시간과 만족도를 높일 수 있습니다.\n\n3. 환경 친화적 운영:\n - 울릉도 케이블카의 사례처럼 기상 조건에 영향을 받는 점을 고려해, 환경 영향 평가와 지속 가능한 운영 방안을 마련해야 합니다.\n\n4. 수용 능력 개선:\n - 통영 미륵산 케이블카의 긴 대기 시간 문제를 해결하기 위해, 예약제 도입이나 시설 확충을 고려할 수 있습니다.\n\n5. 차별화된 경험 제공:\n - 해남 두륜산 케이블카처럼 상부 스테이션에 체류 공간을 잘 조성하여 방문객 만족도를 높이는 전략을 다른 케이블카에도 적용할 수 있습니다.\n\n6. 기술 혁신 도입:\n - VR/AR 기술을 활용한 새로운 관광 경험 제공, 스마트 예약 시스템 도입 등 기술 혁신을 통해 서비스 품질을 개선할 수 있습니다.\n\n7. 안전 관리 강화:\n - 정기적인 안전 점검과 현대화 작업을 통해 시설의 안전성을 높이고, 이를 적극적으로 홍보하여 방문객의 신뢰를 얻어야 합니다.\n\n8. 지역 특색 반영:\n - 각 지역의 문화와 특색을 반영한 테마 케이블카를 개발하여 차별화된 경험을 제공할 수 있습니다.\n\n9. 접근성 개선:\n - 대중교통과의 연계성을 강화하고, 주차 시설을 확충하여 방문객의 편의성을 높일 수 있습니다.\n\n10. 마케팅 전략 다각화:\n - 소셜 미디어를 활용한 홍보, 인플루언서 마케팅, 국제 관광객 유치를 위한 다국어 서비스 제공 등 마케팅 전략을 다각화해야 합니다.\n\n11. 지속적인 모니터링 및 개선:\n - 밀양 얼음골 케이블카의 사례처럼 운영 실적에 대한 지속적인 모니터링과 개선이 필요합니다.\n\n이러한 제안사항들을 통해 한국의 케이블카 관광 산업은 더욱 경쟁력 있고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있을 것입니다."
}
]
},