|
1 |
|
00:00:20,920 --> 00:00:23,760 |
|
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله |
|
|
|
2 |
|
00:00:23,760 --> 00:00:28,700 |
|
وبركاته نلتقى فيكم اليوم لإكمال حديثنا عن road |
|
|
|
3 |
|
00:00:28,700 --> 00:00:33,200 |
|
user characteristics اتحدثنا وبدأنا في المقادرات |
|
|
|
4 |
|
00:00:33,200 --> 00:00:36,980 |
|
الماضية الحديث على ال driver واعتبرنا ان ال driver |
|
|
|
5 |
|
00:00:36,980 --> 00:00:41,340 |
|
هو أهم عنصر من عناصر مستخدمي الطريق حدثنا عن بعض |
|
|
|
6 |
|
00:00:41,340 --> 00:00:46,740 |
|
المواصفات والحاجات التي يحتاجها السائقاليوم سنقبل |
|
|
|
7 |
|
00:00:46,740 --> 00:00:52,120 |
|
حديث في طرح بعض الأمثلة الحسابية وكيف يمكن أن |
|
|
|
8 |
|
00:00:52,120 --> 00:00:55,840 |
|
نتعامل معها وما هي الفوائد من هذه العمليات |
|
|
|
9 |
|
00:00:55,840 --> 00:01:07,500 |
|
الحسابية تعالوا نروح بسرعة على مثال حدثنا |
|
|
|
10 |
|
00:01:07,500 --> 00:01:13,400 |
|
في الحلقة الماضية عن sight distance كيف يمكنأن |
|
|
|
11 |
|
00:01:13,400 --> 00:01:18,320 |
|
نعيد حسابها بطريقة أكثر أمان باستخدام ال |
|
|
|
12 |
|
00:01:18,320 --> 00:01:22,620 |
|
perception reaction time اللي فرضناه قيمته بحدود |
|
|
|
13 |
|
00:01:22,620 --> 00:01:27,000 |
|
اتنين و نص ثانية في المرة الماضية وهذا كان اعتمادا |
|
|
|
14 |
|
00:01:27,000 --> 00:01:32,160 |
|
على ال H2و reference ال horizontal sight distance |
|
|
|
15 |
|
00:01:32,160 --> 00:01:37,220 |
|
تتمثل بصورة شبه هذه الصورة وهي مسافته اللي تستطيع |
|
|
|
16 |
|
00:01:37,220 --> 00:01:44,340 |
|
ان تراها قبل ما تختفي ال errorفلو فرضنا ان هناك |
|
|
|
17 |
|
00:01:44,340 --> 00:01:51,020 |
|
جسم خلف هذه النقطة فستفاجأ فيه او بعد مسافة قصيرة |
|
|
|
18 |
|
00:01:51,020 --> 00:01:55,780 |
|
الان ال side distance يجب ان تكون كافية للسائق |
|
|
|
19 |
|
00:01:55,780 --> 00:01:59,960 |
|
بحيث يستطيع انه قوف اذا لازم بالأمر قبل ان يصطدم |
|
|
|
20 |
|
00:01:59,960 --> 00:02:05,400 |
|
بأي جسم موجود على قعد مسافة ال side distance هدفي |
|
|
|
21 |
|
00:02:05,400 --> 00:02:09,080 |
|
ال horizontal side distance ال vertical side |
|
|
|
22 |
|
00:02:09,080 --> 00:02:12,960 |
|
distance نفس الشيء يكون عنده vertical curveالنظر |
|
|
|
23 |
|
00:02:12,960 --> 00:02:16,540 |
|
غير موجود فلا نستطيع أن نرى أي شيء بعد هذه النقطة |
|
|
|
24 |
|
00:02:16,540 --> 00:02:22,160 |
|
نفس الشيء لازم تكون مسافر هذه كافية للتوقف الأمن |
|
|
|
25 |
|
00:02:22,160 --> 00:02:31,760 |
|
الآن عملية التوقف بتحدث باستخدام ال brake ال brake |
|
|
|
26 |
|
00:02:31,760 --> 00:02:37,120 |
|
بيقدر ال deceleration وبالتالي إذا عرفت السرعة |
|
|
|
27 |
|
00:02:37,120 --> 00:02:43,040 |
|
النهائية في حالة ال brake هتكون قيمتها صفرو السرعة |
|
|
|
28 |
|
00:02:43,040 --> 00:02:48,800 |
|
الابتدائية اللى هي سرعة السيارة الحالية مثلا كم ما |
|
|
|
29 |
|
00:02:48,800 --> 00:02:54,120 |
|
حدرنا لل deceleration rate نستطيع نحسب بالمسافة |
|
|
|
30 |
|
00:02:54,120 --> 00:03:01,800 |
|
الأسطوات كيف يمكن أن نقدر ال deceleration rate؟ |
|
|
|
31 |
|
00:03:01,800 --> 00:03:06,880 |
|
سؤال كم تفقد السرعة؟ |
|
|
|
32 |
|
00:03:10,420 --> 00:03:14,080 |
|
Deceleration rate اللي علاقة بالسرعة هو اللي علاقة |
|
|
|
33 |
|
00:03:14,080 --> 00:03:19,120 |
|
بالسرعة لكن تكون علاقة بإيش أهم من السرعة مثلا |
|
|
|
34 |
|
00:03:19,120 --> 00:03:23,580 |
|
مواصفات المركبة نفسها مواصفات التصنيعية للمركبة |
|
|
|
35 |
|
00:03:23,580 --> 00:03:26,720 |
|
مواصفات ال break قدرة السيارات التوقف كمان قدرة |
|
|
|
36 |
|
00:03:26,720 --> 00:03:29,060 |
|
السيارات التسارع إذا بتلاحظوا في مواصفات بعض |
|
|
|
37 |
|
00:03:29,060 --> 00:03:33,040 |
|
المركبات مركبة السيارة تستطيع أن تتسارع من 0 إلى |
|
|
|
38 |
|
00:03:33,040 --> 00:03:38,180 |
|
60 كم خلال ثواني معدودة ثلاث ثواني مثلا أو غير نفس |
|
|
|
39 |
|
00:03:38,180 --> 00:03:42,070 |
|
الشيء كام تتوقفكان من الزمن تحتاج التوقعات بيعتمد |
|
|
|
40 |
|
00:03:42,070 --> 00:03:46,790 |
|
على ال destination rate لو عملتوا بحث بسيط من |
|
|
|
41 |
|
00:03:46,790 --> 00:03:50,110 |
|
شركات السيارات بتقدروا تعرفوا ببساطة ال |
|
|
|
42 |
|
00:03:50,110 --> 00:03:53,550 |
|
destination rate المتوقع و المصمم عليه المركبات |
|
|
|
43 |
|
00:03:53,550 --> 00:03:57,250 |
|
ممكن يختلفوا من بعض لكن حد في الآخر بيعتمد على رقم |
|
|
|
44 |
|
00:03:57,250 --> 00:04:01,840 |
|
اللي هو في التصميمإذا لو عرفنا ال distillation |
|
|
|
45 |
|
00:04:01,840 --> 00:04:05,640 |
|
rate و طبعا الصوات هذه بيكون عارفينها، ببساطة ممكن |
|
|
|
46 |
|
00:04:05,640 --> 00:04:10,080 |
|
أني أحدد اللي هو المسافة التواصل لأن هذا السؤال |
|
|
|
47 |
|
00:04:10,080 --> 00:04:16,080 |
|
المهم الآن، هذا المسافة تعبر عن أي مسافة؟ المسافة |
|
|
|
48 |
|
00:04:16,080 --> 00:04:20,020 |
|
اللي بقعد ال reaction، المسافة من لحظة الدعس على |
|
|
|
49 |
|
00:04:20,020 --> 00:04:24,680 |
|
ال brake، لكن قبل ذلك احنا عرفنا أن في إشي بيحصل |
|
|
|
50 |
|
00:04:26,740 --> 00:04:33,200 |
|
هذه المسافة هي المسافة اللى بتكون من لحظة استخدام |
|
|
|
51 |
|
00:04:33,200 --> 00:04:38,240 |
|
السائق لـ brake يعني من بعد اتخاذ القرار وبالتالي |
|
|
|
52 |
|
00:04:38,240 --> 00:04:43,780 |
|
البدء بتنفيذ قرار التوقف لكن هل هذه كل المسافة |
|
|
|
53 |
|
00:04:43,780 --> 00:04:45,060 |
|
اللى لازمة للتوقف؟ |
|
|
|
54 |
|
00:04:47,510 --> 00:04:52,990 |
|
لأ، ما هي المسافة الإضافية اللازمة للتوقف؟ الـ |
|
|
|
55 |
|
00:04:52,990 --> 00:04:55,610 |
|
Perception Reaction Distance هذه تعتبر الـ |
|
|
|
56 |
|
00:04:55,610 --> 00:05:00,950 |
|
Perception Reaction Distance يعني إحنا عندنا time، |
|
|
|
57 |
|
00:05:00,950 --> 00:05:05,610 |
|
سميناه الـ Perception Action Time خلاله، لا يكون |
|
|
|
58 |
|
00:05:05,610 --> 00:05:09,430 |
|
السائق اللي اتخذ القرار أو نفذ القرار، مجرد عملية |
|
|
|
59 |
|
00:05:09,430 --> 00:05:13,260 |
|
استقبال المعلومة، تحليلة والتفكير فيهاثم التفاعل |
|
|
|
60 |
|
00:05:13,260 --> 00:05:17,060 |
|
معها واتخاذ القرار ثم تنفيذ القرار الفترة الزمنية |
|
|
|
61 |
|
00:05:17,060 --> 00:05:23,360 |
|
هذه اللي بتمر كام مدتها؟ اتفقنا علي أنها 2.5 ساكنس |
|
|
|
62 |
|
00:05:23,360 --> 00:05:27,400 |
|
واخدنا ال recommendation اللي وارده من الاشتورك |
|
|
|
63 |
|
00:05:27,400 --> 00:05:31,780 |
|
إذا هذه المسافة لا تعبر عن كل المسافة الأمنة |
|
|
|
64 |
|
00:05:31,780 --> 00:05:35,820 |
|
للترقب وبالتالي يجب أن يضاف إليها المسافة الأخرى |
|
|
|
65 |
|
00:05:35,820 --> 00:05:42,740 |
|
الآن هنشوف أمثلة على ذلك ناخد بأول مثال بسيطلحساب |
|
|
|
66 |
|
00:05:42,740 --> 00:05:51,180 |
|
المسافة التي تسيرها المركبة قبل البدء بالتوقف يعني |
|
|
|
67 |
|
00:05:51,180 --> 00:05:55,700 |
|
من لحظة رؤية جسم من ماء على الشارع والتفاعل معه |
|
|
|
68 |
|
00:05:55,700 --> 00:06:00,040 |
|
ماذا يحدث مثلًا |
|
|
|
69 |
|
00:06:00,040 --> 00:06:04,040 |
|
a driver with a perception reaction time of 2.5 |
|
|
|
70 |
|
00:06:04,040 --> 00:06:08,060 |
|
seconds طبعًا هذا standard value احنا قلنا نفترضها |
|
|
|
71 |
|
00:06:08,060 --> 00:06:08,500 |
|
دائمًا |
|
|
|
72 |
|
00:06:26,080 --> 00:06:32,720 |
|
السائق رأى أن في حادثة أغلق الطيب و هو كان بيمشي |
|
|
|
73 |
|
00:06:32,720 --> 00:06:36,020 |
|
بسرعة أو هي كانت بيمشي بسرعة خمسة و ستين كيلومتر |
|
|
|
74 |
|
00:06:36,020 --> 00:06:40,130 |
|
في الساعةطيب، لأن هو شاف استقبل المعلومة، لاقظوا |
|
|
|
75 |
|
00:06:40,130 --> 00:06:45,230 |
|
معي، الحدث استقبله Determine the distance the |
|
|
|
76 |
|
00:06:45,230 --> 00:06:49,170 |
|
vehicle would move before the driver could |
|
|
|
77 |
|
00:06:49,170 --> 00:06:53,110 |
|
activate the brakes اللي هي ال perception reaction |
|
|
|
78 |
|
00:06:53,110 --> 00:06:59,170 |
|
time تمام؟ إذا السائق |
|
|
|
79 |
|
00:06:59,170 --> 00:07:06,750 |
|
قرأت الحدث ثم تفعلت معاه، هذه الفترة استغلقت 2.5 |
|
|
|
80 |
|
00:07:06,750 --> 00:07:11,500 |
|
secondsثم بدأت في الضغط على ال brake لأن بدنا نعرف |
|
|
|
81 |
|
00:07:11,500 --> 00:07:14,900 |
|
قبل الضغط على ال brake ما هي المسافة اللي مشحتها |
|
|
|
82 |
|
00:07:14,900 --> 00:07:20,320 |
|
السيارة أثناء فترة التفكير ال assumption أن ال |
|
|
|
83 |
|
00:07:20,320 --> 00:07:25,540 |
|
vehicle will continue to move at 65 km per hour |
|
|
|
84 |
|
00:07:25,540 --> 00:07:29,820 |
|
during the perception reaction time of 2.5 seconds |
|
|
|
85 |
|
00:07:29,820 --> 00:07:32,760 |
|
مين بده يثبتلي هذه أو يحلليها العبارة؟ |
|
|
|
86 |
|
00:07:37,780 --> 00:07:45,420 |
|
رأينا الحدث تمام و لازمنا لم نتخدق قرار اذا ايش |
|
|
|
87 |
|
00:07:45,420 --> 00:07:52,500 |
|
الوضع؟ الوضع الصحيح لصفقة 65 ايوة اذا هاي المركبة |
|
|
|
88 |
|
00:07:52,500 --> 00:08:00,000 |
|
لشوفنا |
|
|
|
89 |
|
00:08:00,000 --> 00:08:03,240 |
|
في المنطقة هذه شيء مغلق للطيب |
|
|
|
90 |
|
00:08:06,350 --> 00:08:10,890 |
|
مجرد ما رأينا ال share أخدنا الوقت تبعنا اللي هو 2 |
|
|
|
91 |
|
00:08:10,890 --> 00:08:18,330 |
|
.5 seconds for perception reaction time لذلك |
|
|
|
92 |
|
00:08:18,330 --> 00:08:24,650 |
|
السائق لم يتخذ غيره معنى ذلك يبقى يسير بنفس السوق |
|
|
|
93 |
|
00:08:24,650 --> 00:08:30,270 |
|
بشكل طبيعي اللي كانت سرعة 65 كم في الساعة طب ما هي |
|
|
|
94 |
|
00:08:30,270 --> 00:08:33,680 |
|
المسافة اللي مشيتها السيارة؟في الفترة الزمنية هذه |
|
|
|
95 |
|
00:08:33,680 --> 00:08:41,460 |
|
المسافة تساوي السرعة في الزمن السرعة 65 كيلومتر ما |
|
|
|
96 |
|
00:08:41,460 --> 00:08:44,720 |
|
بستطيع أضربها في الزمن اللي هو 2.5 سكان لازم |
|
|
|
97 |
|
00:08:44,720 --> 00:08:50,200 |
|
أحولها إلى 1 متر كل سكان بتخسيمها على 3.6 تتحول |
|
|
|
98 |
|
00:08:50,200 --> 00:08:55,000 |
|
إلى 18 متر في الثانية نضرب 18 متر في الثانية ب2.5 |
|
|
|
99 |
|
00:08:55,000 --> 00:09:01,730 |
|
ثانية بيطلع عند المسافة 45 مترالسيارة مشيت مسافة |
|
|
|
100 |
|
00:09:01,730 --> 00:09:10,270 |
|
45 متر، السرعة ما زالت هنا 65 كيلومتر في الساعة، |
|
|
|
101 |
|
00:09:10,270 --> 00:09:15,410 |
|
بعد اللحظة هذه، لو افترضنا أن السائق قرر التوقف، |
|
|
|
102 |
|
00:09:15,410 --> 00:09:19,430 |
|
سيفدأ بالدعس على ال brake هنا، وبالتالي من هنا إلى |
|
|
|
103 |
|
00:09:19,430 --> 00:09:22,630 |
|
هنا تحصل braking distance |
|
|
|
104 |
|
00:09:26,370 --> 00:09:29,610 |
|
هذه المسافة إضافية يجب أن تضاب على ال breaking |
|
|
|
105 |
|
00:09:29,610 --> 00:09:35,810 |
|
distance عشان نحدد ال total |
|
|
|
106 |
|
00:09:35,810 --> 00:09:40,930 |
|
sight distance ما |
|
|
|
107 |
|
00:09:40,930 --> 00:09:44,850 |
|
بيكفي أخد ال breaking distance فقط لتحديد ال total |
|
|
|
108 |
|
00:09:44,850 --> 00:09:52,310 |
|
sight distance كله تمام واضح السؤال ده ناخد مثلتك |
|
|
|
109 |
|
00:09:52,310 --> 00:10:00,570 |
|
موضح الفكرة أكترماذا يفقول هذا الصورة؟ عند الطريق |
|
|
|
110 |
|
00:10:00,570 --> 00:10:06,970 |
|
.. هذا الطريق يتكوّن من كام مصرب؟ أربعة .. إذا إيش |
|
|
|
111 |
|
00:10:06,970 --> 00:10:13,470 |
|
بنسميها ده؟ بسميه four lane highway إيش بنسميه؟ |
|
|
|
112 |
|
00:10:13,470 --> 00:10:18,990 |
|
four lane highway ممكن نسميه two lane highway in |
|
|
|
113 |
|
00:10:18,990 --> 00:10:25,320 |
|
each direction لو بدنا تفهمش كده؟فإذا إما الإسم |
|
|
|
114 |
|
00:10:25,320 --> 00:10:29,640 |
|
مختصر four lane highway و خلاص أو two lane highway |
|
|
|
115 |
|
00:10:29,640 --> 00:10:34,660 |
|
in each direction طيب إذا هذا four lane highway في |
|
|
|
116 |
|
00:10:34,660 --> 00:10:43,960 |
|
عندي سيارة A و سيارة B break down of car B أحدث |
|
|
|
117 |
|
00:10:43,960 --> 00:10:49,000 |
|
عندي خراب و عطل في سيارة B resulting to completely |
|
|
|
118 |
|
00:10:49,000 --> 00:10:54,280 |
|
stopping of this car السيارة التوترةبشكل كامل و |
|
|
|
119 |
|
00:10:54,280 --> 00:10:57,960 |
|
لاحظوا كيف كمان عطرت كل الشارع يعني سكرت ال two |
|
|
|
120 |
|
00:10:57,960 --> 00:11:05,360 |
|
lanes طيب a driver in car A noticed this breakdown |
|
|
|
121 |
|
00:11:05,360 --> 00:11:11,400 |
|
اتبع لإن في سيارة متعطلة بالشارع from a distance |
|
|
|
122 |
|
00:11:11,400 --> 00:11:19,080 |
|
of 150 meters فهيد عن car A لحظة الأولى اللي شاف |
|
|
|
123 |
|
00:11:19,080 --> 00:11:24,230 |
|
فيها السيارة كان ببعد عنها 150 مترand decided to |
|
|
|
124 |
|
00:11:24,230 --> 00:11:31,430 |
|
brake طبعا لو ماعملش brake يخلط فيه الحرب do you |
|
|
|
125 |
|
00:11:31,430 --> 00:11:36,110 |
|
think a collision will occur هل حصلت صادم ان شاء |
|
|
|
126 |
|
00:11:36,110 --> 00:11:44,330 |
|
الله لأ if the speed of car A was 90 او 80 او 70 |
|
|
|
127 |
|
00:11:44,330 --> 00:11:49,510 |
|
او 60 بدنا |
|
|
|
128 |
|
00:11:49,510 --> 00:11:58,690 |
|
نحسن ايش بدنا نحسناول اشي اول |
|
|
|
129 |
|
00:11:58,690 --> 00:12:03,870 |
|
اشي اول اشي لنفسب المسافة دي one اللي هي ايه؟ اللي |
|
|
|
130 |
|
00:12:03,870 --> 00:12:10,450 |
|
بتمشي فيها السيارة بأي سرعة، بنفس السرعة، تمام؟ |
|
|
|
131 |
|
00:12:10,450 --> 00:12:15,190 |
|
تمام، إذا هتمشي السيارة بالأول لمدة two point five |
|
|
|
132 |
|
00:12:15,190 --> 00:12:21,090 |
|
seconds بنفس السرعة هذه، ثم تبدأ بالتباطعإذا بحسب |
|
|
|
133 |
|
00:12:21,090 --> 00:12:29,290 |
|
D1 و بحسب D2 بجمعهم مع بعض وبقارنهم بالمسافة |
|
|
|
134 |
|
00:12:29,290 --> 00:12:36,670 |
|
في 150 متر صح ولا لأ؟ إذا كان D1 plus D2 أقل 150، |
|
|
|
135 |
|
00:12:36,670 --> 00:12:40,350 |
|
معناته أننا بالأمان إذا كان أكتر، معناته أننا |
|
|
|
136 |
|
00:12:40,350 --> 00:12:48,810 |
|
مشكلة تعالوا نشوف كيف ممكن نحسب هذا الكلام هذه |
|
|
|
137 |
|
00:12:48,810 --> 00:12:52,720 |
|
المسافة D1اللي هي المسافة اللي مشيها أثناء ال |
|
|
|
138 |
|
00:12:52,720 --> 00:12:58,440 |
|
perception and reaction time القدرناه 2.5 seconds |
|
|
|
139 |
|
00:12:58,440 --> 00:13:04,400 |
|
السرعة 90 km per hour حولناها إلى meter per second |
|
|
|
140 |
|
00:13:04,400 --> 00:13:10,560 |
|
العظمى 25 meters per second كيف بنحولها؟ نقسمها ل |
|
|
|
141 |
|
00:13:10,560 --> 00:13:16,380 |
|
3.6 second لأن نضرب ال meter per second بال time |
|
|
|
142 |
|
00:13:16,380 --> 00:13:18,860 |
|
perception and reaction time يطلع عندي المسافة D1 |
|
|
|
143 |
|
00:13:18,860 --> 00:13:23,050 |
|
اللي مشيتها السيارةقبل ما تتوقف قبل ما تبدأ |
|
|
|
144 |
|
00:13:23,050 --> 00:13:29,350 |
|
بالتوقف طلعت معايا 62.5 متر بالطبع كل ما قلت |
|
|
|
145 |
|
00:13:29,350 --> 00:13:37,710 |
|
السرعة المسافة راح تخرج من 62.5 إلى 41.7 متر الآن |
|
|
|
146 |
|
00:13:37,710 --> 00:13:40,710 |
|
باقى أحسبين ال braking distance ال braking |
|
|
|
147 |
|
00:13:40,710 --> 00:13:46,610 |
|
distance إذا هذه نفس السرعة الآن فرضنا ال decision |
|
|
|
148 |
|
00:13:46,610 --> 00:13:50,820 |
|
rate 1.5 متر per second squaredلو كانوا يعطينيها |
|
|
|
149 |
|
00:13:50,820 --> 00:13:56,880 |
|
بالسؤال فانتبهت و اتحفت تمام؟ و بعدين يعطيني قانون |
|
|
|
150 |
|
00:13:56,880 --> 00:14:04,640 |
|
flow m قانون السرعة النهائية و السرعة التدائية مع |
|
|
|
151 |
|
00:14:04,640 --> 00:14:07,120 |
|
ال deceleration و ال distance و منه بحسب ال |
|
|
|
152 |
|
00:14:07,120 --> 00:14:13,140 |
|
distance لو طبقنا بهذا القانون نحصل على مسافة D2 |
|
|
|
153 |
|
00:14:14,650 --> 00:14:17,930 |
|
واجدنا إن إذا كان السرعة 90 كنتي سرقة واحد و نص |
|
|
|
154 |
|
00:14:17,930 --> 00:14:22,970 |
|
متر في الثانية تردية فمحتاجين 200 و 8 متر للتوقع |
|
|
|
155 |
|
00:14:22,970 --> 00:14:28,550 |
|
فهذه المسافة اللي واحدة أكتر من 150 لو جمع أنا 162 |
|
|
|
156 |
|
00:14:28,550 --> 00:14:32,650 |
|
يعني بحسي عندي 270 إذا بنت أكيد هنا يعني مش حاسيش |
|
|
|
157 |
|
00:14:32,650 --> 00:14:36,550 |
|
إشي كويس، حاسيش collisionفي الحالة التالية بقى لما |
|
|
|
158 |
|
00:14:36,550 --> 00:14:42,170 |
|
تكون السرعة 80 وجدنا مسافة 164 أكتر من 150 فأكيد |
|
|
|
159 |
|
00:14:42,170 --> 00:14:46,110 |
|
حيحصل حاجة لمجموعة 220 في الحالة التالية لما تكون |
|
|
|
160 |
|
00:14:46,110 --> 00:14:51,570 |
|
السرعة 70 وجدنا مسافة 126 في عنا أمل هنا 126 يعني |
|
|
|
161 |
|
00:14:51,570 --> 00:14:55,970 |
|
أقل من 150 في أمل ولكن لما نضيف مسافة ال |
|
|
|
162 |
|
00:14:55,970 --> 00:14:59,870 |
|
perception action ل 148 فبتوصل ل أكتر من 150 |
|
|
|
163 |
|
00:14:59,870 --> 00:15:04,450 |
|
وستاقى كمان حيحصل collisionأما في الحالة الأخيرة |
|
|
|
164 |
|
00:15:04,450 --> 00:15:09,470 |
|
وجدنا أن هذه 92 فيها أمل كبير لما نضيف إلى 41 تطلع |
|
|
|
165 |
|
00:15:09,470 --> 00:15:14,150 |
|
المجموعة 134 معناته ممكن أن يتوقف قبل الاستضافة |
|
|
|
166 |
|
00:15:14,150 --> 00:15:19,510 |
|
بالمركبة المتعطلة وباقي عنده 15 متر يعني فترة |
|
|
|
167 |
|
00:15:19,510 --> 00:15:26,750 |
|
مسافة أمل إذا هذا مثال بيوضع كيف يمكن أن نحسب ال |
|
|
|
168 |
|
00:15:26,750 --> 00:15:29,770 |
|
breaking distance نضيف لل perception action time |
|
|
|
169 |
|
00:15:29,770 --> 00:15:34,240 |
|
عشان نطلع ال totalworking distance او total sight |
|
|
|
170 |
|
00:15:34,240 --> 00:15:38,260 |
|
distance اللي لازم نوفرها علشان يكون عندي فيه امان |
|
|
|
171 |
|
00:15:38,260 --> 00:15:41,420 |
|
على الطريق و واضح ان هذه المسافة بتاعة تمت بشكل |
|
|
|
172 |
|
00:15:41,420 --> 00:15:45,720 |
|
أساسي على السرعة و لما زادت السرعة كنا محتاجنا الى |
|
|
|
173 |
|
00:15:45,720 --> 00:15:50,800 |
|
مسافة أطول من أجل التوقف الأمن في أي سرعة واحدة من |
|
|
|
174 |
|
00:15:50,800 --> 00:15:54,540 |
|
الثانية متر و تمانية و تمانية من المدرجة |
|
|
|
175 |
|
00:16:06,450 --> 00:16:22,090 |
|
مثلًا مثلًا مثلًا مثلًا مثلًا مثلًا مثلًا مثلًا |
|
|
|
176 |
|
00:16:22,090 --> 00:16:24,130 |
|
مثلًا |
|
|
|
177 |
|
00:16:25,570 --> 00:16:30,590 |
|
لكن من وجه نظر مختلفة شوية We have a driver |
|
|
|
178 |
|
00:16:30,590 --> 00:16:37,090 |
|
driving at 95 km per hour and this driver is |
|
|
|
179 |
|
00:16:37,090 --> 00:16:42,210 |
|
driving let's say on a rural road and noticed some |
|
|
|
180 |
|
00:16:42,210 --> 00:16:47,450 |
|
construction activities on the shoulder عجب |
|
|
|
181 |
|
00:16:47,450 --> 00:16:54,810 |
|
بالطريق السائق حاب يشوف ماذا يعنيلحظة مع ان السائق |
|
|
|
182 |
|
00:16:54,810 --> 00:17:01,430 |
|
هو يسير إلى الأمام، ال cone of vision بيكون من 3 |
|
|
|
183 |
|
00:17:01,430 --> 00:17:06,410 |
|
إلى 5 لغاية 10 درجة، فبالتالي ما يحدث على الجنب هو |
|
|
|
184 |
|
00:17:06,410 --> 00:17:11,010 |
|
ليس في sharpest vision، تمام؟ إذا حتى إن السائق |
|
|
|
185 |
|
00:17:11,010 --> 00:17:14,730 |
|
يعرف إيش اللي بيحصل، لازم يحرك المرأسه إلى اليمين، |
|
|
|
186 |
|
00:17:14,730 --> 00:17:18,030 |
|
يتطلع إيش بيحصل أو مجرد ممكن يحرك عينيه، مظبوط ولا |
|
|
|
187 |
|
00:17:18,030 --> 00:17:21,560 |
|
لأ؟والسائق يحرك عينيها فقط ويبدأ يعمل focus على |
|
|
|
188 |
|
00:17:21,560 --> 00:17:25,620 |
|
الإشي هذا السائق أو هذه السائقة تفترض أن تحرك |
|
|
|
189 |
|
00:17:25,620 --> 00:17:29,260 |
|
عينيها فقط لأنها ملتزمة بالطبع أنها ملتزمة أنها |
|
|
|
190 |
|
00:17:29,260 --> 00:17:29,680 |
|
ملتزمة أنها ملتزمة أنها ملتزمة أنها ملتزمة أنها |
|
|
|
191 |
|
00:17:29,680 --> 00:17:29,920 |
|
ملتزمة أنها ملتزمة أنها ملتزمة أنها ملتزمة أنها |
|
|
|
192 |
|
00:17:29,920 --> 00:17:31,240 |
|
ملتزمة أنها ملتزمة أنها ملتزمة أنها ملتزمة أنها |
|
|
|
193 |
|
00:17:31,240 --> 00:17:45,360 |
|
ملتزمة أنها ملتزمة |
|
|
|
194 |
|
00:17:45,360 --> 00:17:49,230 |
|
أنهامشروع جديد عمل بنقلة لفة الانتباه along the |
|
|
|
195 |
|
00:17:49,230 --> 00:17:53,330 |
|
right shoulder يعني ع جنب الطريق إلى اليسار استمرت |
|
|
|
196 |
|
00:17:53,330 --> 00:17:57,110 |
|
ال distance in meters the vehicle travels at |
|
|
|
197 |
|
00:17:57,110 --> 00:18:01,930 |
|
drivers eyes shift and fix it ايش يعني shift and |
|
|
|
198 |
|
00:18:01,930 --> 00:18:09,590 |
|
fix it shift يعني مسافة ان انا حارق عيني و بعدين |
|
|
|
199 |
|
00:18:09,590 --> 00:18:15,000 |
|
بترجع حارقيني طيب انا هحارق عيني و هشوف الاشي هذاو |
|
|
|
200 |
|
00:18:15,000 --> 00:18:19,720 |
|
هخلّيه بال sharpness cone of vision عشان أشوف لكن |
|
|
|
201 |
|
00:18:19,720 --> 00:18:23,520 |
|
ما بيكفي أني أحرك عيني و أرجعها تاني على طول مش |
|
|
|
202 |
|
00:18:23,520 --> 00:18:27,060 |
|
حال حال أفهم إيش اللي بيحصل إذا بترجع لل slides |
|
|
|
203 |
|
00:18:27,060 --> 00:18:31,260 |
|
السابقة وجدنا أن الشخص عشان يفهم لازم يركز لمدة |
|
|
|
204 |
|
00:18:31,260 --> 00:18:36,280 |
|
قدر لأ قلنا من point five إلى one second من point |
|
|
|
205 |
|
00:18:36,280 --> 00:18:40,260 |
|
five إلى one second إذا بالتالي في عندي زمن تحريك |
|
|
|
206 |
|
00:18:40,260 --> 00:18:46,540 |
|
العينزمن التركيز و الفهم و زمن إعادة العين إلى |
|
|
|
207 |
|
00:18:46,540 --> 00:18:50,880 |
|
مكانها إذا بدي أجمع تلت زمان مع بعض أطلع ال total |
|
|
|
208 |
|
00:18:50,880 --> 00:18:55,260 |
|
time اللي سرق فيه ماكانش متبق ماذا يحدث على الشارع |
|
|
|
209 |
|
00:18:55,260 --> 00:18:59,020 |
|
كان الشارع موجود في ال peripheral cone of vision |
|
|
|
210 |
|
00:18:59,020 --> 00:19:03,300 |
|
في منطقة الرؤية الهمشية أو المحيطية لرؤية غير |
|
|
|
211 |
|
00:19:03,300 --> 00:19:06,900 |
|
الواضحة لذلك أي شيء بيحدث كان على الشارع السرق مش |
|
|
|
212 |
|
00:19:06,900 --> 00:19:13,570 |
|
هيفهم شهوه أو مش هيقدر ياخد قرار فيهإذا نعرف احنا |
|
|
|
213 |
|
00:19:13,570 --> 00:19:17,750 |
|
انه طبعا هذا من الدراسات السابقة انه المدة الزمنية |
|
|
|
214 |
|
00:19:17,750 --> 00:19:21,370 |
|
اللى يحتاج الساقق لتحريك عينه ثلاث من point one |
|
|
|
215 |
|
00:19:21,370 --> 00:19:24,950 |
|
إلى point three seconds مجرد تحريك العين تعالى |
|
|
|
216 |
|
00:19:24,950 --> 00:19:27,970 |
|
أخدوا احنا قيمة متوسطة ليها point two seconds |
|
|
|
217 |
|
00:19:27,970 --> 00:19:34,130 |
|
وبالتالي ال driver also requires one second to |
|
|
|
218 |
|
00:19:34,130 --> 00:19:39,540 |
|
gain informationand another 0.2 seconds to get |
|
|
|
219 |
|
00:19:39,540 --> 00:19:42,840 |
|
back to the original site مع أن دلوقتي ال total |
|
|
|
220 |
|
00:19:42,840 --> 00:19:51,470 |
|
dynamics ستكون 0.2 plus 1plus or 2.1.4 seconds |
|
|
|
221 |
|
00:19:51,470 --> 00:19:56,710 |
|
عشان يزيح البصر ويرجعه بالخارج كام المسافة اللى |
|
|
|
222 |
|
00:19:56,710 --> 00:20:00,810 |
|
بيشتغل السيارة و السائق مش شايف ايش بيحصل في |
|
|
|
223 |
|
00:20:00,810 --> 00:20:05,170 |
|
السيارة يعني السرعة تبقى زمنها ده مضوب بالسرعة بعد |
|
|
|
224 |
|
00:20:05,170 --> 00:20:09,630 |
|
تحويلها طبعا الى 100 per second في ستة و عشرين و |
|
|
|
225 |
|
00:20:09,630 --> 00:20:14,710 |
|
شوية فضوبة في زمن ال 1.4 تلاحظ أن السيارة مشتغلة |
|
|
|
226 |
|
00:20:14,710 --> 00:20:23,450 |
|
حوالي 37متر وهي مش شايفة ماذا يحدث على الطريق طيب |
|
|
|
227 |
|
00:20:23,450 --> 00:20:28,910 |
|
كيف ممكن هذا الكلام يتطبق عمليا؟ لو افترضنا نفس |
|
|
|
228 |
|
00:20:28,910 --> 00:20:38,510 |
|
السيارة موجودة هنا و تمشي بسرعة كام 95 كم سرعة |
|
|
|
229 |
|
00:20:38,510 --> 00:20:49,170 |
|
أوراق لأن في اللحظة هذه السائق حرك عينهكويس؟ وركز |
|
|
|
230 |
|
00:20:49,170 --> 00:20:53,690 |
|
وشاف إيش بيحصل كام المسافة اللي مشيها؟ سبعة و |
|
|
|
231 |
|
00:20:53,690 --> 00:20:56,510 |
|
تلاتين متر سبعة و تلاتين متر يعني هنا سبعة و |
|
|
|
232 |
|
00:20:56,510 --> 00:21:01,770 |
|
تلاتين متر السقف مشيهم وهو لا يدرك تماما إيش اللي |
|
|
|
233 |
|
00:21:01,770 --> 00:21:07,150 |
|
بيحصل في الشارع لو افترضنا إن في اللحظة اللي السقف |
|
|
|
234 |
|
00:21:07,150 --> 00:21:16,050 |
|
حرك عينه ماشافش هو حصل شيء حصل شيء هنا في أي لحظة |
|
|
|
235 |
|
00:21:16,460 --> 00:21:18,900 |
|
واللحظة اللي السائق حرك عينه من هنا إذا هو ما |
|
|
|
236 |
|
00:21:18,900 --> 00:21:22,720 |
|
شافوش حرك عينه عن الشرده؟ أه حرك عينه عن الشرده |
|
|
|
237 |
|
00:21:22,720 --> 00:21:29,040 |
|
إذا هو السائق ما شافش إيش حصل ماتحي يشوف بقعد سبعة |
|
|
|
238 |
|
00:21:29,040 --> 00:21:36,200 |
|
و تلاتين متر تمام؟ إذا من هنا بدى يشوف لو قلتنا إن |
|
|
|
239 |
|
00:21:36,200 --> 00:21:43,460 |
|
حدث صار على بعد متين نبدأ من موقع السيارة الأول هل |
|
|
|
240 |
|
00:21:43,460 --> 00:21:45,500 |
|
يترك يمكن التوقف قبله؟ |
|
|
|
241 |
|
00:21:49,090 --> 00:21:52,330 |
|
بسا في perception reaction بدنا نحسسه بدنا نحسسه |
|
|
|
242 |
|
00:21:52,330 --> 00:21:56,110 |
|
تمام؟ اذا بالتالي قدر السبعة و تلتين متر راحوا |
|
|
|
243 |
|
00:21:56,110 --> 00:22:02,090 |
|
منها بدون ما ندري بعد الزمن هذا بعد فترة هذه بدي |
|
|
|
244 |
|
00:22:02,090 --> 00:22:08,930 |
|
احسس D1 بظبط اللي هي المسافة همشيها بنفس السرعة ده |
|
|
|
245 |
|
00:22:08,930 --> 00:22:15,950 |
|
for 2.5 seconds بعد هي احسسحجمها D1 زي D2 واضفها |
|
|
|
246 |
|
00:22:15,950 --> 00:22:19,670 |
|
لـ 37 متر، إذا كانت أقل من 2 متر، معناته إحنا في |
|
|
|
247 |
|
00:22:19,670 --> 00:22:23,250 |
|
السفساد، it's got a bug، معناته إحنا فينا مشكلة، |
|
|
|
248 |
|
00:22:23,250 --> 00:22:27,670 |
|
وهذا ممكن تحسبوه في البيت، تتأكدوا منها، حتى ما |
|
|
|
249 |
|
00:22:27,670 --> 00:22:32,660 |
|
منحاركم على الاستخدامبعتقد هيك بيكون إحنا انهينا |
|
|
|
250 |
|
00:22:32,660 --> 00:22:36,660 |
|
الحديث عن ال drivers و characteristics of them و |
|
|
|
251 |
|
00:22:36,660 --> 00:22:41,840 |
|
أخدنا بعض الأمثلة القسابية المفيدة في هذا الاتجاه، |
|
|
|
252 |
|
00:22:41,840 --> 00:22:44,920 |
|
إذا مافيه أي سؤال بننتقل الآن للموضوع التالي، |
|
|
|
253 |
|
00:22:44,920 --> 00:22:48,200 |
|
الموضوع |
|
|
|
254 |
|
00:22:48,200 --> 00:22:52,260 |
|
التالي هو ايه؟ the characteristics of pedestrians |
|
|
|
255 |
|
00:22:55,680 --> 00:22:58,580 |
|
يعني احنا قلنا ان ال main readers زي ما اتفقنا هم |
|
|
|
256 |
|
00:22:58,580 --> 00:23:01,920 |
|
ال drivers و ال pedestrians و ال vehicle نفسها و |
|
|
|
257 |
|
00:23:01,920 --> 00:23:04,900 |
|
في ناس مضيفوا الطريق ك .. كأحد العناص اللي لازم |
|
|
|
258 |
|
00:23:04,900 --> 00:23:09,840 |
|
يدرسها أما بالنسبة للمشاهدة pedestrian |
|
|
|
259 |
|
00:23:09,840 --> 00:23:14,060 |
|
characteristics موجود هذا الموضوع في مارجع ال |
|
|
|
260 |
|
00:23:14,060 --> 00:23:19,000 |
|
textbook في صفحه 62 و تقليم كراكور و موجودة في |
|
|
|
261 |
|
00:23:19,000 --> 00:23:24,020 |
|
يعني مسافة قصيرة حوالين أقل من صفحة بأتمنى تقرؤها |
|
|
|
262 |
|
00:23:24,020 --> 00:23:28,630 |
|
حاجة استفيد منها كتيرهننقص احنا بالمعلومات التالية |
|
|
|
263 |
|
00:23:28,630 --> 00:23:32,910 |
|
اول |
|
|
|
264 |
|
00:23:32,910 --> 00:23:37,310 |
|
شيء همية دراسة pedestrian characteristics هو |
|
|
|
265 |
|
00:23:37,310 --> 00:23:44,630 |
|
النقطة ال pedestrian is the major user كيف اعتبرنا |
|
|
|
266 |
|
00:23:44,630 --> 00:23:53,170 |
|
المشاهد من المستخدمين الرئيسيين جدا للطي؟ ليش؟ اه |
|
|
|
267 |
|
00:23:53,170 --> 00:23:58,440 |
|
مين يحاول يساعد؟ليش المشاهد وانصه مهم مستقبلي |
|
|
|
268 |
|
00:23:58,440 --> 00:24:05,560 |
|
الطريق، ميجر، وانصه أساسي؟ لأنه المشاهد هو الحق |
|
|
|
269 |
|
00:24:05,560 --> 00:24:08,520 |
|
الطريق مثل ما المركبات اللي هون .. طبعا إن هو الحق |
|
|
|
270 |
|
00:24:08,520 --> 00:24:12,360 |
|
الطريق صح، تلاف سنين، و أيضا المركبات هصم النات |
|
|
|
271 |
|
00:24:12,360 --> 00:24:15,300 |
|
إيه لخدمة المشاهد يعني؟ لخدمة .. أحد .. أحد |
|
|
|
272 |
|
00:24:15,300 --> 00:24:20,730 |
|
المشاهد يريد أن يستقل سيارة و يأكل و ..لأ، بدرجة |
|
|
|
273 |
|
00:24:20,730 --> 00:24:23,470 |
|
جيدة، أنا بالاخير نفس بشرية يعني، عشان ما تجربة |
|
|
|
274 |
|
00:24:23,470 --> 00:24:32,290 |
|
عشان أحيي أنا نفس بشرية بالتأكيد طبعا، يعني |
|
|
|
275 |
|
00:24:32,290 --> 00:24:37,290 |
|
بتعوضوا الحوادث و بيكونوا هم يعني عنصر ضعيف بالطبع |
|
|
|
276 |
|
00:24:38,550 --> 00:24:41,510 |
|
هو ده اقول بالاخر يعني الطريق هو المشابه، ال |
|
|
|
277 |
|
00:24:41,510 --> 00:24:44,030 |
|
driver حتى ممكن يكون ال pedestrian، لكن العكس .. |
|
|
|
278 |
|
00:24:44,030 --> 00:24:47,310 |
|
تمام، إذا ال pedestrians حتى ال drivers ممكن |
|
|
|
279 |
|
00:24:47,310 --> 00:24:52,110 |
|
يكونوا pedestrians، كيف يسمح ال driver pedestrian؟ |
|
|
|
280 |
|
00:24:52,110 --> 00:24:56,410 |
|
هو مش هيدلوا |
|
|
|
281 |
|
00:24:56,410 --> 00:25:00,330 |
|
راكب السيارة طول الوقتهو إلا يصف السيارة و ينزل |
|
|
|
282 |
|
00:25:00,330 --> 00:25:04,990 |
|
يقطع الطريق، بده يشتشق، بده يروح على شغله، بده |
|
|
|
283 |
|
00:25:04,990 --> 00:25:08,590 |
|
يشرب قهرة، بده يرتق، بده يعمل أي شيء فبالتالي ال |
|
|
|
284 |
|
00:25:08,590 --> 00:25:12,490 |
|
driver نفسه pedestrian في لحظة من اللحظات وبالتالي |
|
|
|
285 |
|
00:25:12,490 --> 00:25:18,330 |
|
كلنا معرضين لهذا الأمر كمان when the system fails |
|
|
|
286 |
|
00:25:18,330 --> 00:25:21,230 |
|
يعني the system of transportation fails he or she |
|
|
|
287 |
|
00:25:21,230 --> 00:25:25,910 |
|
is a major victimضحية .. ضحية أساسية و كبيرة، طب |
|
|
|
288 |
|
00:25:25,910 --> 00:25:34,370 |
|
ليش ال .. ال pedestrian بيكون ضحية كبيرة؟ لأنه |
|
|
|
289 |
|
00:25:34,370 --> 00:25:37,610 |
|
.. مش محمي .. مش محمي، ال pedestrian مش محمي، |
|
|
|
290 |
|
00:25:37,610 --> 00:25:41,630 |
|
مافيش حاجة بتحميه، ال driver ممكن جدا جسم السيارة |
|
|
|
291 |
|
00:25:41,630 --> 00:25:45,490 |
|
يحميه، كمان السيارات الحديثة معظمها فيها، seatbelt |
|
|
|
292 |
|
00:25:45,490 --> 00:25:50,490 |
|
لازم كمان يكون محطوط، كمان بالإضافة لل airbagsفإذا |
|
|
|
293 |
|
00:25:50,490 --> 00:25:53,770 |
|
في عدة حماية مجلد السائق و الركاب لكن المشاهد |
|
|
|
294 |
|
00:25:53,770 --> 00:25:59,230 |
|
بالأسف معرضين لأخطار كثيرة خاصة لو كانوا ضعفاء لو |
|
|
|
295 |
|
00:25:59,230 --> 00:26:03,530 |
|
كانوا أطفال لو كانوا كبار في السن و واحد قُنستها |
|
|
|
296 |
|
00:26:03,530 --> 00:26:08,850 |
|
مع أولادها يعني الوضع حد ذاته من هنا خاطر كمان |
|
|
|
297 |
|
00:26:08,850 --> 00:26:13,450 |
|
إحصائيات بتدل على إيش على إن 28% في أمريكا من |
|
|
|
298 |
|
00:26:13,450 --> 00:26:18,500 |
|
الحوادث القاتلة على الطريق كانتماعموش شهر و شهرين |
|
|
|
299 |
|
00:26:18,500 --> 00:26:23,580 |
|
28% يعني رقم كبير اكتر من الرابع في برضه في أمريكا |
|
|
|
300 |
|
00:26:23,580 --> 00:26:28,080 |
|
الإحصائية الجديدة بيقول انه 5000 شخص يقتلوا في كل |
|
|
|
301 |
|
00:26:28,080 --> 00:26:31,440 |
|
سنة على الطريق الإحصائية السابقة كانت بيقول 7000 |
|
|
|
302 |
|
00:26:31,440 --> 00:26:36,200 |
|
يعني انتوا في شغل منيح في كثير من الدول على تقليل |
|
|
|
303 |
|
00:26:36,200 --> 00:26:42,440 |
|
نسبة الوفية وبينجحوا في يعني بشكل جديد الإصابات في |
|
|
|
304 |
|
00:26:42,440 --> 00:26:47,610 |
|
سنة 2012 كانت 76000الكلام هذا موجود في المرحلة |
|
|
|
305 |
|
00:26:47,610 --> 00:26:50,490 |
|
اللي موجودة هناك بتاعة اسمه The National Highway |
|
|
|
306 |
|
00:26:50,490 --> 00:26:53,830 |
|
Traffic Safety Assessment البحث عنه هتلاقي |
|
|
|
307 |
|
00:26:53,830 --> 00:26:58,450 |
|
الإحصائيات الحديثة موجودة ده طبعا في العالم أكيد |
|
|
|
308 |
|
00:26:58,450 --> 00:27:04,070 |
|
الأرقام أكتر بكتير كذلك كمان بالنسبة للمشارعش |
|
|
|
309 |
|
00:27:04,070 --> 00:27:07,810 |
|
المزعج أن ال very young and the very old are most |
|
|
|
310 |
|
00:27:07,810 --> 00:27:13,720 |
|
affected لأن ال young يكونوا مدفعين شويةيكونوا |
|
|
|
311 |
|
00:27:13,720 --> 00:27:16,560 |
|
عندهم lack of judgment، بيقدروا يشهدوا فرارة |
|
|
|
312 |
|
00:27:16,560 --> 00:27:20,880 |
|
السليم، ال old بالتأكيد طبعا سنة مكبر في قصتين، |
|
|
|
313 |
|
00:27:20,880 --> 00:27:24,540 |
|
حارته بيصير بطيقة، قدراته على رؤية والسمع ولا دباط |
|
|
|
314 |
|
00:27:24,540 --> 00:27:28,100 |
|
وكمان بتقل، وبالتالي يحتاجوا لحماية، فكتير من |
|
|
|
315 |
|
00:27:28,100 --> 00:27:31,260 |
|
الدول بيسموهم senior citizens، يعني ناس الكوافة |
|
|
|
316 |
|
00:27:31,260 --> 00:27:35,560 |
|
السن، ودول نسبتهم بتزيد عملا بالعاليبتلاحظوا في |
|
|
|
317 |
|
00:27:35,560 --> 00:27:40,440 |
|
اليابان نسبة كبار السن عاملة بتكبر، في أوروبا نسبة |
|
|
|
318 |
|
00:27:40,440 --> 00:27:43,980 |
|
كبيرة، بكتير من الدول نسبة كبيرة، وبتاع اللي |
|
|
|
319 |
|
00:27:43,980 --> 00:27:47,940 |
|
بيحتاجوا إلى اهتمام خاص ال traffic engineer is |
|
|
|
320 |
|
00:27:47,940 --> 00:27:51,360 |
|
responsible for designing a safe and convenient |
|
|
|
321 |
|
00:27:51,360 --> 00:27:54,440 |
|
facilities for pedestrians، يعني هذه مهمة ال |
|
|
|
322 |
|
00:27:54,440 --> 00:27:59,760 |
|
traffic engineer يوفر الأمان و الراحة لحركة ال |
|
|
|
323 |
|
00:27:59,760 --> 00:28:05,050 |
|
emotion الهدف to sailالصغار والطفلين والعشوائي |
|
|
|
324 |
|
00:28:05,050 --> 00:28:07,830 |
|
والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي |
|
|
|
325 |
|
00:28:07,830 --> 00:28:12,450 |
|
والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي |
|
|
|
326 |
|
00:28:12,450 --> 00:28:18,950 |
|
والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي |
|
|
|
327 |
|
00:28:18,950 --> 00:28:19,670 |
|
والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي |
|
|
|
328 |
|
00:28:19,670 --> 00:28:19,730 |
|
والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي |
|
|
|
329 |
|
00:28:19,730 --> 00:28:32,210 |
|
والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشوائي والعشو |
|
|
|
330 |
|
00:28:32,840 --> 00:28:35,340 |
|
we need also to know the walking and running |
|
|
|
331 |
|
00:28:35,340 --> 00:28:39,840 |
|
speeds of pedestrians.عنا نشوف ما هي فائدة كل |
|
|
|
332 |
|
00:28:39,840 --> 00:28:42,840 |
|
واحدة من هدول.كمان we need also to know the |
|
|
|
333 |
|
00:28:42,840 --> 00:28:45,960 |
|
traffic flow characteristics of groups of |
|
|
|
334 |
|
00:28:45,960 --> 00:28:50,160 |
|
pedestrians.إذا ممكن يكون شخص ماشي لوحده، ده عارف |
|
|
|
335 |
|
00:28:50,160 --> 00:28:53,180 |
|
إيش مواصفاته، ممكن يكون عنده مجموعة من الأشخاص |
|
|
|
336 |
|
00:28:53,180 --> 00:28:59,080 |
|
تمشي مع بعض، زي المدارس، ناس طالعين من السوق، ناس |
|
|
|
337 |
|
00:28:59,080 --> 00:29:03,310 |
|
طالعين من الجامعة، من المدرسةمجموعة الأشخاص اللي |
|
|
|
338 |
|
00:29:03,310 --> 00:29:05,990 |
|
ميمشوا مع بعض فيه مواصفات لازم ناخدها بحين |
|
|
|
339 |
|
00:29:05,990 --> 00:29:11,610 |
|
الاعتبار تعالى نشوف واحدة واحدة من هذه الأشياء أول |
|
|
|
340 |
|
00:29:11,610 --> 00:29:16,350 |
|
شئ space needs ال |
|
|
|
341 |
|
00:29:16,350 --> 00:29:21,650 |
|
space needs هنتقسمها لقسمين standing needs |
|
|
|
342 |
|
00:29:21,650 --> 00:29:26,530 |
|
standing space needs و walking space needs تأكيد |
|
|
|
343 |
|
00:29:26,530 --> 00:29:31,460 |
|
الشخص الواقف بيحتاج لمتطلبات مختلفة عن الشخص الذي |
|
|
|
344 |
|
00:29:31,460 --> 00:29:37,340 |
|
يمشي تظبط له إذا تعاشوا بالأول ال standing space |
|
|
|
345 |
|
00:29:37,340 --> 00:29:43,400 |
|
requirements الدراسة اللي عملت في السابق حصلوا على |
|
|
|
346 |
|
00:29:43,400 --> 00:29:50,660 |
|
95% of standing legs فقاسوا ال breadth of shoulder |
|
|
|
347 |
|
00:29:50,660 --> 00:29:55,380 |
|
وقاسوا ال depth of body هدولة العنصرين اللي |
|
|
|
348 |
|
00:29:55,380 --> 00:29:59,050 |
|
بيحددوا المساحة اللي بيشغلها الإنسانإذا انت واقف |
|
|
|
349 |
|
00:29:59,050 --> 00:30:03,110 |
|
الطول مش هو المشكلة بس يعقد الكتاب لأنه تقريبا |
|
|
|
350 |
|
00:30:03,110 --> 00:30:06,570 |
|
أعقد شيئا في جسم الإنسان الكتاب ويعمق الجسم خاصة |
|
|
|
351 |
|
00:30:06,570 --> 00:30:12,290 |
|
لو في حد عنده cash هذا هتعمل يعني إشغال للمساحة |
|
|
|
352 |
|
00:30:12,290 --> 00:30:22,750 |
|
إذا وجدوا أنه 58 centimeter اتمثل 95% لعود الكتاب |
|
|
|
353 |
|
00:30:22,750 --> 00:30:29,610 |
|
و 33 centimeterلعرض أو عمل الجسم ليس معناته أنه |
|
|
|
354 |
|
00:30:29,610 --> 00:30:37,870 |
|
محيط نحن نحكي عن عمل، تمام؟ تمام، إذا هذا هو ال 90 |
|
|
|
355 |
|
00:30:37,870 --> 00:30:45,410 |
|
% معناه ذلك أن معظم الناس أبعاد جسمهم أقل، مش كذا؟ |
|
|
|
356 |
|
00:30:45,410 --> 00:30:52,730 |
|
أقل من 58 من 33، أقل بكتير فقط 5% من الناس بيكون |
|
|
|
357 |
|
00:30:52,730 --> 00:30:58,650 |
|
عرض كتافهم أكترأو عمق الجسم أكتر على كل حال احنا |
|
|
|
358 |
|
00:30:58,650 --> 00:31:03,370 |
|
مش هنتبدل الأمقام هذه هنزود عليها شوية و نستخدم 61 |
|
|
|
359 |
|
00:31:03,370 --> 00:31:10,450 |
|
cm للعقل الكتب و 85 cm لعمق الجسم طب ليش زودنا ال |
|
|
|
360 |
|
00:31:10,450 --> 00:31:16,730 |
|
3 cm او 2 cm؟ لأن البشر ما بيصفو زي علب الكبريت أو |
|
|
|
361 |
|
00:31:16,730 --> 00:31:22,090 |
|
علب البندور لازم يكون فيفراغ بين الشخص والتاني |
|
|
|
362 |
|
00:31:22,090 --> 00:31:25,830 |
|
لحُم الجسم للإنسان و هي طبعا convenience ماحدش |
|
|
|
363 |
|
00:31:25,830 --> 00:31:29,610 |
|
بيحب يكون ملزق في الأشخاص اللي جمعه، إذاً هذا |
|
|
|
364 |
|
00:31:29,610 --> 00:31:32,750 |
|
السبب ناخد الكلام بعين الدباغ فلما نضيف تلاتة |
|
|
|
365 |
|
00:31:32,750 --> 00:31:36,690 |
|
سانتي مرة نضفنا ستة سانتي، مظبوط؟ من تلاتة سانتي |
|
|
|
366 |
|
00:31:36,690 --> 00:31:41,570 |
|
لكل واحد، فصار الفراغ زي الارتداد بين البيوت، احنا |
|
|
|
367 |
|
00:31:41,570 --> 00:31:45,390 |
|
نعمل اتنين متر كل بيت بالدرددت و اتنين متر هنا، |
|
|
|
368 |
|
00:31:45,390 --> 00:31:51,160 |
|
فبصير أربعة متر درددتالان بدنا نعرف ما هي المساحة |
|
|
|
369 |
|
00:31:51,160 --> 00:31:56,380 |
|
اللى بحتاجها الإنسان للوقوف المرتاح نوعا ما |
|
|
|
370 |
|
00:31:56,380 --> 00:32:04,980 |
|
فببساطة هي الحاصل درم ال 61 في 35 فبلاحظ أن |
|
|
|
371 |
|
00:32:04,980 --> 00:32:09,860 |
|
المسافة تطبع مساحة point two one four square |
|
|
|
372 |
|
00:32:09,860 --> 00:32:18,380 |
|
meters يعني ايه؟ يعني حوالى 4 متريعني مناطق المثل |
|
|
|
373 |
|
00:32:18,380 --> 00:32:25,600 |
|
الواحد بيستوعب طبق أشخاص واقفين غير متحركين okay |
|
|
|
374 |
|
00:32:25,600 --> 00:32:29,120 |
|
إذا هذه standing rather than walking طيب هذه |
|
|
|
375 |
|
00:32:29,120 --> 00:32:33,200 |
|
بتفيدنا في وين؟ |
|
|
|
376 |
|
00:32:33,200 --> 00:32:39,420 |
|
ناس واقفين متفرجوا على حفلة على مباراة على مهرجان |
|
|
|
377 |
|
00:32:39,420 --> 00:32:43,420 |
|
على اي احتفال أو بالنسبالي |
|
|
|
378 |
|
00:32:46,750 --> 00:32:50,890 |
|
conveyance، إيش ال conveyance؟ درجة المطار؟ مش |
|
|
|
379 |
|
00:32:50,890 --> 00:32:53,990 |
|
الدرجة، درجة المسكينة، conveyance هو ال build، |
|
|
|
380 |
|
00:32:53,990 --> 00:32:59,320 |
|
moving build، في حد سافر، في مطارة، في مطارةتلاقي |
|
|
|
381 |
|
00:32:59,320 --> 00:33:03,380 |
|
في المطار عندما يكون الطريق طويل، عندك شريط متحرك، |
|
|
|
382 |
|
00:33:03,380 --> 00:33:07,100 |
|
فإنت تعبان، معاك براد، معاك أولاد، معاك كل شيء، |
|
|
|
383 |
|
00:33:07,100 --> 00:33:09,800 |
|
فالصعب عليك تمشي مسافة طويلة، ممكن توصل ل متين، |
|
|
|
384 |
|
00:33:09,800 --> 00:33:13,780 |
|
تلات متين متر، فبتجه أفعل هذا الشريط، و هو بمشي |
|
|
|
385 |
|
00:33:13,780 --> 00:33:16,820 |
|
فيك، يجي الواحد مستعج، بتلاقي بيمشي و الشريط ماشي، |
|
|
|
386 |
|
00:33:16,820 --> 00:33:20,540 |
|
مش مهم، لكن أنا بهمني أصممه للوقوفوبالتالي لو عند |
|
|
|
387 |
|
00:33:20,540 --> 00:33:23,880 |
|
الأشخاص اللي ميوقفوا فبحسب انهم كل أربعة من المتر |
|
|
|
388 |
|
00:33:23,880 --> 00:33:28,540 |
|
مربع وانه اترجد الكهرباية اترجد الكهرباية بس اه |
|
|
|
389 |
|
00:33:28,540 --> 00:33:32,460 |
|
يكون على درجة اي نظام اللي جيبته الارض صحيح صحيح |
|
|
|
390 |
|
00:33:32,460 --> 00:33:42,000 |
|
طيب الان ناخد مثال حساب تذكر هذا المثال وشوفوا كيف |
|
|
|
391 |
|
00:33:42,000 --> 00:33:43,680 |
|
ممكن نفكر مع بعض فيه |
|
|
|
392 |
|
00:33:51,440 --> 00:33:55,680 |
|
نحاول نطبق العلم اللي أخدناه عن المساحة اللي |
|
|
|
393 |
|
00:33:55,680 --> 00:34:00,940 |
|
بيحتاج الإنسان للوقوف فلو فرضنا أن عندي ملعب |
|
|
|
394 |
|
00:34:00,940 --> 00:34:04,020 |
|
اليوموك ا assume that the area of اليوموك |
|
|
|
395 |
|
00:34:04,020 --> 00:34:10,140 |
|
playground is about 33000 square meters ملعب |
|
|
|
396 |
|
00:34:10,140 --> 00:34:16,160 |
|
اليوموك كبير وسعره وعالمه مساعده 33000 متر |
|
|
|
397 |
|
00:34:18,530 --> 00:34:21,390 |
|
What is the capacity of this place for standing |
|
|
|
398 |
|
00:34:21,390 --> 00:34:27,730 |
|
people؟ لو فرضنا بنعمل حفلة و نعزم الناس و مثلا |
|
|
|
399 |
|
00:34:27,730 --> 00:34:32,690 |
|
مهرجان او بنوزع شهادات او حفلة تخرج و الناس كانوا |
|
|
|
400 |
|
00:34:32,690 --> 00:34:39,250 |
|
واقفين مش جالسين فكم شخص مستوعب؟ كسمة أربعة مضرفة |
|
|
|
401 |
|
00:34:39,250 --> 00:34:40,090 |
|
أربعة |
|
|
|
402 |
|
00:35:05,120 --> 00:35:08,900 |
|
هذا المكان يستوحي 144 أمتار، على فرض أن الناس |
|
|
|
403 |
|
00:35:08,900 --> 00:35:14,080 |
|
سيكون فيه فراغات منهايعني واقفين كلهم و المكان |
|
|
|
404 |
|
00:35:14,080 --> 00:35:19,040 |
|
مستحم جدا هذا ال maximum number اللي هم بيستوعبوا |
|
|
|
405 |
|
00:35:19,040 --> 00:35:24,120 |
|
بهذا المكان هذا أحد ال applications اللي بتطبقوا |
|
|
|
406 |
|
00:35:24,120 --> 00:35:32,300 |
|
على أجهزة عملية الان |
|
|
|
407 |
|
00:35:32,300 --> 00:35:37,960 |
|
بدنا ناخد ال dynamic space requirements هذا محدد |
|
|
|
408 |
|
00:35:37,960 --> 00:35:39,140 |
|
ال sidewalks |
|
|
|
409 |
|
00:35:41,720 --> 00:35:46,040 |
|
لأنه على ال sidewalk المشاب بيكونوا متحركين، |
|
|
|
410 |
|
00:35:46,040 --> 00:35:49,440 |
|
بيكونوا واقفين، لذا for sidewalks from other |
|
|
|
411 |
|
00:35:49,440 --> 00:35:52,000 |
|
pedestrian corridors اي مرة و مرات أخرى, we should |
|
|
|
412 |
|
00:35:52,000 --> 00:35:56,020 |
|
consider the dynamic spatial requirements for |
|
|
|
413 |
|
00:35:56,020 --> 00:35:59,600 |
|
avoiding collisions with other pedestrians بسبب |
|
|
|
414 |
|
00:35:59,600 --> 00:36:04,660 |
|
ريمشي، ريمشي و مرتاح بدون ما يكون في تصاطم بينه و |
|
|
|
415 |
|
00:36:04,660 --> 00:36:10,710 |
|
بين الأشخاص الأخرينف in this case we allow a space |
|
|
|
416 |
|
00:36:10,710 --> 00:36:15,610 |
|
of 2.3 square meters per pedestrian for walking |
|
|
|
417 |
|
00:36:15,610 --> 00:36:20,070 |
|
freely تبقوا معنى إن المشاكل كانوا بيحتاجوا أو |
|
|
|
418 |
|
00:36:20,070 --> 00:36:22,870 |
|
عفوا ال standing people كانوا بيحتاجوا point two |
|
|
|
419 |
|
00:36:22,870 --> 00:36:28,010 |
|
one four square meters كل أربعة بمتلك، إذا هنا أنت |
|
|
|
420 |
|
00:36:28,010 --> 00:36:34,210 |
|
محتاج لشخص واحد 2.3 يعني أكمضعف من أكتر من عشر |
|
|
|
421 |
|
00:36:34,210 --> 00:36:40,040 |
|
أطعام، طب ليش؟ليش المشابه بيحتاجوا مسافة أكبر أكتر |
|
|
|
422 |
|
00:36:40,040 --> 00:36:44,560 |
|
من ال .. من التزاخ، يعني من الرسالة للمرأة أكتر، |
|
|
|
423 |
|
00:36:44,560 --> 00:36:51,140 |
|
طيب، اه، اذا الشخص اللي بيمشي بيحتاج إلى حركة |
|
|
|
424 |
|
00:36:51,140 --> 00:36:56,350 |
|
الأقدر، الرجلوحركة الإيد مع بعض تمام؟ هدد بمسافة |
|
|
|
425 |
|
00:36:56,350 --> 00:36:59,650 |
|
وممكن يكون معاه أشياء متعلقة؟ ممكن يكون حامل أشياء |
|
|
|
426 |
|
00:36:59,650 --> 00:37:04,250 |
|
ايوة لو حد اتوقف مايصيرش تصادم الوقوف الأمن اللي |
|
|
|
427 |
|
00:37:04,250 --> 00:37:07,150 |
|
بيحكي ال distance ده كتسميه لذا بالتالي هذا كل |
|
|
|
428 |
|
00:37:07,150 --> 00:37:12,790 |
|
الأسباب بتخليني أزود المساحة كيف نحسبت هذه |
|
|
|
429 |
|
00:37:12,790 --> 00:37:15,650 |
|
المساحة؟ نلاحظ ان ال other distance preferred |
|
|
|
430 |
|
00:37:15,650 --> 00:37:18,130 |
|
between two pedestrians following each other |
|
|
|
431 |
|
00:37:18,130 --> 00:37:22,700 |
|
تفرضنا في عند شخصين يلحقوا بعض، يمشيوا بعضفالمسافة |
|
|
|
432 |
|
00:37:22,700 --> 00:37:27,420 |
|
الأمنة بناتهم تقدر بـ two seconds أحياناً بيسموها |
|
|
|
433 |
|
00:37:27,420 --> 00:37:30,680 |
|
headway مسافة بين الشخص واللي خلفه أو اللي أمامه |
|
|
|
434 |
|
00:37:30,680 --> 00:37:35,500 |
|
two seconds لأن لو حولنا هذه إلى مسافة كيف |
|
|
|
435 |
|
00:37:35,500 --> 00:37:39,240 |
|
بنحولها؟ بمعرفة السرعة السرعة التصميمية اللي احنا |
|
|
|
436 |
|
00:37:39,240 --> 00:37:43,860 |
|
نصمم عليها الطريق وبالتالي وجدوا أن هذه بتساوي two |
|
|
|
437 |
|
00:37:43,860 --> 00:37:45,980 |
|
point four meters |
|
|
|
438 |
|
00:37:48,940 --> 00:37:53,840 |
|
2 seconds تحول إلى مسافة ترتبط 2.4 يعني مين ممكن |
|
|
|
439 |
|
00:37:53,840 --> 00:37:56,500 |
|
يحسب السرعة اللي بنينا عليها الاسفل؟ مسافة على |
|
|
|
440 |
|
00:37:56,500 --> 00:38:01,800 |
|
السمكة مسافة على السمكة 0.4 متر 1.2 متر في الساقة |
|
|
|
441 |
|
00:38:01,800 --> 00:38:09,820 |
|
2.4 على 2 هتطلع 1.2 تقريبا متر في الساقة هذه |
|
|
|
442 |
|
00:38:09,820 --> 00:38:15,390 |
|
السرعة اللي صممنا عليها الطريقوبالتالي إذا المساحة |
|
|
|
443 |
|
00:38:15,390 --> 00:38:22,150 |
|
اللي بحتاجها هي 2.3 square meters ناخد مثال عشان |
|
|
|
444 |
|
00:38:22,150 --> 00:38:27,050 |
|
نفهم الصورة Assume that the width معمول مختار |
|
|
|
445 |
|
00:38:27,050 --> 00:38:32,350 |
|
street is 30 meters نفترض عشان نعمل مختار عضو |
|
|
|
446 |
|
00:38:32,350 --> 00:38:37,870 |
|
تلاتيمةفي عندي مجموعة من الناس استمتعت a maximum |
|
|
|
447 |
|
00:38:37,870 --> 00:38:42,350 |
|
number of demonstrators ايش demonstrators؟ مسيرة، |
|
|
|
448 |
|
00:38:42,350 --> 00:38:46,150 |
|
ناس عاملة مسيرة او مظاهرة او اي شي when the |
|
|
|
449 |
|
00:38:46,150 --> 00:38:50,510 |
|
walking platoon is two thousand meters ايش يعني |
|
|
|
450 |
|
00:38:50,510 --> 00:38:54,510 |
|
walking platoon؟ يعني من بداية المسيرة الى نهيتها |
|
|
|
451 |
|
00:38:54,510 --> 00:39:00,710 |
|
مسافة اتنين كيلو فعرض كام؟ تلاتين متر ترى كم شخص |
|
|
|
452 |
|
00:39:00,710 --> 00:39:02,730 |
|
ماشي بالمسيرة؟ |
|
|
|
453 |
|
00:39:07,300 --> 00:39:11,340 |
|
إذا بدنا نجيب مساحة الطريق المشغولة بالمتظاهرين |
|
|
|
454 |
|
00:39:11,340 --> 00:39:16,180 |
|
على المساحة المخصصة لكل متظاهر بس بدنا نكون على |
|
|
|
455 |
|
00:39:16,180 --> 00:39:22,740 |
|
فرضية مهمة وهي أن المتظاهرين هدول بيمشوا ماشية حرة |
|
|
|
456 |
|
00:39:22,740 --> 00:39:30,460 |
|
walking free تمام؟ يعني مش متلاسقين مع بعض وهل هذا |
|
|
|
457 |
|
00:39:30,460 --> 00:39:35,250 |
|
الفرق صحيح ولا لا؟فوضحين أنه في المظاهرة وفي |
|
|
|
458 |
|
00:39:35,250 --> 00:39:38,170 |
|
المسيرة الناس ما بتكونش متراسقة، بالعكس هي بتكون |
|
|
|
459 |
|
00:39:38,170 --> 00:39:41,610 |
|
فيه فجوات منها يعني هذا بيكون هو ال maximum اللي |
|
|
|
460 |
|
00:39:41,610 --> 00:39:47,710 |
|
ممكن تتوقع وبالتالي الفين متر مضوبة في تلاتين متر |
|
|
|
461 |
|
00:39:47,710 --> 00:39:53,350 |
|
تعطين مساحة مشغولة من الطريق نقسمها على two point |
|
|
|
462 |
|
00:39:53,350 --> 00:39:57,470 |
|
three اللي هي المساحة اللي محتاج الشخص to walk |
|
|
|
463 |
|
00:39:57,470 --> 00:40:03,690 |
|
freelyبيطلع عندى حوالى 26000 jobs ممكن يمشو في هذا |
|
|
|
464 |
|
00:40:03,690 --> 00:40:08,290 |
|
الطريق و |
|
|
|
465 |
|
00:40:08,290 --> 00:40:13,290 |
|
بالتالي |
|
|
|
466 |
|
00:40:13,290 --> 00:40:18,170 |
|
ممكن احنا الآن بسرعة و مرة ال walking and running |
|
|
|
467 |
|
00:40:18,170 --> 00:40:22,590 |
|
speed under free flow condition ايش تعريفنا ال |
|
|
|
468 |
|
00:40:22,590 --> 00:40:27,450 |
|
free flow condition حركة حره ايش يعني حركة حره |
|
|
|
469 |
|
00:40:27,860 --> 00:40:30,680 |
|
فقعدت بالنظر معانا بحركة المركبات و بحركة |
|
|
|
470 |
|
00:40:30,680 --> 00:40:39,880 |
|
المشاكمة، إيش يعني شخص ماشي بحركة حرة؟ إنت مش مقين |
|
|
|
471 |
|
00:40:39,880 --> 00:40:42,460 |
|
بحركة الناس اللي حوالك، كمان، إذا اللي حوالك ما |
|
|
|
472 |
|
00:40:42,460 --> 00:40:47,860 |
|
بيقيدوا حركتك من حيث السرعةما بتضطر تتوقف عشان في |
|
|
|
473 |
|
00:40:47,860 --> 00:40:51,920 |
|
شخص بده يمور من أمامك، إذا أنت ماشي حر يتسافر |
|
|
|
474 |
|
00:40:51,920 --> 00:40:55,840 |
|
كافيا بينك و من زميلك لأمامك، بتختار الصحة الذكية، |
|
|
|
475 |
|
00:40:55,840 --> 00:40:58,820 |
|
بتميل يمين، بتميل شمال بدون ما يكون فيه أندق خطر |
|
|
|
476 |
|
00:40:58,820 --> 00:41:03,350 |
|
اقتصاده معايا واحدةThe distance and speed are |
|
|
|
477 |
|
00:41:03,350 --> 00:41:05,470 |
|
normally distributed. إيش يعني normally |
|
|
|
478 |
|
00:41:05,470 --> 00:41:10,030 |
|
distributed؟ موزع توزيع طبيعي حسب ال normal |
|
|
|
479 |
|
00:41:10,030 --> 00:41:12,730 |
|
distribution، هذا لو أخدت أنت طبعا عينة عشوائية |
|
|
|
480 |
|
00:41:12,730 --> 00:41:17,090 |
|
وعينة كافية من الأشخاص، this is سرعت كل واحد كيف |
|
|
|
481 |
|
00:41:17,090 --> 00:41:20,150 |
|
ماشي، كيف براحته، حتى إنه اللي بيمشي بوطو، اللي |
|
|
|
482 |
|
00:41:20,150 --> 00:41:25,050 |
|
بيمشي بوسطو، اللي بيمشي سريع، طبعا هتلاك توزيع من |
|
|
|
483 |
|
00:41:25,050 --> 00:41:31,240 |
|
مرحلة الطبيعي، شكل الجرسالـ Range للسرعة من 2 إلى |
|
|
|
484 |
|
00:41:31,240 --> 00:41:39,460 |
|
6 قدم في ثانية يعني من 0.6 متر في ثانية إلى 1.82 |
|
|
|
485 |
|
00:41:39,460 --> 00:41:43,980 |
|
متر في ثانية طبعا هذه القدم حولنا إحنا ل متر فنركز |
|
|
|
486 |
|
00:41:43,980 --> 00:41:51,220 |
|
على ال S Iones إذا من 0.6 إلى 1.82 متر في ثانية |
|
|
|
487 |
|
00:41:51,220 --> 00:41:56,280 |
|
ممكن نحولها لكيلومتر عشان نستعرفها أكترفمن تنين و |
|
|
|
488 |
|
00:41:56,280 --> 00:41:59,840 |
|
شوية كيلومتر في الساعة إلى ستة و نص كيلومتر في |
|
|
|
489 |
|
00:41:59,840 --> 00:42:04,160 |
|
الساعة يعني كل ساعة ترود تمشي فيها بيكون ستة و نص |
|
|
|
490 |
|
00:42:04,160 --> 00:42:11,220 |
|
كيلومتر لو مشيت ماشية سريعة تمام؟ هذا طبعا ماشي مش |
|
|
|
491 |
|
00:42:11,220 --> 00:42:18,340 |
|
جري ال main walking speed المتوسطة بتكون بحضور من |
|
|
|
492 |
|
00:42:18,340 --> 00:42:23,200 |
|
أربعة لأربعة و نص قدم ثانية يعني من واحد و اتنين و |
|
|
|
493 |
|
00:42:23,200 --> 00:42:27,390 |
|
عشرين مترالثانية الى واحد و سبعة و تراتين بتنفسس |
|
|
|
494 |
|
00:42:27,390 --> 00:42:31,470 |
|
ثانية هذا بيعبر عندى هنا عن السرعة اللى استنتجتها |
|
|
|
495 |
|
00:42:31,470 --> 00:42:38,950 |
|
قبل شوية التصميمية لاحظ انه أخد الأقل ماخدش أكتر |
|
|
|
496 |
|
00:42:38,950 --> 00:42:45,430 |
|
عشان يعطي نفسه مساحة أكبر وهذه لو عوّلناها |
|
|
|
497 |
|
00:42:45,430 --> 00:42:50,510 |
|
لكيلومتر هنلاقيها ايه اربعة اربعة من عشواء الى |
|
|
|
498 |
|
00:42:50,510 --> 00:42:55,250 |
|
خمسة كيلومترالساعة إذا إحنا بنصمم على هذه السرعة |
|
|
|
499 |
|
00:42:55,250 --> 00:43:02,210 |
|
in design we use 4 feet per second يعني one point |
|
|
|
500 |
|
00:43:02,210 --> 00:43:08,070 |
|
two meters per second إذا عند المنطقة فيها عدد |
|
|
|
501 |
|
00:43:08,070 --> 00:43:15,610 |
|
التبارسين كبير يعني مثلا جنب بيت للمسنين أو مستشفى |
|
|
|
502 |
|
00:43:15,610 --> 00:43:20,540 |
|
أو شيء فبنقلل السرعة إلى point nineو هذا طبيعي، مش |
|
|
|
503 |
|
00:43:20,540 --> 00:43:25,400 |
|
كده؟ فلو if a significant number of handicapped is |
|
|
|
504 |
|
00:43:25,400 --> 00:43:29,320 |
|
present، برضه لو كان عندى معاقين فى المنطقة، |
|
|
|
505 |
|
00:43:29,320 --> 00:43:34,840 |
|
بالتالة هي بقلل أكتر شويةنكتفي بذلك القدر في هذه |
|
|
|
506 |
|
00:43:34,840 --> 00:43:37,420 |
|
المحاضرة بعد حديثنا على ال pedestrian |
|
|
|
507 |
|
00:43:37,420 --> 00:43:40,700 |
|
characteristics نكمل هذا الحديث ان شاء الله في |
|
|
|
508 |
|
00:43:40,700 --> 00:43:44,000 |
|
المحاضرة القادمة و ثم ننتقل لل vehicle |
|
|
|
509 |
|
00:43:44,000 --> 00:43:47,540 |
|
characteristics علشان نعرف كيف نتعامل معاهم بتصميم |
|
|
|
510 |
|
00:43:47,540 --> 00:43:50,920 |
|
الطريق شكرا لكم والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته |
|
|
|
|